Подтикната от пандемията, Барселона подкрепя по-зелено бъдеще без автомобили

Когато Испания вдигна строгото си пандемично блокиране в средата на миналата година, жителите на Барселона установиха, че някои от улиците им не са такива, каквито ги помнят, пиша Джоан Фаус и Луиs Фелипе Кастилей.

Consell de Cent, широка улица, която минава през центъра на града, беше загубила две от трите си ленти за автомобили заради разширен тротоар, сега боядисан в жълто.

Първоначално описани като временни от градските власти, промените все още са в сила година по -късно, въпреки противопоставянето на някои бизнес групи.

Очаква се още план за преобразуване на 21 улици с обща дължина 33 км (20 мили) в зелени площи за пешеходци.

Проектът илюстрира как пандемията е повлияла на градското планиране по света, ускорявайки промените като повече велоалеи и по -малко автомобили на фона на нарастващата загриженост за изменението на климата.

От март 2020 г. Барселона е възстановила около осем хектара от градския пейзаж от моторни превозни средства, превръщайки го в тротоари, детски площадки, велоалеи или тераси на ресторанти, като властите твърдят, че хората се нуждаят от повече пространство, за да избегнат COVID-19.

Заедно с Париж, който също създава повече велоалеи, Барселона агресивно използва пандемията, за да прегърне градския ремонт.

Планът предизвика силни критики от Фомент дел Требол, регионално бизнес лоби, което казва, че може да струва 50,000 XNUMX работни места, отчасти защото затруднява паркирането на микробуси за доставка, докато магазините могат да загубят клиенти извън града.

„Считаме за преследване на частното превозно средство, за да го премахнем от града, без да предлагаме алтернатива“, каза заместник -председателят на групата Мар Аларкон.

Главният архитект на Барселона, Xavi Matilla, заяви, че градът се е адаптирал добре към по -малко платна за автомобили, докато той вярва, че повече място за пешеходци трябва да стимулира местната търговия.

Матила каза, че здравната криза е показала, че ако градовете не станат по -зелени, повече хора ще напуснат, следвайки тези, които вече са се преместили в селски райони с по -добро качество на въздуха и повече открито пространство през последната година.

„Пандемията функционира като лупа, която ни накара да видим, че здравето трябва да бъде един от централните аспекти в управлението и планирането на града“, каза той и добави, че Барселона обсъжда инициативите за градска трансформация с Лондон и Париж.

В Лондон обаче някои схеми за намаляване на трафика на пандемия са изправени пред правни предизвикателства или са отменени.

Лявото общинско правителство на Барселона има за цел да превърне една трета от всички улици в квартал Ешампле, известен със своите модернистични сгради, в така наречената пешеходна зелена ос до 2030 г., като завърши първите четири, сред които Consell de Cent, до 2023 г.

Въпреки че е подтикнат от пандемията, натискът е екологично обусловен, тъй като вторият по големина град в Испания се стреми да подобри качеството на въздуха.

Европейската комисия поиска от върховния съд на ЕС да предприеме действия срещу Испания през 2019 г., след като Мадрид и Барселона редовно надвишаваха законовите граници на азотния диоксид, заявявайки, че това може да причини почти 9,000 XNUMX преждевременни смъртни случая годишно.

Тъй като блокирането ограничи трафика, всички мониторингови станции в Барселона миналата година регистрираха нива на замърсяване под границата на ЕС за първи път, според градската агенция за обществено здраве, която изчислява, че това е предотвратило около 600 смъртни случая и е намалило новите случаи на астма и рак на белия дроб .

Миналата година Барселона забрани най -замърсяващите превозни средства от града, въпреки че в Мадрид подобна схема претърпя неуспех в съдилищата.

Лука Телоли, член на екологичната група Eixample Respira, призова Барселона да бъде още по -смела в ограничаването на замърсяването, тъй като около 350,000 XNUMX превозни средства преминават през Eixample ежедневно, и призова за по -открито обществено обсъждане на плановете си.

Споделете тази статия: