Сделка удари върху насърчаването на използването на алтернативни горива на пътища и пътища

За да засилят приемането на алтернативни горива в транспорта, страните от ЕС ще трябва да гарантират наличието на достатъчно станции за зареждане и презареждане, за да могат автомобилите, камионите и корабите, използващи алтернативни горива, като природен газ и електричество, да се движат свободно по пътищата на ЕС и водните пътища, в рамките на неофициално споразумение, постигнато от преговарящите на Съвета и на Парламента на 20 март.

„Това е решаваща стъпка напред за развитието на алтернативни горива. Тя представлява балансирано споразумение, което обединява както амбицията, така и реалистичния подход, който прави тази директива подходящ инструмент за създаване на пазарни перспективи и дава на операторите и производителите сигурност по отношение на закона “, Каза Карло Фиданса (ЕНП, IT), докладчик и водещ преговарящ за Парламента.
Новите правила на ЕС ще се стремят да намалят зависимостта на транспортния сектор на ЕС от петрола и да ограничат въздействието върху климата. Те ще изискват от държавите-членки да развият инфраструктурата, необходима за алтернативни горива. Държавите от ЕС ще трябва да изготвят планове, включително цели за броя на станциите за презареждане и зареждане, така че електрическите автомобили и автомобилите, използващи компресиран природен газ (CNG), да могат свободно да циркулират в градовете на ЕС.

Националните планове и цели следва да гарантират, че електрическите автомобили и превозните средства, работещи на СПГ, могат да се движат свободно в градовете и градските райони до края на 2020 г .; че камионите и другите превозни средства, използващи втечнен природен газ (LNG) и CNG, могат да се движат свободно по пътищата в основната мрежа на TEN-T на ЕС до края на 2025 г .; и че корабите, задвижвани с втечнен природен газ, могат да се придвижват между морските пристанища на мрежата TEN-T до края на 2025 г. и между пристанищата на вътрешните водни пътища на мрежата TEN-T до края на 2030 г.
Държавите-членки, които решат да включат водородните станции за зареждане с водород в своите национални планове, ще трябва да гарантират наличието на достатъчно от тези станции, за да осигурят безпроблемна циркулация от 2025.

Плановете не трябва да добавят допълнителни разходи към бюджетите на държавите-членки. Те обаче могат да включват стимули и политически мерки като например разрешителни за строеж, разрешителни за паркинг и концесии за бензиностанции. Тези планове и общи стандарти за инсталации за презареждане и зареждане с гориво трябва да създадат стабилни условия и инвестиционна сигурност, необходими на частния сектор за развитие на инфраструктурата.
Следващи стъпки

Неформалното споразумение все още трябва да бъде одобрено от комисията по транспорт на Парламента и Парламента като цяло през април, а след това и от Съвета.