#AralSea Може да стане основен логистичен център за Централна Азия

Южно Аралско море, половината от което се намира в Узбекистан, е страдало от пренебрежение, въпреки че в него периодично е разрешено да се влива излишната вода от Северно Аралско море. Вътрешното море, което на практика беше загубено след катастрофалното планиране от съветска епоха, доведе до едно от най-тежките екологични бедствия в света. Районът най-накрая вижда положителни признаци на регенерация.

След действия от страна на правителството на Казахстан, най-вече изграждането на язовир осем мили Кокарал, проект започна в 2003 в сътрудничество със Световната банка, нивото на водата в северната част на морето, която разделя на две в 1986, са се увеличили по-бързо от очакваното. нива на соленост намаляват, и рибните запаси са се увеличили и са били изнесени.

Пълен международна помощ и по-тясно сътрудничество между страните от региона ще продължи да бъде важен. Политическият анализатор и стратег Франк Schwalba-Хот, бивш политик с богат опит в региона, подчерта трудностите да бъдат намерени в пътуват на големи разстояния между основните градове в региона, ситуация, която потиска търговията. Желанието да се увеличи търговията между народите от Централна Азия е реална: Азербайджан и Казахстан, например, се стреми да увеличи оборота на търговията между тях.

През декември 2015 г. Натиг Алиев, министър на енергетиката на Азербайджан, на брифинг след 12-ата сесия на азербайджанско-казахстанската междуправителствена комисия за икономическо сътрудничество отбеляза, че динамиката на търговския оборот между двете страни намалява. „Въпреки това потенциалът е много голям за увеличаване на търговския оборот“, , каза той.

„Активното търговско използване на регенерирано Аралско море със сигурност би могло да стимулира икономическата активност на всички важни местни и МСП нива“ бивш парламентарист ЕС Thomas Wise каза на конференцията в Брюксел.

Вътрешните водни пътища са най-ранната ефективна форма на дълги разстояния на пътуванията. Много страни се стремят да отговорят на въпросите от задръстванията на пътя и въглеродните емисии, които в момента са прегледани вариант на водна основа транспорт.

Предвижда се морските пътища между страните от региона - Аралско море да граничи с Република Казахстан, Киргизката република, Република Таджикистан, Туркменистан и Република Узбекистан - да улеснят лесните и рентабилни връзки между пет държави и ще стимулира икономическото развитие в регион, който е пострадал икономически в резултат на загубата на море.

Споделете тази статия: