Автомобилите, които се самообновяват, ще бъдат пазар от 700 милиарда долара до 2034 г

Пазарът на софтуерно дефинирани превозни средства (SDV) и автомобили с изкуствен интелект се очаква да струва над 700 милиарда щатски долара до 2034 г., което представлява около 20% от световния автомобилен пазар, според доклада на IDTechEx „Софтуерно дефинирани превозни средства, свързани автомобили и изкуствен интелект в автомобилите 2024-2034 г. Тази сума може да бъде получена от няколко области, като месечни абонаменти за свързаност, комисионни от плащания в автомобила и еднократни софтуерни надстройки. Благодарение на подобрената свързаност в автомобила, възможностите на бордовия хардуер и глобалната промяна в потребителските предпочитания към абонаментни модели, пазарът на софтуерно дефинирани превозни средства се очаква да расте с общ годишен темп от 34% между 2023 г. и 2034 г., пише Джеймс Фалкинър, Технологии Анализатор в IDTechEx.  

Днес повечето приходи от SDV идват от продажбата на свързаност като услуга. По подобен метод на начина, по който клетъчните доставчици таксуват услугите за данни, производителите на автоматично оборудване си партнират с клетъчни доставчици в различни региони, за да предлагат клетъчен интернет в превозни средства. Тази интернет връзка обслужва всичко - от навигация в автомобила и софтуерни актуализации по въздуха (OTA) (както се използва от Tesla, за да спести милиарди долари при скорошно изтегляне), до просто осигуряване на Wi-Fi връзка за iPad или телефони за използване в автомобила.

Цената на тази услуга варира в различните региони; например Tesla, един от пазарните лидери на SDV, в момента таксува £10 в Обединеното кралство или US$10 в Съединените щати за „Премиум свързаност“, която отключва стрийминг на музика, Wi-Fi в автомобила и дори караоке! Тъй като все повече превозни средства със „самоуправляващи се“ функции, като BlueCruise на Ford или автопилотът на Tesla, стават все по-често срещани, IDTechEx прогнозира, че автомобилните производители ще започнат да генерират значителни приходи от тези функции.

Активирани от широк набор от радари, камери и понякога LiDAR сензори и захранвани от бордови AI-изчислителни и визуални системи, усъвършенстваните системи за подпомагане на шофирането (ADAS) вече са често срещани в най-новите превозни средства. Въпреки че някои от тези системи са законово задължителни в нови превозни средства в някои региони, като автоматичното аварийно спиране (AEB) в ЕС, други системи, които правят шофирането по-спокойно, могат да бъдат таксувани като месечен абонамент.

Според изследването на IDTechEx производителите на автомобили ще могат да таксуват до 50% повече за автономия от ниво 3 (автономна при определени условия) в сравнение с автономия от ниво 2 (частична автоматизация, водачът все още контролира). Понастоящем Ford таксува 75 щатски долара на месец в Съединените щати за тяхната технология за шофиране от ниво 2, BlueCruise, налична в тяхната гама автомобили Mustang Mach-E. В Европа Ford таксува само около 25 евро на месец, в зависимост от страната, демонстрирайки вариациите и гъвкавостта в ценообразуването на SDV.   

В края на 2023 г. Mercedes обяви партньорство с доставчика на плащания Mastercard, за да предостави опции за плащане в автомобила за плащане на неща като гориво. Осигурена чрез биометрично удостоверяване (сензори за пръстови отпечатъци или скенери за лице), комисионната от плащанията в автомобила може да бъде значителен процент от приходите на SDV. На IAA Mobility 2023 IDTechEx разговаря с JPMorgan Mobility Payments, съвместно предприятие между JPMorgan и Volkswagen, които обсъдиха концепцията за превръщането на автомобила по същество в кредитна карта на колела, по подобен начин на това как Apple Pay позволява на телефона да действа като кредитна карта. Въпреки че в момента тази функция е ограничена в наличност, IDTechEx очаква тази функция постепенно да проникне в превозните средства, като стане често срещана в новите превозни средства до 2029 г.  

Най-противоречивата софтуерно дефинирана характеристика на превозното средство е концепцията за хардуер като услуга. Благодарение на стотиците микроконтролерни единици в модерно софтуерно дефинирано превозно средство, както и на свързаността на автомобила, производителите на автомобили могат да деактивират или активират определени системи в автомобила от разстояние. Използвайки този хардуер, клиентите могат да купуват и отключват функции, които са вградени в превозното средство, дори след закупуване, без да се налага да посещават сервиз или представителство. Например BMW наскоро отмени решение за месечно таксуване за отопляеми волани.

реклама

IDTechEx прогнозира, че в бъдеще клиентите може дори да имат възможността временно да подобрят производителността или обхвата на своите превозни средства или да плащат месечен абонамент за модел с по-висока мощност, който ще се върне обратно към базовия модел, ако клиентът реши, че високата производителност не е не за тях. IDTechEx прогнозира, че до 2034 г. средният клиент ще харчи малко под 75 щатски долара на месец за функции, свързани със софтуера в превозното средство, в допълнение към месечните си плащания, стойност, тласната нагоре от относително малка част от клиентите, плащащи стотици на месец за автономни функции за шофиране, информация за трафика в реално време или опции за персонализиране.

Докладът на IDTechEx, „Софтуерно дефинирани превозни средства, свързани автомобили и AI в автомобилите 2024-2034 г.“, предоставя подробен анализ на софтуерно дефинираните превозни средства, разглеждайки ключови технологии, тенденции, анализ във веригата на стойността, анализ на основните играчи и подробни пазарни прогнози. 
 

Споделете тази статия: