Единно европейско небе: Комисията призовава Германия, Белгия, Франция, Нидерландия и Люксембург да предприемат решителни стъпки към общо въздушно пространство

Днес (16 април) Комисията официално е поискала от Германия, Белгия, Франция, Нидерландия и Люксембург да подобрят своя функционален блок въздушно пространство (FAB) - общо въздушно пространство, уредено около транспортните потоци, а не границите на държавата. ФБВП са важна стъпка към една по-ефективна, по-евтина и по-малко замърсяваща авиационна система в Европа.

Заместник-председателят на Комисията Сиим Калас, отговорен за транспорта, заяви: "Трябва окончателно да преодолеем националните граници в европейското въздушно пространство. FAB са необходим, жизненоважен компонент на Единното европейско небе. В момента тези общи въздушни пространства съществуват само на хартия; те са официално установени, но все още не функционират. Призовавам държавите-членки да засилят амбициите си и да ускорят прилагането на Единното небе. "

Всички държави-членки трябва да са въвели своите ФБВП от 4 декември 2012 според Регламент (ЕО) № 550 / 2004. FAB между Германия, Белгия, Франция, Холандия, Люксембург и Швейцария (FABEC) е официално създадена чрез държавно споразумение, влязло в сила на 1 юни 2013 г. Напредъкът по реорганизацията на цялото засегнато въздушно пространство е бавен, което причинява закъснения, консумацията на повече гориво и следователно повече емисии на парникови газове. Напредъкът в ефективността на разходите на аеронавигационното обслужване е също толкова недостатъчен, което води до повече пари, начислени на авиокомпаниите. Следователно е необходима допълнителна работа, за да се осигури оптимизиране на аеронавигационното обслужване и използването на въздушното пространство, независимо от националните граници. Днешните официални уведомителни писма призовават тези държави-членки да приложат тази по-нататъшна работа.

Липсата на напредък по FAB задържа прилагането на Единното европейско небе на ЕС в значителна степен, което от своя страна генерира неефективност в цялото европейско управление на въздушното движение в рамките на около 30 до 40% от общите разходи и такси за аеронавигация събирани в Европа. Това представлява загуба от около 5 милиарда евро годишно. Освен това планираните подобрения на безопасността в Единното европейско небе са оказали отрицателно въздействие.

История

Съгласно законодателството за Единното европейско небе националните организации за контрол на въздушното движение следва да работят заедно в девет регионални блока въздушно пространство (Функционални блокове въздушно пространство), за да получат ефективност, да намалят разходите и да намалят емисиите. Създаването на тези общи блокове въздушно пространство е организирано около транспортните потоци, а не около държавните граници, което води до подобряване на производителността.

Системата на ФБВП е крайъгълен камък към единно въздушно пространство, което намалява разпокъсаността по националните граници при управлението на въздушното движение. Ползите от правилното изграждане на ФБВП са следните: \ t

реклама

• По-високи стандарти за безопасност: Като позволяват на самолети да летят, без да се занимават с гранични пунктове, ФБВП ще премахнат риска от намеса по границите и националните несъответствия в процедурите за безопасност.
• Намаляване на разходите и разхода на гориво: Като се даде възможност на самолетите да летят по-прави линии на по-голяма височина, се очаква ФБВП да спестяват гориво и да намаляват закъсненията. Това от своя страна ще подобри услугите, предоставяни на пътниците, ще донесе ползи за околната среда както по отношение на шума, така и на емисиите, и ще намали разходите за полети до милиарди евро годишно.

Тези предимства означават, че FAB са изключително важни за успеха на Единното европейско небе на ЕС и важен компонент на единния пазар, който позволява на гражданите свободно да пътуват, живеят и работят навсякъде в ЕС.

Член 9a от Регламент (ЕО) № 550 / 2004 изисква пълното прилагане на функционалните блокове въздушно пространство, определени в член 2 (25) от Регламент (ЕО) № 549 / 2004 от всички държави-членки на ЕС от 4 декември 2012, с регулаторно задължение да се даде възможност оптимално използване на въздушното пространство в капацитета и ефективността на полетите, както и задължение за предоставяне на оптимизирани аеронавигационни услуги в целия ЕС.

Следващи стъпки

FABEC е първата FAB, в която държавите-членки получават официални уведомителни писма от Комисията на тези основания. Въпреки това, други ФБВП не са напълно в съответствие с Регламент (ЕО) № 550 / 2004 (ДУНАВ, БЛУМЕД, ФАБКЕ, ЮГОЗАПАД, ОК-ИРЛАНДИЯ, БАЛТИК) и се обмисля активно писма с официално уведомително писмо относно тези ФБВП следващите месеци.

След публикуването на официални уведомителни писма, държавите-членки разполагат с два месеца, за да реагират и да изпратят своите съображения. На тази основа Европейската комисия може или не може да издаде мотивирано становище в съответствие с член 258 от Договора за функционирането на Европейския съюз.

Повече информация

На решенията пакетни нарушение на април, виж MEMO / 14 / 293
На процедурата по обща нарушение, виж MEMO / 12 / 12
Повече информация относно процедурите за нарушение
Следвайте заместник-председателят Калас на Twitter

Споделете тази статия: