Сърфиране в небето: Комисията дава на авиокомпаниите зелена светлина за широколентови услуги 3G и 4G в самолети

Европейската комисия прие нови правила, които позволяват използването на най-новите технологии за безжична комуникация от пътниците на борда на самолети, летящи над Европейския съюз.

Това означава, че отсега нататък спектърът за комуникации 3G (UMTS) и 4G (LTE) може да се използва на надморска височина от 3000 метра. Досега само 2G (GSM) е било разрешено на борда на самолети, летящи в ЕС.

Това решение на ЕС създава възможност за авиокомпаниите - а не право за пътниците - да позволят използването на смартфони и таблети по време на полети.

Роля на ключовите играчи
Европейска комисия	Позволява използване на спектър по време на полети
Европейски орган за авиационна безопасност (EASA)	Ще издаде насоки за използването на устройства по време на полети до края на ноември
Авиокомпании, които оперират в ЕС	Ще реши дали да се възползва от тази нова опция

Какво означава това за авиокомпаниите?

В отговор на нарастващото търсене на пътници, авиокомпаниите ще могат да разработят нови интернет услуги по време на полет. Авиокомпаниите ще останат отговорни за това какви услуги избират да оборудват своите самолети (отрасловите проучвания сочат, че SMS и имейл са по-интересни за пътниците, отколкото гласовите).

Какво означава това за пътниците?

Ако авиокомпаниите се възползват от новите възможности, пътниците ще имат достъп до по-добри интернет услуги, в моментите, когато самолетът им лети над 3000m надморска височина. Така че, ако искате да сърфирате в социалните мрежи по време на полета си или да изпращате имейли с прикачени файлове, това решение прави възможно.

реклама

История

Решенията са закони на ЕС, свързани с конкретни случаи. Настоящото решение на Комисията незабавно предоставя права на авиокомпаниите, които им позволяват да въведат подобрени системи за мобилна комуникация на борда на самолети (MCA), използвайки съществуващите радиочестотни ленти за 3G и 4G. Това са лентата 2100MHz за 3G и лентата 1800MHz за 4G. Подробно ръководство за безопасност е домейнът на Европейския орган за авиационна безопасност (EASA), който ще издаде насоки през ноември 2013.

правилата на ЕС

До 2008, мобилните комуникационни бордови самолети (MCA) бяха възможни с помощта на телефонни системи, собственост на авиокомпанията. Тъй 2008, 2G (GSM) комуникацията стана възможна.

От съображения за безопасност тези услуги са достъпни само на височина над 3000 метра.

Над 200 самолетите с дестинации в ЕС са подходящо оборудвани, за да отговарят на правилата на ЕС, издадени в 2008. Новите правила се основават на изследвания които на Европейска конференция на пощенските и телекомуникационните администрации (CEPT) направи за Европейската комисия.

Факти за технологията на бордовите самолети за мобилни комуникации (MCA)

Въпреки че все още е в зародиш, MCA е развиваща се индустрия, като трафикът от данни се е увеличил с над 300% между 2011 и 2012 г.

MCA е идентичен с нормалния мобилен роуминг, тъй като пътниците се таксуват чрез техния доставчик на услуги. Прилаганите тарифи обикновено съответстват на цените „Роуминг: останалият свят“. Wi-Fi също се използва за MCA, но не е предмет на специфични правила, тъй като ниската му мощност не представлява риск от смущения при наземните радио услуги.

MCA не покрива комуникацията между въздухоплавателното средство и земята, която в момента се осигурява от сателитни системи. Новите сателити трябва да позволяват десет пъти по-голям капацитет от този, който се предлага днес.

Някои европейски заинтересовани страни работят по въвеждането на нова широколентова технология "Директен въздух към земята" (DA2G), която би заобиколила спътниците.

Как работят MCA системите?

Сигналът се получава от антена на борда на самолета и се изпраща до наземната мрежа чрез сателитна връзка. Сигналът е с ограничена мощност, за да се гарантира, че не пречи на други комуникации.

Системата се основава на три основни части: мобилните терминали, мрежовото устройство за управление и базовата станция на самолета.

• Мобилни терминали на въздухоплавателното средство: пътниците все повече желаят да използват своите мобилни устройства 3G или 4G (смартфони, таблети, лаптопи и т.н.) на борда на самолети за прехвърляне на данни; количеството данни, прехвърлени на борда, вече надвишава гласовите данни.
• Мрежовият блок за управление (NCU) е монтиран на борда на въздухоплавателното средство и представлява вид заглушаване, което не позволява мобилни терминали да се свързват към и да пречат на наземните системи и да гарантира, че те се свързват само с Базова станция на въздухоплавателните средства (вижте по-долу).
• Базова станция на самолета: антената, към която се свързват мобилните терминали; тя е под формата на кабел, преминаващ по тавана на кабината.

Повече информация

MCA в Програмата за цифрови технологии

Повече за решението MCA 2008

Тагове за хеш: #spectrum

Нели Крус

Споделете тази статия: