Антитръст: Комисията глобява доставчиците на автомобилни части в размер на 18 милиона евро при споразумение за картели

Magna, базирана в Канада, и Brose, базирана в Германия, взеха участие в двустранен картел относно доставките на модули за врати и регулатори на прозорци за определен модел автомобили на Daimler group. Magna и Kiekert, базирани в Германия, взеха участие в отделен двустранен картел относно доставките на резета и ударници за BMW Group и Daimler group. И трите компании признаха участието си в картелите и се съгласиха да уредят случая.

Изпълнителният вицепрезидент Маргрете Вестагер, отговарящ за политиката на конкуренция, каза: „Компоненти като модули на вратите, регулатори на прозорци и заключващи системи са от съществено значение за правилното функциониране на автомобилите, те осигуряват защита срещу наранявания и гарантират безопасност и комфорт. Тримата доставчици се споразумяха да увеличат печалбата си от продажбата на тези компоненти. Тези картели в крайна сметка нараняват европейските потребители и влияят неблагоприятно върху конкурентоспособността на европейския автомобилен сектор. "

Тримата доставчици на автомобилно оборудване, адресирани в това решение, координираха поведението си при определяне на цените и обменяха чувствителна търговска информация. Целта на трите компании, участващи в двата картела, беше да запазят съществуващия бизнес на всяка страна и да избегнат влошаване на преобладаващите ценови нива на доставките. Координацията се осъществи чрез срещи, телефонни обаждания или размяна на електронна поща.

Разследването на Комисията разкрива съществуването на две отделни нарушения. Следващата таблица описва подробно участието и продължителността на участието на всяка компания във всяко от двете нарушения:

 

	начинание	Обхват	Начална дата	Крайна дата
Първо нарушение	МАГНА	Продажби на модули за врати и регулатори на прозорци за леки автомобили C-class модели A205, C205, S205 и W205 на Daimler	12 август 2010	21 февруари 2011
	БРОЗ		12 август 2010	21 февруари 2011
Второ нарушение	МАГНА	Продажби на резета и спирачки за леки автомобили на BMW и Daimler (само за Daimler във връзка с доставките на G / GN / GL2-ключалки и ударници чрез съвместната инициатива за закупуване „Industriebaukasten“ между Daimler и BMW)	15 юни 2009	7 май 2012
	КИКЕРТ		15 юни 2009	7 май 2012

Глоби

Глобите са определени на базата на Комисията 2006 Насоки за глоби (Вижте също MEMO).

реклама

При определяне на размера на глобите Комисията взе предвид по-специално стойността на продажбите в ЕИП, постигната от участниците в картела за въпросните продукти, сериозния характер на нарушенията, техния географски обхват и продължителността им.

По силата на Комисията Известие относно сътрудничеството 2006:

• Magna получи пълен имунитет за разкриване на двата картела, като по този начин избягва обща глоба от около. 6 милиона евро.
• Brose и Kiekert се възползваха от намаления на глобите си за сътрудничеството си с разследването на Комисията. Намаленията отразяват времето на тяхното сътрудничество и степента, до която предоставените от тях доказателства са помогнали на Комисията да докаже съществуването на картела, в който са участвали.
• Освен това Kiekert получи частичен имунитет за второто нарушение за периода от 15 юни 2009 г. до 4 октомври 2010 г., тъй като беше първата компания, представила убедителни доказателства, които позволиха на Комисията да удължи продължителността на второто предполагаемо нарушение до 15 юни 2009 г. .

Освен това по силата на Комисията Известие 2008 Settlement, Комисията е приложила намаление от 10% на глобите, наложени на дружествата, с оглед на тяхното признаване на участието в картела и на отговорността в това отношение.

Разбивката на глобите, наложени на всяка компания е, както следва:

Доставчик	Намаление съгласно Известие относно освобождаване от глоби	Намаление съгласно известието за сетълмент	Fine (€)
Magna	100%	10%	0
Brose	35%	10%	3,225, 000
Kiekert	40%	10%	14,971, 000

История

Автомобилните системи за затваряне обхващат продукти като модули за врати, регулатори на прозорци и заключващи системи (резета и ударници), които се доставят на производителите на автомобили. Тези системи осигуряват защита срещу наранявания и осигуряват правилното затваряне на всички врати, прозорци и багажници, за да се предотврати кражбата на автомобилите. Те също играят основна роля за повишаване на комфорта и безопасността на пътниците по време на шофиране.

Днешното решение е част от поредица от големи разследвания на картели в сектора на автомобилните части, започващи още през 2013 г. Комисията също глоби доставчици на автомобилни лагери, кабелни колани в автомобили, гъвкава пяна, използвана (inter alia) в Седалки за кола, паркови нагреватели в леки и товарни автомобили, алтернатори и стартери, климатични системи и системи за охлаждане на двигателя, осветителни системи, спирачни системи на свещи, предпазни колани, въздушни възглавници и волани. Днешното решение доведе до общия размер на глобите на Комисията за картели в този сектор до 2.17 милиарда евро.

Процедурен фон

Член 101 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) и член 53 от Споразумението за Европейското икономическо пространство забраняват картелите и други ограничителни бизнес практики, включително тайни споразумения относно продажните цени.

Разследването на Комисията по това дело започна през май 2015 г. с молба, подадена от Комисията Известие относно сътрудничеството 2006 подадено от Magna, последвано от заявления за намаляване на глобите от други страни.

Глобите, наложени на компании, установени в нарушение на антитръстовите правила на ЕС / ЕИП, се внасят в общия бюджет на ЕС. Тези пари не са предназначени за конкретни разходи, но вноските на държавите-членки в бюджета на ЕС за следващата година съответно се намаляват. Следователно глобите спомагат за финансирането на ЕС и намаляват тежестта за данъкоплатците.

Повече информация по този случай ще бъде достъпна под номер на делото AT.40299 в публичния регистър случай на Комисията конкуренция уебсайт, след като се разгледат въпросите за поверителността. За повече информация относно действията на Комисията срещу картелите вижте неговите картели сайт.

Процедурата за уреждане

Решението е 34^th споразумение след въвеждането на тази процедура за картелите през юни 2008 г. (вж съобщение за печата намлява MEMO). При споразумение страните признават участието си в картел и отговорността си за него. Селищата се основават на Антитръст Регламент 1 / 2003 и да позволи на Комисията да прилага опростена и съкратена процедура. Това е от полза за потребителите и данъкоплатците, тъй като намалява разходите. Също така е от полза за прилагането на антитръстовото законодателство, тъй като освобождава ресурси за справяне с други предполагаеми картели. И накрая, самите страни се възползват от по-бързи решения и 10% намаляване на глобите.

Иск за обезщетение

Всяко лице или компания, засегнати от антиконкурентно поведение, както е описано в този случай, може да заведе въпроса пред съдилищата на държавите-членки и да търси обезщетение. Съдебната практика на Съда и Регламент 1/2003 на Съвета потвърждават, че по дела пред национални съдилища решението на Комисията представлява задължително доказателство, че поведението е извършено и е незаконно. Въпреки че Комисията е глобила съответните участници в картела, щетите могат да бъдат присъдени, без да бъдат намалени поради глобата на Комисията.

- Директива антитръстови Щети, които държавите-членки трябваше да транспонират в своите правни системи от 27 декември 2016, го прави по-лесно за жертвите на антиконкурентни практики, за да получат обезщетение, Повече информация за антитръстовите действия вреди, включително практическо ръководство за това как да се определи количествено антитръстовото вреда, е на разположение тук.

Инструмент за подаване на сигнали

Комисията е създала инструмент, за да улесни хората да я предупреждават за антиконкурентно поведение, като същевременно запазват своята анонимност. Инструментът защитава анонимността на подателите на сигнали чрез специално разработена криптирана система за съобщения, която позволява двупосочна комуникация. Инструментът е достъпен чрез това връзка.