#Ports: Пристанищата в Обединеното кралство призовават евродепутатите да отхвърлят Регламента на ЕС за пристанищните услуги и да гласуват срещу доклада на Fleckenstein

Великобритания (UKMPG) и Британската асоциация на пристанищата (BPA) призовават членовете на ЕП да отхвърлят предложението на Европейската комисия за нов регламент за пристанищните услуги, когато те гласуват в Страсбург във вторник 8th Март и да гласува против доклада Fleckenstein.

Пристанищата на Обединеното кралство искат Европейският парламент да отхвърли регламента на ЕС за пристанищните услуги, тъй като той е бил два пъти в миналото поради опасения относно потенциалното неблагоприятно въздействие на законодателството върху пристанищните и пристанищните работници.

Пристанищният сектор на Великобритания е вторият по големина в ЕС. Всички пристанища, представени от UKMPG и BPA, вече функционират в рамките на конкурентен, независим и пазарно ориентиран сектор, предоставяйки широк избор на потребителите. Регламентът за пристанищните услуги на ЕС ще окаже значително отрицателно въздействие върху частно финансираните пристанища от целия ЕС.

Междувременно британският главен съюз на работниците в дока също изрази загриженост относно предложението. Единството на Съюза остава много противно на регламента, а док работниците планират да лобират членовете на ЕП в Страсбург, за да изразят опозицията си.

Джеймс Купър, председател на UKMPG, казва: „Частно финансираните пристанища са двигатели на растежа и те ще бъдат подкопани от новия регламент на ЕС за пристанищата, ако бъде приет. Въпреки че регламентът претендира за насърчаване на конкуренцията, ефектът ще бъде предотвратяване на частно финансирани операции като напълно търговски предприятия. Неяснотата в настоящия текст е безполезна, тъй като създава несигурност и излага съществени бъдещи инвестиции, растеж и работни места в риск. Просто не е ясно как този регламент ще добави стойност към европейските пристанища. "

Пристанищата в Обединеното кралство вярват, че ако отхвърлянето на PSR не е възможно, те биха искали да видят необходимите изключения за частно финансирани пристанища, които вече работят на силно конкурентен пазар, включени в самия регламент.

Андрю Мофат CBE, председател на BPA, казва: „Ако членовете на ЕП не могат да отхвърлят ПСР, ние ги призоваваме да подкрепят изменение, което ясно и недвусмислено би премахнало частно финансираните пристанища от обхвата на регламента, по начин, който е напълно в съответствие с Правото на ЕС. "

реклама

Основните опасения на UKMPG включват:

1. Частните пристанища могат да загубят свободата да определят пристанищни такси

Докладът на Флекенщайн изисква пристанищата да определят такси в съответствие с условията на регламента, с национален надзорен орган или органи, създадени или определени, с правомощия да вземат обвързващи решения по такси, в крайна сметка контролирани от Европейската комисия (членове 13, 14 и 17).

2. Може да принуди частните пристанища да предлагат своите услуги

Докладът на Флекенщайн налага модел „универсален за всички“, който рискува да принуди пристанищата (включително тези, управлявани от частни компании или общини) да сключват договори за услуги и да назначават поне двама доставчици на услуги, дори ако се изисква само един (член 6) .

3. Може да доведе до повече нелоялна конкуренция

Регламентът не трябва да се използва като инструмент за промяна на политиката за държавните помощи в полза на по-несправедливи държавни помощи. Това следва да бъде предмет на подходящ обективен и прозрачен процес за тези дискусии (съображения 22b и 22c).

4. Търговската поверителност може да бъде застрашена

Въпреки че подкрепяме по-голяма прозрачност във връзка с публичното финансиране, когато няма публично финансиране, настоящият текст рискува да подкопае търговската поверителност (член 14).

Споделете тази статия: