Подобряване правила автомобилен превоз на товари за промишлеността, шофьори и околната среда, казва Комисия

Вицепрезидентът на Европейската комисия Сиим Калас, отговорен за транспорта, призова за опростяване и изясняване на правилата на ЕС относно автомобилния транспорт. Забележките на Калас следват публикуването на доклад на 14 април относно интегрирането на вътрешния пазар за автомобилен транспорт. Докладът заключава, че макар да е постигнат известен напредък, премахването на останалите ограничения би помогнало на европейската икономика и ще подобри околната среда.

Във всеки един ден почти една четвърт от всички камиони по европейските пътища са празни, или на път за вкъщи, или между товари. Отварянето на националните пазари на автомобилни превози за по-голяма конкуренция би спомогнало за намаляване на празните писти и повишаване на ефективността в сектора, се казва в доклада.

Калас каза: "Настоящите правила са разточителни за европейските компании, въздействат върху всички участници в движението и са вредни за околната среда. Нуждаем се от ясни разпоредби за индустрията и в същото време се нуждаем от добри условия на работа за шофьорите. Надявам се следващата Комисията ще продължи по този път. "

Основните констатации на доклада са:

1. Правоприлагащите органи на държавите-членки трябва да увеличат усилията си за по-ефективно и последователно прилагане на съществуващото законодателство.
2. Комисията и ЕС могат да помогнат, като изяснят правилата, които се разбират, тълкуват и прилагат по различен начин в различните държави-членки.
3. Социалните правила трябва да се прилагат по-добре в автомобилния транспорт, ако секторът желае да привлече нови двигатели и да може да се справи с очакваното бъдещо търсене на товарен транспорт.
4. ЕС има възможност да подобри ефективността на своята икономика и да намали емисиите на парникови газове от транспорта.

Факти и фигури

1. Автомобилният транспорт премества почти три четвърти (72%) от стоки във вътрешния транспорт в ЕС, с годишен оборот от 300 милиарда евро и представлява около 2% от БВП на ЕС.
2. Наземният транспорт, част от който е пътният транспорт, е единственият вид транспорт, в който производителността на труда е спаднала след 2001 (-0.2%).
3. Националният транспорт представлява 67% от автомобилния транспорт в ЕС. Въпреки това достъпът на чуждестранните превозвачи до националните пазари остава много ограничен.
4. Тежките товарни превозни средства често са празни: 20% от всички камиони в ЕС са празни. В национален транспорт този процент нараства до 25%.
5. Има компании 600,000, много голям дял от тях МСП, в сектора на автомобилния транспорт, които наемат близо 3 милиона души.
6. Пътният транспорт е изправен пред недостиг на водачи в близко бъдеще. Водачите са застаряващо население и автомобилният транспорт не се счита за привлекателна професия. Условията на труд се възприемат като трудни и държавите-членки не прилагат последователно социалните разпоредби.
7. Според неотдавнашно проучване на Европейския парламент¹разходите за останалите ограничения за каботажа² е около € 50 милиона годишно.
8. Премахването на ограниченията за каботаж би помогнало да се намали празното движение, като се улесни на превозвачите да комбинират товари и да използват пътувания за връщане.
9. Премахването на ограниченията също така би позволило оптимизиране на управлението на флота, като по този начин се увеличи цялостната логистична ефективност на икономиката на ЕС. Това би спомогнало за запазване на привлекателността на ЕС като място за производство и търговия.

Следващи стъпки

Докладът ще бъде изпратен на Европейския парламент и на Съвета за по-нататъшно обсъждане.

реклама

Повече информация

Превоз
MEMO / 14 / 286
Следвайте заместник-председателят Калас на Twitter

Споделете тази статия: