Икономическата интеграция и развитие като катализатор за стабилност в Южен Кавказ

Геостратегическото значение на Южен Кавказ – разположен на кръстопътя на Западна Азия и Източна Европа – прави региона ценна геостратегическа среща, особено поради богатите запаси от въглеводороди в Каспийско море - пише Водещ съветник на AIR Center Шахмар Хаджиев

Краят на 44-дневната война между Азербайджан и Армения създаде нов геополитически пейзаж в региона, който създава нови възможности за икономическо развитие и регионална интеграция. Въпреки че има много предизвикателства за осъществяването на такава интеграция – от арменската вътрешна политическа опозиция до влиятелни мрежи от лобита на Запад – има значителни икономически ползи за целия регион на Кавказ, ако тези предизвикателства могат да бъдат преодолени.   

Поради окупацията на азербайджански територии след Първата карабахска война, градовете, селата и цялата инфраструктура бяха разрушени. Различни части от критичната транспортна инфраструктура - магистрали и железопътни линии - бяха откъснати една от друга. Границите на Армения с Азербайджан и Турция отдавна са затворени и следователно регионалното сътрудничество и икономическата интеграция са нарушени.

Тристранната декларация, подписана от Руската федерация, Азербайджан и Армения на 10 ноември 2020 г., която сложи край на всички военни действия в зоната на конфликта, откри нова възможност за печелившо сътрудничество за повторно отваряне на всички транспортни коридори в региона. Съгласно клауза 9 от Тристранна декларация, „Всички икономически и транспортни връзки в региона ще бъдат отблокирани. Република Армения гарантира сигурността на транспортните връзки между западните райони на Република Азербайджан и Нахчиванската автономна република за осигуряване на безпрепятствено движение на хора, превозни средства и товари в двете посоки. Това означава, че Азербайджан ще възстанови инфраструктурата, свързваща неговата Нахчиванска автономна република с континентален Азербайджан през провинция Сюник (Зангезур на азербайджански). Зангезурският коридор е стратегически важен за всички регионални държави, защото ще деблокира както железопътната, така и магистралната инфраструктура в региона. За Баку е много важно да възстанови коридора Зангезур, за да премахне дългогодишната блокада, наложена на района на Нахичеван. Армения също ще получи железопътен и магистрален достъп през Азербайджан до Русия, а арменските железници също могат да бъдат свързани с железопътната система на Иран. Тези фактори ще помогнат на Армения да стимулира икономическия растеж. Според проучване, публикувано от Берлинска икономика, разрешаването на конфликти и нормализирането на двустранните отношения биха имали съществено влияние върху търговията на Армения. Ползите за Армения ще включват увеличаване на общата търговия, но също така и по-ниски цени за внос от Азербайджан и Турция и по-високи цени за износа.

В момента е много ясно, че деблокирането на всички комуникационни и транспортни връзки ще подпомогне икономическото развитие и интеграция, което от своя страна ще подпомогне мирния процес. Армения и Азербайджан могат да отворят нова страница в двустранните отношения чрез деблокиране на коридора Зангезур, защото и двете страни ще се възползват от регионалната икономическа интеграция. Въпреки това през постконфликтния период все още има групи хора в арменското общество, които са против отблокирането на коридора Зангезур. Тези хора смятат възобновяването на транспортните връзки за политическо поражение и подкрепят реваншистка идеология. Въпреки това, Арменски министър-председател Никол Пашинян направи положително изявление за повторното отваряне на транспортните канали в региона. Изказвайки се на среща на лидерите на страните от Общността на независимите държави (ОНД), арменският премиер подчерта, че „Надяваме се да постигнем конкретни резултати в близко бъдеще. Това означава, че Армения ще получи железопътна и автомобилна комуникация с Русия и Иран през територията на Азербайджан, а Азербайджан ще получи железопътна и автомобилна комуникация с Нахчиванската автономна република през територията на Армения. Никол Пашинян също подчерта, че нормализирането между Ереван и Анкара може да ускори споразумението между Армения и Азербайджан.

Азербайджан също така подкрепя напълно функциониращ коридор и, както отбеляза от президент на Азербайджан Илхам Алиев, „Трябва да можем да се качим на кола в Баку и удобно да отидем до Нахичеван и Турция“. Всички тези развития показват, че Тристранната декларация произтича от стратегическите интереси на всички участващи страни.

Азербайджан вече започна реконструкцията и възстановяването на цялата необходима инфраструктура в освободените територии. Международни компании от различни страни като Турция, Италия, Израел активно участват във възстановяването и развитието на освободените райони на Азербайджан. Баку има за цел да изгради „умни градове“ в освободения Карабах и да използва възобновяеми енергийни източници за задоволяване на енергийните нужди на региона. Баку иска да превърне Карабахския регион в икономически и туристически център чрез възстановяване на магистрали и градове и отваряне на нови международни летища в районите Физули, Зангилан и Лачин.

реклама

За тази цел, Худаферин-Губадли-Лачин и Ханлыг-Губадли магистрали са сред важните проекти за изграждане на пътна инфраструктура в икономическите райони на Карабах и Източен Зангезур на Азербайджан. Тези магистрали ще преминават през освободените от окупация територии на районите Зангилан, Губадли и Лачин. Магистралата обхваща повече от 30 населени места от посочените области; те включват градовете Губадли и Лачин. Също така, изграждането на магистрала Ахмадбейли – Физули – Шуша и други е много важно и тези пътни инфраструктурни проекти ще играят съществена роля в социално-икономическото развитие на освободените територии.

Азербайджан също продължава реконструкцията на Барда-Агдам и Хорадиз-Агбанд и изграждането на новия Физули-Шуша железопътни линии. Струва си да се отбележи, че дължината на електрифицираната железопътна линия Физули-Шуша е 83.4 км. Проектът предвижда проектиране и изграждане на две нови станции, Физули и Шуша, както и около 200 инженерни съоръжения. Към момента са завършени топографските проучвания на железопътния коловоз и е в ход проектирането на конструкциите.

Забележително е, че Международно летище Физули, известен като „въздушната врата към Карабах“, вече беше отворен от азербайджанския президент Илхам Алиев и турския президент Реджеп Тайип Ердоган на 26 октомври 2021 г. Летище Физули е първото международно летище, построено в освободения Карабах регион от 44-ия ден насам война. Той има капацитет да приема всякакъв тип самолети. Пистата е дълга 3,000 метра и широка 60 метра. Оборудван с най-съвременна инфраструктура, терминалът на летището може да обслужва най-малко 200 пътници на час. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) присвои на летището трибуквен код, състоящ се от букви от латинската азбука: FZL. Това дава възможност за извършване на полети от международно летище Физули в съответствие със стандартите на ICAO и IATA. Заедно всички международни летища в освободения Карабах регион ще бъдат главните катализатори за растежа на туристическия сектор, което ще насърчи местното икономическо развитие.

Както се вижда, Азербайджан вече започна бързото възстановяване на Карабах и чрез това страната допринася за процеса на регионална икономическа интеграция. Изграждането на международни летища е изключително важно за Баку по няколко причини. Първо, летищата ще увеличат превоза на товари и пътници до Карабахския регион. Например летището Зангилан ще бъде част от коридора Зангезур, като по този начин превозът на товари от континентален Азербайджан до Нахичеванския регион и оттам до Турция ще бъде по-изгоден. Второ, туристическият потенциал на Карабахския регион е много висок, особено в Калбаджар, Лачин и Шуша. Следователно летищата ще подкрепят туристическия сектор и ще дадат възможност на хората да пътуват до тези градове удобно и за кратък период от време.

В крайна сметка трябва да се подчертае, че арменският и азербайджанският народ са пострадали достатъчно от продължителната карабахска война, причинена от арменската окупация на международно признатата територия на Азербайджан. Кървавата война приключи и е време за регионална икономическа реинтеграция. Европейската интеграция, започнала след Втората световна война, започна точно от икономически проекти, а именно в стомана и въглища, основани на взаимното зачитане на териториалната цялост и суверенитета на участващите страни. Този път очаква хората в Азербайджан и Армения, както гласи една китайска поговорка: „Мирът и спокойствието са хиляда златни монети“.

Автор: AIR Center Водещ съветник Шахмар Хаджиев

Споделете тази статия: