Средният коридор възнамерява да укрепи и допринесе за търговията и сътрудничеството между ЕС и Азия

Тъй като много читатели могат да знаят за увеличаването на ролята на транзавразийските железопътни коридори, особено през призмата на действителната политика на ЕС към целите на увеличаването на дела на железопътния транспорт в транспортния сектор и правенето на икономиките по-устойчиви и по-чисти, намираме за съвсем навреме и координирано в хармония с намеренията на Транскаспийския международен транспортен маршрут (TITR или Среден коридор) да допринесе за тези амбициозни цели и да стане партньор на ЕС в тази посока, пише Международна асоциация Транскаспийски международен транспортен маршрут Генерален секретар Рахметола Кудайбергенов.

История и факти

През февруари 2014 г. беше създаден Координационен комитет за развитие на TITR с първоначално членство в инфраструктурните компании на Азербайджан, Грузия и Казахстан (3 железопътни линии, 3 пристанища и корабоплаване). Сред дейностите на Координационния комитет беше преди всичко опитът от международната координирана работа, формиране на ефективни тарифни ставки за контейнерни превози, за транспорт на генерални товари (горива, бензин, зърно, метали и др.) И организацията на първия пилот контейнерни влакове "Nomad Express" през 2015-2016.

Освен това участниците в Координационния комитет решиха да създадат Международната асоциация „TITR“ със седалище в Астана, която започна дейността си от февруари 2017 г.

След 4 години след създаването си асоциацията TITR стана известна и добре позната. Днес той е представен от 8 държави (Украйна, Полша, Китай, Турция и Румъния) и 20 държавни и частни компании-членове. Това е сдружение с нестопанска цел с изключително търговските цели:

• Привличане на транзитни и външнотърговски товари към TITR,
• Разработване на интегрирани логистични продукти по коридора,
• Разработване на интегрирано решение (технология) за транспортния процес през TITR,
• Насърчаване на конкурентоспособността на TITR в сравнение с алтернативни маршрути,
• Опериране на ефективна тарифна политика, оптимизиране на разходите,
• Намаляване на административните бариери, свързани с граничните и митническите процедури и свързани с обработката на пратките.

Определението за TITR, както следва съответно от името му, е всички железопътни товарни превози между пристанищата на Азербайджан и Казахстан в Каспийско море на всички видове товари и посока (транзит, внос и износ). Така TITR предоставя своята услуга за превоз на товари от Китай и страните от Централна Азия към Европа и Африка, както и в противоположни посоки. Към днешна дата значителната част от товарите са широка гама от казахстански износ, включително нефтохимикали, пропан-бутан, черни и цветни метали, въглища, въглищен кокс, феросплави, зърнени култури, маслодайни семена, бобови растения и много други.

Основната разлика на Средния коридор е, че ние предлагаме не само контейнерни услуги, но и превози на вагони и проектни товари. Широко известно е, че основният двигател на растежа на трафика в посока Китай - Европа се е превърнала в „субсидии“ от правителството на Китай, но тъй като развитието на нашия маршрут се осъществява с незначителното им участие, това показва големия ни марж на безопасност и готовност за всякакви пазарни промени, които могат да станат още по-благоприятни за нас. Нещо повече, тъй като потенциалът на товарната база е много висок в абсолютно всички посоки.

реклама

През последната 2020 година, пандемия COVID-19, не е имало спирки или прекъсвания в работата на TITR. Разбира се, само общата добре координирана работа на всички участници в TITR, ясната технология за организиране на контейнерни влакове, намаленото време за превоз и конкурентните тарифи са ключът към постигнатия успех. През 2016 г. само 122 контейнера в TEU преминаха през нашия маршрут, а през 2020 г. вече има около 21 000 TEU контейнери.

Тъй като по резултатите от 5 месеца на 2021 г. обемът на превоза на товари по TITR възлиза на 218 хил. Тона, от тях 120 хил. Тона или 55% е транзит през Казахстан, което е с 14% повече в сравнение със същия период на 2020 г. Транспортирането на стоки в тази посока се извършва главно в контейнери. Увеличението на трафика от Запад-Изток с 2 пъти се дължи на доставките на месо и странични продукти от САЩ за Киргизстан и Узбекистан, захар за Таджикистан и Киргизстан, натриев тетраборат от Турция за Китай. Обемът на трафика на запад за 5 месеца на 2021 г. възлиза на 83 хил. Тона, което е почти същото като в същия период на предходната година. Въпреки че структурата му е променена, включително увеличаване на 3,4 пъти трафика на доматено пюре от Китай към Италия и удвоен обем на орехи от Китай до Турция.

От 1 януари 2021 г. до момента по маршрута са преминали 47 контейнерни влака в посока запад и 4 влака по крака на коридора Турция - Китай. Следователно общият обем на контейнерния трафик за 5 месеца на 2021 г. възлиза на 9674 TEU или с 27% по-голям в сравнение с 5 месеца на 2020 г.

Нов център на Актау и перспективите и възможностите за европейския бизнес

Като нова точка на нарастване на логистичната карта на Евразия - Актау (в западната част на Казахстан) се очаква в бъдеще да бъде призната и ефективна като сухото пристанище Хоргос в граничния пункт Хоргос - Алтинкол между Китай и Казахстан.

От името на Асоциацията ние приветстваме и се опитваме да подкрепим по-силно и по-бързо развитие на логистичната мощ на хъба Aktau, тъй като неговият успех очевидно ще означава, че товар от ЕС току-що е преминал през TITR и вече е донесъл стойност на членовете му по маршрута преди товарът да бъде допълнително разпределен в посоките към южната част на Русия, Китай или страните от Централна Азия.

Тук бих искал да отбележа, че казахстанската страна ще се радва да срещне чуждестранни инвестиции в региона и особено горещо приветства европейските. Тук може да се открие цялата гама от благоприятно отношение към инвеститорите, започвайки от приоритетния сектор на транспорта и логистиката, например икономично складиране на произведени товари и насочени към страните от ОНД и Азия и до ново производствено съоръжение, което да се отвори изцяло откъдето произведените стоки могат впоследствие да бъдат изпратени на световните пазари.

Желаем бърза по-нататъшна интеграция на Средния коридор в глобалната транспортна логистична система и международните отношения. Транзитният и транспортен потенциал на страните от TITR ще доведе до общото взаимодействие и развитието на логистичните системи при формирането на нова архитектура на трансконтиненталните коридори.

Цялата търговия между Казахстан и ЕС за 2020 г. е 23,7 млрд. USD (включително износ - 17.7 млрд. USD и внос - 6 млрд. USD). Като цяло Казахстан изнася около 160 милиона тона различни товари както за близките си съседи, така и за световните пазари, включително около 85 милиона тона по железопътен транспорт и около 75 милиона тона по тръбопроводи. Така че все още има много потенциал за взаимно изгодно партньорство, виждаме с използването на морските линии на Черно море, товарния тунел Мармарай и връзката със системата на транспортния коридор на Европа.

Прилагайки се в европейското бизнес общество, ние искаме да дадем нов тласък за увеличаване на бизнес мрежите, разкривайки широкия спектър от възможности на Средния коридор като търговски и транспортен мост на Европа и Азия, ние сме отворени за нови оферти и проекти за нашите маршрут, готов за засилване на търговските отношения между страните, разположени на изток и запад от Каспийско море.

Споделете тази статия: