Разширяването на Транскаспийския международен транспортен маршрут е от интерес за Латвия

През 2024 г. бившият казахстански министър на транспорта Марат Карабаев се срещна с латвийския си колега Каспарс Брискенс. И двамата представители подписаха двустранен меморандум за развитието на Транскаспийския международен транспортен маршрут (TITR).

Това подсказва перспективите Латвия да се присъедини към маршрута от Китай към Европа, заобикаляйки Русия.

Традиционно товари от Централна Азия, които са били претоварвани в латвийски пристанища, са били доставяни до балтийската страна с железопътен транспорт през територията на Русия. Предвид настоящите реалности около Украйна, не е необходимо да се говори за перспективата за деблокиране на железопътния трафик през Русия до Латвия в същите обеми.

След избухването на войната в Украйна, през 2.0 г. по маршрута Русия-Латвия (най-големият сред страните от ЕС) са превозени около 2023 милиона тона товари. През 2022 г. - около 1.8 милиона тона.

За сравнение, през 2019 г. Латвийската железница (LZHD) е превозила около 41.5 милиона тона товари; през 2020 г., поради пандемията от коронавирус, обемът е намалял с 41.9% до 24.11 милиона тона. През 2021 г. той е спаднал още малко до 21.963 милиона тона. Въпреки това статистиката показва, че след избухването на войната в Украйна, превозите от Русия до Латвия са намалели почти десетократно.

Като се има предвид, че много експерти прогнозират продължителния характер на украинския конфликт, Латвия трябва да търси алтернативни начини за доставка на стоки от Централна Азия и Китай. Не е тайна, че по-голямата част от заетостта на основните пристанища на Латвия са били стоки и суровини от Русия и държавите от Централна Азия.

В тази връзка е очевидно, че Транскаспийският международен транспортен маршрут е от спешен интерес за балтийските държави.

Ето защо не е случайно, че през 2024 г. Казахстан и Латвия за първи път подписаха Меморандум за съвместно развитие на TITR.

„Нашите страни активно развиват сътрудничество в областта на транзита и транспорта. Един от важните аспекти на сътрудничеството е постоянната съвместна работна група по транспорт. Тази група обхваща широк кръг от въпроси в областта на железопътния, автомобилния, въздушния транспорт, транзита и логистиката“, каза Марат Карабаев.

Според бившия казахстански министър, днес Транскаспийският международен транспортен маршрут е придобил специална роля като алтернатива на други маршрути. Това се доказва от двукратното увеличение на обема на товарните превози до края на 2023 г.

„За да се увеличи капацитетът на TITR, както и да се премахнат пречките по маршрута, се работи за подобряване на инфраструктурата и терминалните съоръжения, разширяване на пристанищните съоръжения, увеличаване на подвижния състав, премахване на административните бариери и създаване на благоприятни условия за превозвачите, които ще увеличат капацитета на TITR до 10 милиона тона годишно до 2025 г.“, отбеляза тогава Карабаев.

Ръководителят на ресорното министерство покани латвийски инвеститори да реализират съвместно инфраструктурни проекти.

„Готови сме да засилим сътрудничеството в областта на транспорта и логистиката, за да увеличим взаимно обема на транзитните товаропотоци, да установим и развием транспортни маршрути и да споделяме най-добри практики в областта на мултимодалните транспортни и логистични процеси“, каза той.

Към днешна дата Латвия, заедно с Австрия, Германия, Литва, Естония и Унгария, са изразили интерес да се присъединят към TITR.

Като част от пътуването, казахстанската делегация посети строящия се обект Rail Baltica и Свободното пристанище Рига. Също така, по време на работното посещение, Марат Карабаев говори на казахстанско-латвийския бизнес форум за сътрудничество в областта на транспорта и проведе двустранни срещи с ръководството на Свободното пристанище Рига и представители на латвийския бизнес.

На свой ред Рига също проявява интерес към участие в TITR. Така азербайджанската агенция Trend пише, че източник в латвийското външно министерство вижда необходимостта от разширяване на Транскаспийския международен транспортен маршрут.

„Транскаспийският коридор има голям потенциал за развитие, но все още има много институционални, физически и оперативни бариери пред разширяването на капацитета на маршрута. Едно от основните ограничения е капацитетът на плавателните съдове в Черно и Каспийско море. За развитието на този алтернативен маршрут има очевидна необходимост от разширяване на капацитета на този коридор“, заяви латвийското външно министерство.

Латвийското външно министерство добави, че настоящата геополитическа ситуация очевидно би трябвало да допринесе за това. Беше отбелязано, че Транскаспийският международен транспортен маршрут е важен алтернативен маршрут в евразийските логистични вериги, свързващ Централна Азия с Европа, заобикаляйки Русия.

„Традиционният коридор от Азия към Европа през Русия и Беларус сега е много по-податлив на въздействието на геополитически сътресения и различни рискове за сигурността, включително заобикаляне на санкции по време на транзита през Русия и Беларус към Централна Азия“, заяви Рижският градски съвет.

По този начин повечето експерти смятат, че връзката на Латвия с Транскаспийския международен транспортен маршрут е от полза за балтийската държава, която се стреми да запази позицията си на основен транспортен център в Балтика. Остава опашката за политиците, които трябва да ускорят подписването на документи за намаляване на административните бариери пред бизнеса.

Снимка от Рихардс Сергис on Unsplash

Споделете тази статия: