#EuropeOnTheMove: Комисията изпълнява своя дневен ред за безопасна, чиста и свързана мобилност

Комисията Юнкер предприема третия и последен набор от действия за модернизиране на европейската транспортна система.

В обръщението си към Съюза от септември 2017 г. президентът Юнкер си постави за цел ЕС и неговите индустрии да станат световен лидер в иновациите, дигитализацията и декарбонизацията. Въз основа на предишния „Европа в движение“ от май и ноември 2017 г., Комисията Юнкер предлага днес трети и последен набор от мерки, за да превърне това в реалност в сектора на мобилността. Целта е да се позволи на всички европейци да се възползват от по-безопасен трафик, по-малко замърсяващи превозни средства и по-модерни технологични решения, като същевременно подкрепят конкурентоспособността на индустрията на ЕС. За тази цел днешните инициативи включват интегрирана политика за бъдещето на пътната безопасност с мерки за безопасността на превозните средства и инфраструктурата; първите по рода си стандарти за CO2 за тежкотоварни автомобили; стратегически план за действие за развитието и производството на батерии в Европа и перспективна стратегия за свързана и автоматизирана мобилност. С тази трета „Европа в движение“ Комисията завършва амбициозната си програма за модернизация на мобилността.

Вицепрезидентът на Енергийния съюз Марош Шефчович каза: "Мобилността преминава нова технологична граница. С този окончателен набор от предложения в рамките на Енергийния съюз ние помагаме на нашата индустрия да остане пред кривата. Чрез производство на ключови технологични решения в мащаб, включително устойчиви батерии, и разгръщайки ключова инфраструктура, ние също ще се доближим до тройна нула: емисии, задръствания и аварии. "

Комисарят по въпросите на действията в областта на климата и енергетиката Мигел Ариас Канете заяви: "Всички сектори трябва да допринесат за изпълнението на нашите климатични ангажименти съгласно Парижкото споразумение. Ето защо за пръв път предлагаме стандарти на ЕС за увеличаване на горивната ефективност и намаляване на емисиите от нови Тези стандарти представляват възможност за европейската индустрия да затвърди настоящата си лидерска позиция в областта на иновативните технологии. "

Комисарят по транспорта Виолета Булк заяви: „През изминалата година тази комисия предложи инициативи, насочени към предизвикателствата на днешния ден и проправяйки път за мобилността на утрешния ден. Днешните мерки представляват последен и важен тласък, така че европейците да могат да се възползват от безопасно, чисто и интелигентен транспорт. Приканвам държавите-членки и Парламента да изпълнят нашето ниво на амбиция. "

Комисарят по вътрешния пазар, промишлеността, предприемачеството и МСП Елжбета Биенковска заяви: "90% от пътнотранспортните произшествия се дължат на човешка грешка. Новите задължителни функции за безопасност, които предлагаме днес, ще намалят броя на произшествията и ще проправят пътя за бъдещето на без шофьори на свързани и автоматизирано шофиране. "

С днешните инициативи Комисията се стреми да осигури плавен преход към система за мобилност, която е безопасна, чиста, свързана и автоматизирана. Чрез тези мерки Комисията също така формира среда, позволяваща на компаниите от ЕС да произвеждат най-добрите, най-чистите и най-конкурентните продукти

реклама

Безопасна мобилност

Докато смъртните случаи по пътищата са се намалили наполовина от 2001 г., 25,300 2017 души все още са загубили живота си по пътищата на ЕС през 135,000 г., а други 10,500 60,000 са сериозно ранени. Поради това Комисията предприема мерки със силна добавена стойност за ЕС, за да допринесе за безопасните пътища и за Европа, която защитава. Комисията предлага новите модели превозни средства да са оборудвани с усъвършенствани функции за безопасност, като например усъвършенствано аварийно спиране, система за подпомагане на поддържането на лентата или системи за откриване на пешеходци и велосипедисти за камиони (вижте пълния списък тук) Освен това Комисията помага на държавите-членки систематично да идентифицират опасни пътни участъци и да насочват по-добре инвестициите. Тези две мерки могат да спасят до 2020 2030 живота и да избегнат близо 2050 XNUMX наранявания през XNUMX-XNUMX г., като по този начин допринесат за дългосрочната цел на ЕС да се приближи до нула смъртни случаи и сериозни наранявания до XNUMX г. (Vision Zero).

Чиста мобилност

Комисията завършва програмата си за система за мобилност с ниски емисии, като представя първите по рода си стандарти за емисии на CO2 за тежкотоварни превозни средства. През 2025 г. средните емисии на CO2 от новите камиони ще трябва да бъдат с 15% по-ниски от 2019 г. За 2030 г. се предлага индикативна цел за намаляване с най-малко 30% в сравнение с 2019 г. Тези цели са в съответствие с ангажиментите на ЕС по Парижкото споразумение и ще позволят на транспортните компании - предимно МСП - да направят значителни икономии благодарение на по-ниския разход на гориво (25,000 2 евро за пет години). За да позволи допълнително намаляване на COXNUMX, Комисията улеснява проектирането на по-аеродинамични камиони и подобрява етикетирането на гумите. Освен това Комисията предлага изчерпателен план за действие за батериите, който ще помогне за създаването на конкурентна и устойчива „екосистема“ на батериите в Европа.

Свързана и автоматизирана мобилност

Автомобилите и другите превозни средства са все по-оборудвани със системи за подпомагане на водача, а напълно автономните превозни средства са точно зад ъгъла. Днес Комисията предлага стратегия, целяща да превърне Европа в световен лидер за напълно автоматизирани и свързани системи за мобилност. Стратегията разглежда ново ниво на сътрудничество между участниците в движението, което потенциално би могло да донесе огромни ползи за системата за мобилност като цяло. Транспортът ще бъде по-безопасен, по-чист, по-евтин и по-достъпен за възрастни хора и за хора с намалена подвижност. Освен това Комисията предлага да се създаде изцяло цифрова среда за обмен на информация в товарния транспорт. Това ще намали бюрокрацията и ще улесни цифровите информационни потоци за логистични операции.

История

Този трети пакет за мобилност предоставя новата стратегия за индустриална политика от септември 2017 г. и завършва процеса, иницииран със стратегията за мобилност с ниски емисии за 2016 г. и предишните пакети „Европа в движение“ от май и ноември 2017 г. Всички тези инициативи формират един набор от последователни политики справяне с многото взаимосвързани аспекти на нашата система за мобилност. Днешният пакет се състои от:

 Съобщение, очертаващо нова рамка на политиката за пътна безопасност за периода 2020-2030 г. Той е придружен от две законодателни инициативи относно безопасността на превозните средства и пешеходците, както и относно управлението на безопасността на инфраструктурата;

 специална комуникация за свързана и автоматизирана мобилност, за да превърне Европа в световен лидер за автономни и безопасни системи за мобилност;  Законодателни инициативи относно стандартите за CO2 за камиони, тяхната аеродинамика, етикетирането на гуми и общата методология за сравнение на цените на горивата. Те са придружени от стратегически план за действие за батериите. Тези мерки потвърждават целта на ЕС за намаляване на емисиите на парникови газове от транспорта и изпълнение на ангажиментите от Парижкото споразумение.  Две законодателни инициативи за създаване на цифрова среда за обмен на информация в транспорта.  Законодателна инициатива за рационализиране на процедурите за разрешаване на проекти в основната трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T).

Пълният списък с инициативи е достъпен тук. Те са подкрепени с покана за представяне на предложения в рамките на Механизма за свързване на Европа с 450 милиона евро на разположение за подкрепа на проекти в държавите-членки, допринасящи за пътната безопасност, цифровизацията и мултимодалността. Обаждането ще бъде отворено до 24 октомври 2018 г.

Споделете тази статия: