Само един в 10 нова дизелови автомобили е чист като правно ограничение, доклад констатира,

Средно новите дизелови автомобили в ЕС произвеждат емисии около пет пъти над допустимата граница. Резултатите се събират в нов доклад, Не дишай тук, в която T&E анализира причините и решенията за замърсяването на въздуха, причинено от дизелови машини и автомобили - най-лошият от които, Audi, емитира 22 пъти по-високата от допустимата граница на ЕС.

Всъщност само три от 23 тествани автомобила отговарят на новите стандарти, когато се тестват на пътя. Основната причина е, че европейската система за тестване е остаряла, което позволява на производителите на автомобили да използват по-евтини и по-малко ефективни системи за обработка на отработени газове в автомобили, продавани в Европа, според новоиздадени данни. За разлика от тях, дизеловите автомобили, продавани от същите производители в САЩ, където ограниченията са по-строги, а тестовете са по-строги, имат по-добри системи за обработка на отработени газове и произвеждат по-ниски емисии. (Вижте инфографика 2)

â € <

Нов тест на пътя за първи път ще измери "реалните" емисии на дизелите, но няма да се прилага за всички нови автомобили най-рано до 2018 г. Междувременно производителите на автомобили продължават да се опитват да забавят и отслабят въвеждането на тестовете, като изискват допълнителни промени в правилата, договорени едва през юли.

Грег Арчър, мениджър на чистите превозни средства на T&E, каза: „Всеки нов дизелов автомобил вече трябва да е чист, но всъщност е само един от 10 Това е основната причина за кризата със замърсяването на въздуха, засягаща градовете. Производителите на автомобили продават чисти дизели в САЩ и тестването трябва да изисква от производителите да ги продават и в Европа. "

Разходите за производителите на модерна дизелова система за последваща обработка са около 300 евро на автомобил.

Настоящият режим на изпитване е превишил границите на азотен диоксид в цяла Европа, изостряйки астмата при уязвимите хора и съкращавайки продължителността на живота в замърсени места. Във Великобритания, където броят на дизеловите автомобили се е увеличил от 1.6 милиона на 12 милиона от 1994 г. насам, правителствена здравна агенция установи, че хиляди хора са претърпели нападения, когато се спускат смог, пълен с малки частици и газ от азотен диоксид (NO2), типичен за дизеловите емисии миналата пролет. Оценки и за броя на преждевременните смъртни случаи в Лондон удвоил след като ефектите на азотния диоксид бяха включени в анализа.