Свържете се с нас

Икономика

Комисията по околна среда на Европейския парламент предлага използването на наземни биогорива

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставим съдържание по начини, с които сте се съгласили, и за да подобрим нашето разбиране за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Серия thématique: La Strategie де LisbonneИзползването на наземни биогорива като част от плановете на ЕС за декарбонизация на транспорта ще бъде ограничено по предложение, одобрено от комисията по околна среда на Европейския парламент днес (14 април). Транспортът и околната среда внимателно приветстват решението, което се очаква да бъде одобрено от пълния Парламент по-късно този месец, ще ограничи до 7% използването на биогорива от първо поколение, които могат да бъдат зачетени за целта от 10% възобновяема енергия в транспорта до 2020 г.
В рамките на реформата в законодателството за първи път ще бъдат признати косвените промени в използването на земята (ILUC). Въпреки няколко отслабващи разпоредби, включени от правителствата на ЕС, доставчиците на гориво и Европейската комисия ще трябва да докладват за емисиите на ILUC. Това е положителна стъпка към повишена прозрачност и правилно отчитане на въглеродните емисии на биогоривата.
Пиетро Калоприско, старши политически директор в „Транспорт и околна среда“, заяви: „След години лобиране в индустрията и страните членки това споразумение е далеч по-слабо от първоначалното предложение на Комисията. Въпреки това, той изпраща ясен сигнал, че наземните биогорива нямат бъдеща роля в Европа. За да постигне 60% намаляване на емисиите на парникови газове до 2050 г., ЕС ще трябва да насърчава ефективността и да използва по-голям брой нисковъглеродни технологии, като възобновяема електроенергия. “
Реформата на политиката на ЕС относно биогоривата (Директива за възобновяемата енергия и FQD), която трябва да бъде одобрена от пленарното заседание на Парламента на 29 април, установява ограничение за нарастващото потребление на наземни биогорива, които поради емисиите на ILUC често увеличават въглеродните емисии, вместо да ги намаляват. Въпреки че T&E смята, че ограничението от 7% е твърде високо, идеята за ограничение е в съответствие с съобщението на Комисията за климата и енергетиката до 2030 г., според което биогоривата от първо поколение не трябва да бъдат подкрепяни след 2020 г. поради опасенията на ILUC.
Компромисът, гласуван в Комитета по околна среда, не включва емисиите на ILUC в отчитането на въглеродните емисии на биогоривата съгласно RED и FQD. Това означава, че вредните биогорива все още могат да бъдат отчетени към целите на ЕС и да получат финансова подкрепа.
Окончателната сделка съдържа и слаби критерии за устойчивост на модерни биогорива - произведени главно от битови отпадъци и остатъци.
Пиетро Калоприско заключи: „Ако политиките за биогоривата ни научат на каквото и да било, то е по-добре да разберем нещата от самото начало. Европейската комисия има мандат да определи критериите за устойчивост на съвременните биогорива и това трябва да бъде един от най-важните им приоритети. Яснотата на правилата е в интерес на индустрията, обществото и околната среда. “

Споделете тази статия:

EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter. Моля, вижте целия EU Reporter Правила и условия за публикуване за повече информация EU Reporter възприема изкуствения интелект като инструмент за подобряване на журналистическото качество, ефективност и достъпност, като същевременно поддържа строг човешки редакционен надзор, етични стандарти и прозрачност в цялото съдържание, подпомагано от AI. Моля, вижте целия EU Reporter Политика за AI за повече информация.
ДанияПреди 4 дни

Председателят фон дер Лайен и колегията на комисарите пътуват до Орхус в началото на датското председателство на Съвета на ЕС

Авиационни / авиокомпаниитеПреди 5 дни

Boeing в турбуленция: Криза на безопасността, доверието и корпоративната култура

ДекарбонизацияПреди 4 дни

Комисията търси мнения относно стандартите за емисии на CO2 за автомобили и микробуси и етикетирането на автомобили

Заобикаляща средаПреди 5 дни

Законът на ЕС за климата предлага нов начин за постигане на целите до 2040 г.

РусияПреди 3 дни

Руската мафия в ЕС:

ДанияПреди 5 дни

Предстоящото датско председателство е изправено пред множество предизвикателства

Схемата за търговия с емисии (ETS)Преди 4 дни

Комисията стартира обществени поръчки за четвъртата обща тръжна платформа на ЕСТЕ

BrexitПреди 3 дни

Интервю с Алексис Ройг: Научната дипломация оформя отношенията между Обединеното кралство и ЕС след Брекзит

КазахстанПреди 9 часа

Казахстан е модел за региона - ръководителят на ICAO за стратегическата роля на страната в световната авиация

АфрикаПреди 13 часа

ЕС трябва да обърне повече внимание на случващото се в Северна Африка, преди да е станало твърде късно

БизнесПреди 1 дни

Турбуленция в Аероиталия

InnovationПреди 2 дни

Комисията търси обратна връзка относно бъдещия Европейски закон за иновациите

ФранцияПреди 2 дни

Ново регионално партньорство за умения Оверн-Рона-Алпи за укрепване на френската текстилна индустрия

Свободно времеПреди 2 дни

Най-добрите дестинации в Европа за летен поход, според данни

УкрайнаПреди 2 дни

Конференция за възстановяване на Украйна: В Рим се призовава Украйна да поеме водеща роля в бъдещето на чистата енергия в Европа

ТурцияПреди 2 дни

ООН нарежда на Турция да спре депортирането на членове на AROPL

Тенденции