„Алармираща пропаст“ в глобалния отговор на # COVID-19 казва #IRU

Миналата седмица световната организация за автомобилен транспорт IRU пусна глобален призив за незабавни и съгласувани действия от страна на правителствата и глобалните организации, за да се гарантира, че потокът от стоки продължава да се движи и да стабилизира мрежите за мобилност.

След като достигнаха до над 30 ключови международни организации и институции в световен мащаб, нашите призиви за съжаление до голяма степен са без отговор.

Генералният секретар на IRU Умберто де Прето заяви: „Изключително сме загрижени за липсата на координация и индивидуални подходи, прилагани от правителствата по целия свят. Глобалната общност може да се справи с тази пандемия само ако тя действа заедно ”.

За да се помогне на индустрията на автомобилния транспорт да продължи да предоставя основното, това са действията, които изискват незабавна глобална координация:

1. Хармонизиране на стандартите и условията за безопасност за водачите

Днес шофьорите, които се връщат от международни пътувания, често са поставени в принудителни 14-дневни карантини, дори и да нямат симптоми. Тези мерки трябва да бъдат заменени с достъп до безплатни инструменти за тестване и хигиена, за да се гарантира, че водачите ще могат да продължат да работят безопасно, за да продължат да доставят стоки навреме.

реклама

2. Продължаване на движението на границите - няма систематични проверки на Covid-19

Съществува многообразие от индивидуални национални подходи към граничните операции. Някои страни дори са затворили изцяло границите си за товарен превоз, някои са ги затваряли за шофьори на определени националности, независимо от това откъде е дошъл камионът.

Държавите трябва да поддържат границите си отворени, да хармонизират процедурите за инспекция и здравеопазване, основаващи се на международните стандарти, и да прекратят систематичния контрол, който води до задържане на стоки в дълги опашки.

3. Подпомагане на транспортните компании - особено на МСП

Малките и средни предприятия - често управлявани от семейството - са основата на автомобилния транспорт по целия свят, движещи се стоки и хора и представляващи до 90% от индустрията. Тези МСП трябва да получават финансова помощ на първо място, за да се избегнат предстоящи фалити и трайно икономическо въздействие върху веригите за доставка и мобилност.

Много МСП вероятно ще фалират до края на пандемията, освен ако не получат незабавна финансова подкрепа без прекомерна бюрокрация. Компаниите за пътнически транспорт се затварят напълно и все повече компании за превоз на товари също няма да оцелеят, докато продължи пандемията.

Показване на лидерство

Необходимо е да има силно и недвусмислено ръководство на глобално ниво от национални правителства, регионални институции и международни организации, за да се постигне координиран глобален отговор и международни стандарти.

Започваме да виждаме някои ефективни мерки на регионално или национално ниво, например Китай премахва всички пътни такси в цялата страна за всички превозни средства, докато пандемията не приключи. Освен това тя постави МСП, натоварени с транспортирането на стоки от първа необходимост и стоки от първа необходимост, като основен приоритет за финансовата помощ.

Правителствата в Северна Америка координираха своите гранични политики, позволявайки да преминават само търговски превозни средства или други със съществени нужди. ЕС пусна насоки относно зелените експресни ленти за камиони, а някои държави премахват забраните за шофиране и ограниченията за доставка.

Тези мерки обаче трябва да бъдат мащабирани в световен мащаб, за да може секторът да оцелее и да продължи да доставя основни стоки на световното население.

„Правителствата трябва да надхвърлят индивидуалните си интереси и да предприемат цялостен подход при координирани действия от нашите глобални институции“, добави де Прето. „Това е глобална криза, която изисква глобални решения.“