#Emissions Carmakers '' madcap '' 520 млрд. Евро схема за възстановяване на пътищата абдикира от отговорност за въглеродните емисии

Европейски автомобилни производители изтекли планове намаляването на въглеродните емисии от леки и товарни автомобили са опит за измиване на ръцете на производителите от всякаква отговорност за намаляване на тяхното въздействие върху климата, заяви групата за устойчив транспорт Транспорт и околна среда (T&E).

Докладът на индустриалното тяло ACEA грубо преувеличава печалбите от автомобилна горивна ефективност, постигнати след 2005 - повече от половината от които не са постигнати по пътя, но само в лабораторията. Докладът на ACEA също така препоръчва да се преосмислят всички европейски пътища с по-ниско съпротивление при съпротивление при търкаляне с прогнозна стойност от поне € 520 милиарда, което се равнява на спестяване на въглерод на 1,000 на тон CO2. Сегашната цена на въглеродния диоксид в ETS е € 5 / тон.

Карлос Калво Амбел, транспортен и енергиен анализатор в T&E, каза: "Автомобилната индустрия е напълно извън контакт с реалността. Те искат правителствата да похарчат над 500 милиарда евро, за да изплуват наново всички европейски пътища, но сами да не направят нищо. Това няма да възстанови доверието на обществеността в тях след дизелгейт. "

Междувременно днес е публикувано независимо експертно проучване (16 февруари 2016) подсказва спестяванията на парникови газове, за които се очаква, че ще бъдат спестени от ACEA, са преувеличени. Например, скъпите „интелигентни транспортни системи“ биха намалили емисиите на CO2 само от 1% извън обичайното, далеч по-малко от заявените от производителите на автомобили. Вместо това проучването установява, че политиките на ЕС и по-специално стандартите за ефективност на превозните средства биха допринесли значително за постигането на необходимите намаления на въглеродните емисии в сектора на автомобилния транспорт.

Амбел заключи: „Стандартите за горивна ефективност са доказан и ефективен начин за намаляване на въглеродните емисии от превозните средства. Те стимулират растежа и работните места, спестяват пари на водачите и намаляват емисиите. Така че това, от което наистина се нуждаем, е амбициозно законодателство за икономията на гориво за нови автомобили и камиони, започвайки от 2025. ”

Данните от експертното проучване за икономиите на парникови газове (ПГ) от използването на биогорива и газ в автомобилния транспорт също рязко се различават от твърденията на ACEA.

Автомобилите в 2014 бяха средно по-тежки, отколкото в 2004 въпреки „иновативните“ методи за намаляване на теглото, които производителите на автомобили - които се съпротивляват на въвеждането на нови цели на CO2 - казват, че използват.

реклама

Споделете тази статия: