Как Русия заобикаля санкциите на ЕС върху вноса на машини: случаят с Deutz Fahr

Тази седмица страните от ЕС очакват да постигнат съгласие по 11-ия пакет от санкции срещу Русия за нахлуването й в Украйна. Новите мерки ще бъдат насочени основно към затваряне на вратички за заобикаляне на предишните ограничения. Не е тайна, че въпреки всички съществуващи забрани, автокъщите в Москва продължават да продават най-новите модели BMW и Mercedes, ресторантите сервират шампанско Dom Perignon, а магазините за дрехи като TSUM предлагат най-новите колекции от водещи европейски марки.

Пропуските работят и в обратната посока: износът на петрол от Русия, ключов поток от приходи, генериращ над 380 милиарда долара за националния бюджет през 2022 г., се възстанови до предвоенните нива, като значителна част все още намира пътя си към пазара на ЕС чрез страни посредници като Индия и Китай.

Селскостопанският сектор на Русия също процъфтява като значителен генератор на приходи, набирайки над 40 милиарда долара през 2022 г. Тази цифра е равна на приходите от износа на метали в страната и удвоява приходите от износа на торове. Очевидно и тук санкциите на ЕС всъщност бяха далеч от това, за което бяха предназначени.

До февруари 2022 г. Русия внасяше повече от една трета от своя парк селскостопанска техника, закупувайки приблизително 3,000 трактора и до 1,000 комбайна всяка година, което възлиза на около 1.5 милиарда долара. Въпреки наличието на собствени машиностроителни мощности като Ростселмаш и Кировец, Русия се бореше да задоволи значителното търсене на селскостопанска техника, необходима за обработването на над 80 милиона хектара обработваема земя (което надвишава площта на Франция). Най-големите доставчици на машини за Русия бяха известни световни компании като Deere, Claas и Deutz Fahr.

След атаката на Русия срещу Украйна и трите компании изразиха категорично неодобрение от военните действия и преустановиха доставката на машини, резервни части, както и работата на своите заводи за сглобяване в Русия. Впоследствие доставката на селскостопански машини беше изправена пред ограничения на ниво ЕС поради класифицирането на определени части и компоненти като стоки с двойна употреба с потенциални приложения в производството на оръжия.

Това имаше осезаемо въздействие върху селското стопанство в Русия: със спирането на доставките и липсата на необходимите части някои фермери прибягнаха до „канибализъм“, който включваше демонтиране на работещи машини, за да получат необходимите компоненти. Може би недостигът на оборудване беше една от причините Русия да обяви, че планира да прибере 20% по-малко зърно през 2023 г. в сравнение с предходната година.

През декември 2022 г. германският вестник Die Zeit публикува разследване разкривайки твърдения, че Claas е разработил стратегия за избягване на санкциите и продължаване на износа на своите продукти, които са били ограничени от европейските забрани, в Русия.

реклама

Стратегията включваше вграждането на забранени части и елементи в по-големи компоненти с различни митнически кодове, което им позволяваше да пресичат границите на ЕС незабелязани. Въпреки това пратките бяха прихванати и спрени от естонската митница, ефективно блокирайки този канал. Claas отхвърли обвиненията в умишлено заобикаляне на санкциите.

През април руски медии съобщи за възобновяване на доставките на комбайни Deutz Fahr и друго оборудване за Русия от заводите в ЕС, собственост на италианската компания SDF Group. Тази информация бе съобщена официално от руската компания "АгроТехРусия".

„AgroTechRussia“ е собственост на руския бизнесмен Сергей Занозин, който преди това е заемал ръководни позиции в санкционирания руски машиностроителен холдинг ГАЗ Груп, собственост на олигарха Олег Дерипаска, който също е обект на санкции от САЩ и ЕС. Самият Сергей Занозин не фигурира в нито един санкционен списък.

"AgroTechRussia" твърди, че е официален дистрибутор на Deutz Fahr в Русия и твърди, че притежава всички необходими разрешителни. Тези твърдения са подкрепени от изявления на Алесандро Маритано, топ изпълнителен директор на компанията майка на Deutz Fahr, италианската SDF Group, които са цитирани в прессъобщения на руската фирма.

Според съобщения в медиите "AgroTechRussia" на Сергей Занозин възнамерява да представи гама от най-новите трактори от 2023 г. на руските фермери в близко бъдеще.

Междувременно експерти от индустрията предполагат, че докладваното възобновяване на доставките на машини Deutz Fahr за Русия всъщност е резултат от паралелен внос през страни като Армения, Грузия и някои други. Твърди се, че този внос се извършва с разрешението на SDF Group. С напускането на конкурентите от пазара, SDF Group има значителна възможност да разшири пазарния си дял в Русия многократно. Източници от индустрията показват, че най-малко 150 единици машини Deutz Fahr са били внесени в Русия през първите три месеца на 2023 г.

Позицията на SDF Group е в съответствие с неотдавнашните изявления, направени от Виторио Торембини, ръководител на Асоциацията на италианските предприемачи GIM Unimpresa в Русия. Торембини подчерта, че въпреки натиска, упражняван от европейски и американски политици и медии, италианският бизнес не възнамерява да се оттегли от Русия.

"Италианският бизнес през последните три десетилетия навлезе дълбоко в икономиката на Русия, инвестира милиарди евро в нея и десетки компании откриха предприятия тук. Ние няма да напуснем толкова привлекателен пазар", каза той в интервю с държавната руска информационна агенция РИА Новости.

Според един анализ на Йейлския университет, повече от 500 големи компании от САЩ и ЕС избраха да останат в Русия, без да показват никакви признаци за напускане и да правят „бизнес както обикновено“. Всъщност някои от тях дори гледат на възможността да запълнят празнотата, оставена от напускащите конкуренти, като стратегически използват вратичките в съществуващата рамка на санкциите.

Очевидно този подход подкопава усилията на политиците на ЕС да намалят приходите на Русия и по този начин да ограничат нейната агресия. Този проблем трябва да бъде правилно разгледан в 11^th пакет от санкции.

Споделете тази статия: