Глобална надпревара за автономни камиони: Как САЩ, ЕС и Китай трансформират транспорта

Комерсиализирането на технологията за автономно шофиране в индустрията за товарни превози бързо напредна през 2024 г., представяйки значителен потенциал за справяне с критични предизвикателства на индустрията като високи оперативни разходи, недостиг на водачи и опасения за безопасността. Очаква се глобалният транспортен парк да бъде подкрепен от допълнителни половин милион L4 автономни шофьори, докато останалите шофьори или ще преминат към надзорни роли, или ще продължат да работят в по-слабо развитите региони, пише Shihao Fu, технологичен анализатор в IDTechEx.

IDTechEx's скорошни проучвания за над десет компании в сектора на автономните камиони разкрива, че индустрията официално е навлязла във фазата на комерсиализация, белязана от дълбоко сътрудничество в глобалната верига на доставки. Наблюдавайки пазара, е очевидно, че активните стартиращи фирми универсално изграждат своя софтуер или модернизират технология върху шасита на камиони, предоставени от производителите на оригинално оборудване (OEM). Този подход не само облекчава натиска, свързан с масовото производство, но също така позволява на тези стартиращи компании да се възползват от техническата поддръжка на OEM. По този начин индустрията се развива в комбиниран бизнес модел, включващ OEM производители, логистични компании надолу по веригата и фирми за автономно шофиране.

Глобална политическа среда за автономни превози с камиони

Глобалната комерсиализация на автономните камиони през 2024 г. се оформя значително от регионалните разпоредби и правителствените политики. Държавите с усъвършенствани тестови и регулаторни рамки са водещи в насърчаването на иновациите и внедряването, докато други работят за наваксване. Ключови пазари като САЩ, Европа и Китай възприеха различни подходи, за да позволят растежа на автономните превози с камиони, повлияни основно от съответните им регулаторни среди, развитието на инфраструктурата и правителствената подкрепа.

Водещи компании за автономни превози на камиони за 2024 г. Източник: IDTechEx.

Съединени щати

САЩ остават един от най-видните играчи в развитието на автономните камиони. Федералната администрация за безопасност на автомобилните превозвачи (FMCSA) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) оглавиха регулаторни инициативи, насочени към насърчаване на безопасното и мащабируемо внедряване на автономни камиони. В момента регулаторната рамка позволява обширни пилотни програми, като щати като Калифорния, Тексас и Аризона са водещи в тестовете на пътя. Липсата на единна федерална политика обаче доведе до мозайка от регулации на щатско ниво. Тази фрагментирана правна среда усложнява междудържавните операции, които са от решаващо значение за междущатския товарен транспорт. В резултат на това разработчиците на автономни камиони се застъпват за по-хармонизирано национално законодателство, което може да рационализира усилията за тестване и комерсиализация.

Неотдавнашният двупартиен Закон за инвестициите в инфраструктурата и заетостта също така определи разпоредби за подобряване на цифровата и физическа инфраструктура за внедряване на автономни превозни средства, включително инвестиции в интелигентни магистрали и специални съоръжения за тестване. Въпреки това остават оперативни препятствия, особено в областта на стандартите за безопасност, опасенията за отговорност и общественото възприятие, които продължават да оформят регулаторните усилия в САЩ

Европа

Европа се очертава като критичен регион за развитието на автономни превози с камиони поради стабилната си регулаторна подкрепа. Европейската комисия въведе няколко политически инициативи в рамките на програмата „Европа в движение“, целяща създаването на единна европейска рамка за автономни превозни средства. Държави като Швеция, Германия и Холандия са пионери в тестването и внедряването на автономни камиони. Шведската Einride, например, вече извършва търговски операции с L4 автономни камиони с фиксиран маршрут в няколко европейски страни. В Германия знаковият закон за автономното шофиране, приет през 2021 г., позволява операции от ниво 4 в определени области без необходимост от човешка намеса, създавайки прецедент за други европейски нации.

Фокусът на Европейския съюз върху устойчивостта на околната среда също тласка приемането на автономни електрически камиони като част от по-широките усилия за намаляване на въглеродните емисии от транспортния сектор. Въпреки това различните регулаторни срокове и стандарти за сертифициране в държавите членки все още поставят предизвикателства за безпроблемните трансгранични автономни операции. Европейската комисия работи активно върху хармонизирането на тези разпоредби, за да позволи по-плавно интегриране на автономните превози с камиони на целия континент.

Китай

Китай се очерта като световен лидер в комерсиализацията на автономни камиони, подкрепен от силна правителствена подкрепа и добре развита регулаторна рамка. Китайското правителство въведе национални насоки, които предоставят ясни стандарти за тестване, производство и търговско внедряване на автономни превозни средства. Градове като Пекин, Шанхай и Шенжен създадоха обширни зони за тестване на автономни превозни средства, а компании като Inceptio и DeepWay се възползват от благоприятни политики, включително пилотни лицензи за експлоатация на магистрали и субсидии за производство на електрически превозни средства.

Подходът на Китай е тясно да интегрира развитието на автономни камиони с по-широките си цели да стане лидер в електрическите превозни средства и интелигентната логистика. Правителството също инвестира сериозно в изграждането на интелигентна инфраструктура, като свързани магистрали и специализирани зарядни станции за електрически камиони, което допълнително ускорява внедряването на решения за автономни превози. В допълнение, централизираната регулаторна система на Китай позволява по-бързо прилагане на политики в сравнение с по-фрагментирани системи като в САЩ или Европа.

Докладът на IDTechEx, „Автономни камиони 2024-2044: Технологии, тенденции, прогнози“, предоставя подробна информация за пазарния дял и перспективите за растеж на ключови региони, включително Китай, САЩ и Европа. В допълнение към маршрутите за комерсиални доставки L4, докладът също така включва оценки на техническа зрялост, позициониране на веригата на стойността, бизнес модели и практически изчисления за определяне на общата цена на притежание (TCO) за различни нива на автономни системи (L0, L2, L3, L4) на различни пазари.

За да научите повече за този нов отчет на IDTechEx, включително примерни страници за изтегляне, моля Натисни тук.

За пълното портфолио от пазарни проучвания за автономност, достъпно от IDTechEx, моля кликнете тук.

Относно IDTechEx 
 
IDTechEx предоставя доверени независими изследвания на нововъзникващи технологии и техните пазари. От 1999 г. ние помагаме на нашите клиенти да разберат новите технологии, техните вериги за доставки, изискванията на пазара, възможностите и прогнозите. За повече информация, свържете се с [имейл защитен] или посетете www.IDTechEx.com. 

Споделете тази статия: