Aviation: ЕС прави 3 милиарда € на разположение да достави Единно европейско небе

Комисар Виолета Булк заяви: "Днешното споразумение е голямо постижение за авиацията на ЕС, като завинаги променя европейската аеронавигационна система, правейки я по-интелигентна, по-евтина, по-екологична и по-безопасна. Това също така е важна стъпка към постигането на Единното европейско небе. Тези проекти ще се превърне в икономически ползи за целия ЕС с принос от над 400 милиарда евро за неговия БВП, създаване на над 300,000 50 нови работни места и спестяване на 2 милиона тона емисии на COXNUMX. "

История

Съвместното предприятие SESAR е създадено в 2007, за да координира всички дейности, свързани с научноизследователската и развойна дейност, свързани с УВД в ЕС, съгласно финансовите перспективи на 2007-2013, което ограничава продължителността на Съвместното предприятие до 31 декември 2016. Това е уникално публично-частно партньорство, което има за цел да разработи ново поколение система за управление на въздушното движение (ATM), способна да се справи с нарастващия въздушен трафик, при най-безопасните, най-икономичните и екологични условия. Той е и „пазителят“ на Генералния план за управление на УВД на Европейския съюз, пътната карта за всички дейности на ЮС на SESAR и тяхното бъдещо внедряване.

Консорциумът за алианс за разгръщане на SESAR (SDA) е създаден специално с цел внедряване на SESAR чрез концепцията за общи проекти; той представлява голям брой оперативни заинтересовани страни, засегнати от пилотния общ проект (PCP).

Изпълнителната агенция за иновации и мрежи (INEA) беше създадена от Европейската комисия за управление на техническото и финансовото изпълнение на няколко програми на ЕС, включително Механизма за свързване на Европа (CEF). Кандидатите могат да отговорят на първата покана за предложение, свързана с проекта за внедряване на SESAR, до 26 февруари 2015. Годишни обаждания се очакват в бъдеще.

Повече информация

Често задавани въпроси: MEMO / 13 / 666
Съвместно предприятие SESAR
Съюз за внедряване на SESAR
Генерална дирекция за Мобилност и транспорт уебсайт
Агенция INEA (Механизъм за свързване на Европа)

реклама

допълнително споразумение

Факти и фигури

• A оценка на макроикономическото въздействиеt показа, че SESAR ще създаде комбинирано положително въздействие върху БВП на ЕС в размер на 419bn за периода 2013-2030, с приблизително създаване на работни места за 328,000, включително непряко и индуцирано въздействие.
• Европейската система за УВД включва доставчици на аеронавигационно обслужване на 37 и е бизнес на стойност 8.6 млрд. Евро, в който работят някои служители на 57,000, от които 16,900 са контрольори на въздушното движение.
• Европейското небе и летищата рискуват да се наситят. Вече около 800 милиона пътници минават през над 440 летища в Европа всяка година. Всеки ден има около 27,000 9 контролирани полета - това означава, че XNUMX милиона прекосяват небето в Европа всяка година. Управлението на всички тези полети се осигурява от системата за банкомат.
• Днешната ситуация се управлява компетентно от европейския сектор на въздушния транспорт, но при нормални икономически условия се очаква въздушният трафик да нараства с до 3% годишно. Очаква се броят на полетите да се увеличи с 50% през следващите 10-20 години.
• Основният проблем е, че европейските системи за управление на въздушното движение са разпокъсани и неефективни.
• Въздушното пространство на ЕС остава фрагментирано на националните системи за контрол на въздушното движение на 27, предоставяйки услуги от някои центрове за въздушно движение 60, докато въздушното пространство е разделено на повече от сектори 650. Това означава, че въздушното пространство понастоящем е структурирано около националните граници и затова често полетите не могат да поемат директни маршрути. Средно в Европа самолетите летят 42 км по-дълго от строго необходимото поради фрагментиране на въздушното пространство, което води до по-дълго време на полет, закъснения, допълнително изгаряне на гориво и CO2 емисии.
• В допълнение, в 1950 са проектирани съвременни технологии за управление на въздушното движение. Сега са архаични.
• Неефективността, причинена от фрагментираното въздушно пространство на Европа, води до допълнителни разходи от около 5 милиарда евро годишно. Тези разходи се прехвърлят върху бизнеса и пътниците. Понастоящем контролът на въздушното движение представлява 6-12% от цената на билета.
• Системата за управление на въздушното движение в САЩ е два пъти по-ефективна от тази на ЕС; той успява да удвои броя на полетите за подобен разход от една трета, отколкото много контролни центрове.
• Изправени пред тези предизвикателства, в късните 1990 се образуваха предложения за създаване на Единно европейско небе, премахване на националните граници във въздуха, за създаване на единно въздушно пространство:
• JU SESAR играе критична роля в разработването на технологията за доставяне на Единно европейско небе, водещ проект за създаване на единно европейско въздушно пространство:

а) подобряване на безопасността десетократно,

б) утрояване на капацитета на въздушното пространство,

в) намаляване на разходите за управление на въздушното движение с 50%,

г) намаляване на въздействието върху околната среда с 10%.