Амбициозните цели на ЕС за климата: Защо сътрудничеството между ЕС и Китай е жизненоважно

Зелената сделка има за цел да превърне Европа в „първия климатично неутрален континент“ до 2050 г. Постигането на целта няма да е лесно. Има много предизвикателства за преодоляване. Скорошните решения на Европейската комисия може би са допринесли за тези предизвикателства – пише Дик Рош, бивш ирландски министър по европейските въпроси и бивш министър на околната среда.

Зелената сделка има за цел да съсредоточи политиките на ЕС в областта на климата, енергетиката, транспорта и данъчното облагане върху постигането на най-амбициозните цели за въглеродни емисии в света.

До 2030 г. целта е да се намалят нетните емисии на парникови газове с поне 55% в сравнение с нивата от 1990 г., да се намали тази цифра с 90% до 2040 г. и да се превърне Европа в „първия климатично неутрален континент“ до 2050 г.  

Технология срещу политика

На 24^th Мей Комисията публикува списък от 95 отделни политически предложения, законодателни действия и споразумения, договорени от януари 2020 г. като стъпки към напредъка на Зелената сделка.

В допълнение към очертаването на напредъка, постигнат до момента, списъкът показва колко сложен ще бъде пътят напред и нивото на координация на политиката на европейско, национално и поднационално ниво и на всички нива на индустрията, което ще е необходимо за завършване на пътуването.  

Въпреки че 95-те стъпки на Комисията са впечатляващи, политическото споразумение само по себе си няма да постигне амбициозните цели на Зелената сделка. Технологията ще бъде ключът към доставката.

През 2021 г. производството и използването на енергия представляват почти 77% от емисиите на парникови газове в ЕС. Селското стопанство представлява 10.9%, а промишлените процеси - 9.2%.

Декарбонизирането на енергийната система на ЕС и намаляването на емисиите от транспорта са от решаващо значение за постигане на климатичните цели на ЕС за 2030 г. и 2040 г. и за постигане на въглеродна неутралност до 2050 г.

За да изпълни амбициите си за производство на чиста енергия и за премахване на емисиите от транспорта, ЕС трябва да използва най-добрите налични технологии. Докато Европа не изостава в технологиите, тя ще има нужда от технологични партньори, за да преодолее предизвикателствата, пред които е изправена.

Китай идеалният партньор.

Благодарение на проницателните политики, големите инвестиции в научноизследователска и развойна дейност и капацитета си за разгръщане на широкомащабно производство, Китай е глобалният доминиращ играч в слънчевата, вятърната енергия и електрическите превозни средства.  

Тази реалност може да не устройва някои, предизвиква параноя в САЩ, но си остава реалност.

Както IEA отбеляза чрез инвестиции в PV изследвания и производство, Китай се превърна в дом на 10-те най-добри световни доставчици на оборудване за производство на слънчеви фотоволтаични (PV) клетки. Тази инвестиция намали разходите за слънчева енергия, правейки чистата енергия достъпна реалност.   

Китай също е доминиращ играч във вятърната енергия. През март вятърните паркове в Китай са произвели над 100 тераватчаса (TWh) електроенергия. Това беше най-високият месечен сбор от вятър, произвеждан някога от една държава. Това е повече от два пъти повече от нивото, генерирано в Съединените щати, вторият по големина производител на вятърна енергия, и почти девет пъти повече от произведеното в Германия, производител номер три.

В доклад на Wood Mackenzie, публикуван миналия месец, се посочва, че произведеното в Китай оборудване представлява 65% от глобалния нов вятърен капацитет през 2023 г. Четирима производителя на вятърни турбини от Китай са в топ 5 в света за инсталиране на вятърни мощности.

Подходящо наречената Goldwind инсталира рекордните 16.3 гигавата (GW) мощност от вятърна енергия през 2023 г., оставайки глобален лидер за втора поредна година, следвана от Envision от Китай, Vestas от Дания и след това Windey и MingYang, и двете от Китай .

Когато капацитетът, инсталиран в Китай, бъде изключен от класацията, датската Vestas се нарежда на първо място по отношение на инсталиран капацитет.

В допълнение към лидерството си в производството на чиста енергия, Китай също е на преден план в интелигентните мрежи, интелигентните измервателни уреди и ключов играч в интелигентното съхранение на енергия.

Производството на чиста енергия е едно нещо, което да я предоставим на клиентите е друго. В рамките на ЕС вятърът е изобилен от запад и северозапад. Слънчевата енергия е изобилният източник на чиста енергия на юг и югозапад. Вятърът е наличен през зимата и слънчевата енергия през лятото. Интелигентните мрежи са от решаващо значение за свързването на точките за производство на енергия с крайните клиенти.

Що се отнася до електрическите превозни средства, Китай е водещият „потребител“ и производител в света.

Според IEA повече от половината електрически автомобили по пътищата в света са в Китай. През 2023 г. новите регистрации на електромобили в Китай преминаха границата от 8 милиона, с 35% повече спрямо 2022 г. В Европа цифрата беше почти 2.3 милиона. В САЩ регистрациите на нови електрически автомобили възлизат на общо 1.4 милиона с ръст от 40% през 2022 г., подпомогнати от популярните EV модели, които отговарят на условията за данъчен кредит от $7,500 XNUMX.

Значителен вътрешен пазар и благоприятна правителствена политика поставят началото на доминиращата позиция на Китай в производството на електромобили.

Иновациите, особено в технологията на батериите, и междуиндустриалното сътрудничество също изиграха важна роля. Водещият производител на електромобили в Китай BYD е пример за това. Започва като производител на батерии за мобилни телефони, сключва споразумения с Daimler и Toyota и се разклонява в производството на акумулаторни електрически превозни средства [BEV]. BYD изпревари Tesla като най-добрият производител на BEV в света, като същевременно запази позицията си на основен производител на батерии за EV.

Параноя за партньорство с Китай

Идеята за партньорство с Китай предизвиква параноя в някои среди. Това беше драматично илюстрирано преди няколко години в кампанията за забрана на водещия световен производител на 5G оборудване от европейските мрежи. Митовете за собствеността, интелектуалната собственост, държавното финансиране и потенциалните рискове за сигурността, повечето от които произхождат от САЩ, бяха широко разпространявани. Без да бъдат внимателно разгледани, тези митове са вградени в съзнанието на политиците в ЕС, което води до завишени разходи за мрежовите оператори в ЕС и спирачка пред амбициите на Европа за бързо внедряване на 5G.

Както в този случай са необходими технологии, разработени в Китай, за да се постигне Зелената сделка. Няма смисъл политиците на ЕС да пренебрегват тази реалност.

 Има обаче друга реалност: ние сме в година, в която повече държави отиват на избори от всякога. Геополитиката и динамиката на властта са в игра. Краткосрочните политически нужди се превръщат в политика.

Това може да се види на брифинг в Белия дом на 14 май, където президентът Байдън обяви планове за увеличаване на митата върху вноса на електрически превозни средства от Китай от 25% на 100% и за удвояване на митата върху слънчевите клетки от Китай до 50%, „за да защити САЩ работници”, предизборен трик, насочен към гласоподавателите със сини якички в щатите, важен за изборите през ноември следващата година.

Фокусът във Вашингтон върху китайската технология е очевиден и в Брюксел, както се вижда от решението на Комисията да започне разследване на китайски доставчици на вятърни турбини, вниманието, което обърна на развитието на соларен парк в Румъния, което накара китайските доставчици да се оттеглят от търга процес и към неговите 12^th Обявяване през юни на предложения за временни мита до 38.1% върху вноса на електрически превозни средства, произведени в Китай.

Тарифите ще се прилагат не само за производители на електромобили, притежавани от Китай, но и за автомобили, произведени в Китай от компании като Tesla и BMW за износ в Европа.

Във време, когато Европа иска да премине към чист транспорт, налагането на данък върху електромобилите е трудно за разбиране.

Оскъпяването на електромобилите ще засили съмненията относно тяхното бъдеще, ще намали търсенето и ще осуети изпълнението на една от най-предизвикателните цели в Зелената сделка. Действието също така рискува да предизвика ответни действия.

Тъй като вълнението от европейските избори намалява и новата Европейска комисия е на път да бъде сформирана, е време за преосмисляне в Брюксел.

Технологичните промени ще бъдат ключов двигател на зеления и цифров преход в Европа. Харесва или не Китай се оказва лидер в технологиите, които са жизненоважни, ако Европа иска да напредне към въглеродна неутралност.

Логичното нещо, което Европа трябва да направи в този момент, е да признае тази реалност и да седне с Китай и всички други потенциални партньори, за да изработи решения за идеологическите, политическите и административните различия, които пречат на напредъка.

За да повторя една фраза, челюстта е по-добра от търговската война.

Дик Рош е бивш ирландски министър по европейските въпроси и бивш министър на околната среда.

Снимка от Майкъл Fousert on Unsplash

Споделете тази статия: