Свържете се с нас

Авиационни / авиокомпаниите

ЕС забранява на белоруските превозвачи въздушното пространство и летищата

Публикуван

on

Днес (4 юни) Съветът реши да засили съществуващите ограничителни мерки по отношение на Беларус, като въведе забрана за прелитане на въздушното пространство на ЕС и за достъп до летища на ЕС от беларуски превозвачи от всякакъв вид.

Държавите-членки на ЕС ще откажат на беларуските въздушни превозвачи (и превозвачи на маркетингови услуги, които имат кодово споделяне с белоруски превозвач) разрешение за кацане, излитане или прелитане над техните територии.

Днешното решение е последвано от заключенията на Европейския съвет от 24 и 25 май 2021 г., в които държавните и правителствени ръководители на ЕС категорично осъдиха незаконното принудително кацане на полет на Ryanair в Минск на 23 май 2021 г., застрашаващо авиационната безопасност.

Свалянето на полета на Ryanair в Минск е извършено с изричното намерение да бъде задържан журналистът Раман Пратасевич, който критикува режима на Лукашенко и неговата приятелка София Сапега.

Съветът също така оценява възможни допълнителни списъци на лица и образувания въз основа на съответната санкционна рамка и допълнителни целеви икономически санкции.

Aviation стратегия за Европа

Авиация: ЕС и АСЕАН сключват първото споразумение за въздушен транспорт между блоковете в света

Публикуван

on

Европейският съюз и Асоциацията на страните от Югоизточна Азия (ASEAN) приключиха преговори по всеобхватното споразумение за въздушен транспорт ASEAN-EU (AE CATA). Това е първото споразумение за въздушен транспорт между блоковете, което ще засили свързаността и икономическото развитие между 37-те държави-членки на АСЕАН и ЕС. Съгласно споразумението авиокомпаниите от ЕС ще могат да летят до 14 седмични пътнически услуги и произволен брой товарни услуги, през и извън която и да е държава от АСЕАН, и обратно. 

Комисарят по транспорта Адина Валеан каза: „Сключването на това първо по рода си споразумение за въздушен транспорт„ блок в блок “бележи важен етап във външната авиационна политика на ЕС. Той предоставя основни гаранции за лоялна конкуренция за нашите европейски авиокомпании и индустрия, като същевременно засилва реципрочните перспективи за търговия и инвестиции в някои от най-динамичните пазари в света. Важното е, че това ново споразумение ни предоставя и солидна платформа за продължаване на популяризирането на високите стандарти за безопасност, сигурност, управление на въздушното движение, околната среда и социалните въпроси в бъдеще. Благодарен съм за конструктивния подход на всички участващи страни, който направи тази историческа сделка възможна. " 

Споразумението ще спомогне за възстановяване на въздушната свързаност между страните от АСЕАН и Европа, която рязко е намаляла поради пандемията COVID-19, и ще отвори нови възможности за растеж на авиационната индустрия и в двата региона. И двете страни изразиха намерение да поддържат редовни дискусии и тясна координация, за да минимизират прекъсванията във въздухоплавателните услуги, причинени от пандемията. ASEAN и ЕС сега ще представят AE CATA за законно търкане в подготовка за подписване на по-късна дата. Публикувано е съвместно изявление относно сключването на всеобхватното споразумение за въздушен транспорт между АСЕАН и ЕС (AE CATA) тук

Продължавай да четеш

Авиационни / авиокомпаниите

ЕС ще включи в черния списък белоруската авиокомпания преди икономическите санкции, казват дипломати

Публикуван

on

Знамена на Европейския съюз се веят пред централата на Комисията на ЕС в Брюксел, Белгия, 5 май 2021 г. REUTERS / Yves Herman

Европейският съюз подготвя санкции срещу националната авиокомпания на Беларус и около дузина висши белоруски авиационни служители, заявиха трима дипломати, мярка за спиране преди икономическите санкции след принудителното кацане на пътнически самолет, пише Робин Емът.

Предложеното замразяване на активи и забрани за пътуване са част от пакет от нови санкции срещу Беларус от страните от ЕС, които са възмутени от това, че полет на Ryanair е бил принуден да кацне в Минск на 23 май, за да арестува дисидент журналист и неговата приятелка.

Правителствата на ЕС, които определиха инцидента като държавно пиратство, казват, че се насочват към сектори, които играят централна роля в беларуската икономика, за да нанесат истинско наказание на президента Александър Лукашенко. Те могат да включват продажби на облигации, петролния сектор и поташа, голям беларуски износ.

Преди да наложи такива икономически санкции, се очаква блокът да се съгласи до 21 юни - когато се срещнат външните министри на ЕС - по-малък списък със санкции срещу физически лица и две образувания като бърз посреднически отговор, казаха дипломатите.

"Всички държави от ЕС са съгласни с този подход", каза един дипломат. Втори дипломат заяви, че ще има "ясен сигнал за Лукашенко, че действията му са опасни и неприемливи".

Докато санкциите все още се обсъждат, посланиците на ЕС още в петък биха могли предварително да одобрят забрана за прелитане и кацане на територията на ЕС от беларуските авиокомпании, което ще позволи на министрите от ЕС официално да се подпишат по-късно през месеца.

Великобритания, която вече не е част от ЕС, спря въздушното разрешително за националния превозвач на Беларус "Белавия". Очаква се ЕС да направи същото, казаха дипломатите.

Очаква се имената да включват висши служители на министерството на отбраната и транспорта на Беларус, военнослужещи от военновъздушните сили, висш служител на летището в Минск и висш служител на гражданската авиация, казаха дипломатите.

Освен това в черния списък и забрана за бизнес с ЕС е и друго държавно предприятие от авиационния сектор.

Повече подробности не бяха на разположение веднага. ЕС не коментира публично текущата подготовка за санкции.

Лукашенко заяви миналата седмица, че журналистът, излетял от самолета, заговорнича за бунт и обвини Запада, че води хибридна война срещу него. Прочети повече

Откакто започна репресиите срещу демократичните протести миналата година, той устоя на три предишни кръга от санкции на ЕС и съпоставими американски мерки - главно черни списъци, които забраняват на длъжностните лица да пътуват до или да правят бизнес в Европа и САЩ.

Миналата седмица външните министри на ЕС заявиха, че нови санкции ще включват четвърти кръг на забрани за пътуване и замразяване на активи, свързани със спорни президентски избори в Беларус миналия август. Около дузина имена са отделни и са пряко свързани с инцидента с Ryanair.

Продължавай да четеш

Авиационни / авиокомпаниите

Airbus и Air France разпоредиха да бъдат изправени пред съда по време на катастрофата през 2009 г.

Публикуван

on

Air France (AIRF.PA) и Airbus (AIR.PA) трябва да бъде съден за неволно убийство заради ролята им в катастрофата в Атлантическия океан през 2009 г., при която загинаха 228 души, постанови апелативният съд в Париж в сряда. (12 май)

Решението отменя решението от 2019 г. да не се преследва нито една от компаниите за инцидента, при който пилотите загубиха контрол над самолета Airbus A330, след като ледът блокира сензорите му за въздушна скорост.

Семействата на жертвите приветстваха решението, но Airbus и Air France заявиха, че ще се стремят да го отменят в Cour de Cassation, най-високият апелативен съд на Франция.

"Току-що обявеното съдебно решение по никакъв начин не отразява заключенията от разследването", се казва в съобщение на Airbus по имейл.

Логото на Air France е на снимката при чекирането на Air France на летището в Бордо Мериняк, тъй като пилотите, кабинните и наземните екипажи на Air France призовават за стачка заради заплатите в Мериняк близо до Бордо, Франция, 7 април 2018 г. REUTERS / Regis Duvignau
Логото на Airbus на снимката в централата на компанията в Бланяк близо до Тулуза, Франция, 20 март 2019 г. REUTERS / Regis Duvignau

Air France "твърди, че не е извършила престъпна вина в основата на този трагичен инцидент", каза говорител на превозвача, който е част от Air France-KLM.

Полет AF447 на Air France от Рио де Жанейро до Париж катастрофира на 1 юни 2009 г., убивайки всички на борда.

Френските следователи установиха, че екипажът е обработил неправилно ситуацията, възникнала в резултат на загуба на данни за скоростта от сензори, блокирани с лед, и е причинил аеродинамичен застой, като е държал носа на самолета твърде високо.

По-ранното решение да не се изправят пред съда породи правни предизвикателства както от семействата, така и от пилотните профсъюзи и прокурори, които са преследвали обвинения само срещу Air France.

Решението от сряда потвърди новите искания за съдене на двете компании от висши прокурори, които обвиниха Air France в неуспешни обучения на пилоти и Airbus за подценяване на опасностите, породени от известни проблеми със сензорите за скорост.

Продължавай да четеш
реклама

кикотене

Facebook

реклама

Тенденции