За да отговори на този въпрос, T&E разработи a инструмент който събира всички най-актуални данни за емисиите на CO2, свързани с използването на електрически, дизелов или бензинов автомобил.
Взехме предвид всички възможни критерии, като например количеството CO2, отделено при производството на електроенергия или изгарянето на гориво, както и въздействието на въглерода от добива на ресурси за батерии или от изграждането на електроцентрала.
Откриваме, че електрическите автомобили в Европа отделят средно почти 3 пъти по-малко CO2 от еквивалентните бензинови / дизелови автомобили.
В най-лошия случай електрическият автомобил с батерия, произведен в Китай и управляван в Полша, все още отделя 22% по-малко CO2 от дизела и 28% по-малко от бензина. И в най-добрия случай електрическата кола с батерия, произведена в Швеция и управлявана в Швеция, може да отделя 80% по-малко CO2 от дизела и 81% по-малко от бензина.
Също така виждаме, че електрическите автомобили ще намалят емисиите на CO2 четири пъти до 2030 г. благодарение на мрежата на ЕС, която все повече разчита на възобновяемите енергийни източници.
Транспорт и околна среда Анализаторът за транспорт и емоционалност Люсиен Матийо каза: „Този инструмент успокоява мита, че шофирането на електрическа кола в Европа може да бъде по-лошо за климата от еквивалентен дизел или бензин. Това просто не е вярно. Най-актуалното Данните показват, че електрическите автомобили в ЕС излъчват средно почти три пъти по-малко CO2. Електрическите автомобили ще намалят емисиите на CO2 четири пъти до 2030 г. благодарение на мрежата на ЕС, която все повече разчита на възобновяемите източници. криза, те трябва да ускорят прехода към електрически превозни средства. "
Този инструмент ще бъде актуализиран, когато са налични нови данни. За повече информация относно начина, по който сме избрали и компилирали данни, моля, прочетете нашия брифинг и често задавани въпроси в долната част на тази страница. реклама
|