Устойчивите авиационни горива (SAF) са ключът към достигане на нетна нула

Включването на устойчиво авиационно гориво (SAF) в Законът за промишлеността с нулева мрежа на ЕС е само първата стъпка в развитието на водещата световна промишленост за SAF в Европа. Европейската авиационна индустрия приветства включването на SAF като стратегическа технология за декарбонизация в Закона за нулева нетна индустрия на ЕС (NZIA). Това е предпоставка за проправяне на пътя към развитието на силен, конкурентен в световен мащаб пазар на SAF на ЕС, който от своя страна ще бъде от решаващо значение за постигането на актуализираните климатични амбиции за ЕС до 2040 г. Но са необходими допълнителни действия от страна на политиците.

 В отговор на включването на SAF като „стратегическа net zero технология“ съгласно Закона на ЕС за нулева нетна индустрия, петте водещи европейски авиационни асоциации, представляващи европейските авиокомпании, летища, гражданската аеронавтика и доставчиците на аеронавигационни услуги - които са близки партньори чрез DESTINATION 2050 alliance - призовават политиците на ЕС да отидат по-далеч, за да гарантират, че Европа ще развие водеща в света промишленост за SAF, която ще бъде от решаващо значение за европейската авиация да достигне нетни нулеви въглеродни емисии до 2050 г. в съответствие с климатичните амбиции на ЕС.

Включването на SAF в NZIA е още по-навременно след публикуването на препоръката на ЕС за актуализиране на климатичните цели за 2040 г. тази седмица. В съобщението на Европейската комисия, препоръчващо новата цел, изрично се признава необходимостта от преодоляване на бариерите пред мащабното внедряване на SAF, като се даде на авиационния сектор приоритетен достъп до суровини и се въведат стимули за премахване на ценовата разлика между SAF и конвенционалния керосин. SAF са ключов компонент, който ще позволи на европейската авиация да ускори своята декарбонизация, в пълно съответствие с амбициозната програма на блока за климата.

Международната надпревара за лидерство в SAF започна и са необходими допълнителни политически стимули за увеличаване на производството и усвояването, за да може Европа да стане лидер в глобалната конкуренция за SAF. Те включват удължаване на механизма за гъвкавост на SAF след 2034 г.; удължаването на текущия праг от 20 милиона квоти и срока до 2030 г. съгласно механизмите за квоти на SAF; увеличаване на финансовата подкрепа за развитието на САФ, включително чрез Иновационния фонд, както и опростяване на административната процедура за достъп до тези средства.

Относно DESTINATION 2050

Европейският авиационен сектор колективно се ангажира да поведе пътя за намаляване на емисиите на CO2 от въздухоплаването до 2030 г. и 2050 г. – правейки летенето по-устойчиво в дългосрочен план. През февруари 2021 г. европейските авиокомпании, летища, гражданската аеронавтика и доставчиците на аеронавигационно обслужване изложиха съвместна дългосрочна визия заедно с конкретни решения на сложното предизвикателство за достигане на нетни нулеви емисии на CO2 от всички полети, заминаващи от ЕС, Обединеното кралство и ЕАСТ до 2050 г. Независимият доклад на Кралския холандски аерокосмически център (NLR) и SEO Amsterdam Economics показва как комбинация от действия от всички заинтересовани страни – включително ЕС и националните правителства – в четири ключови области може да постигне значително намаляване на емисиите на CO2 в съответствие с ЕС климатични цели. Те включват: Подобрения в технологиите за въздухоплавателни средства и двигатели (включително хибридно, електрическо и водородно задвижване), използване на устойчиви авиационни горива (SAF) както за платформи с фиксирани, така и за въртящи се крила, прилагане на икономически мерки и подобрения в управлението на въздушното движение (УВД) и въздухоплавателните средства операции. За повече информация посетете www.destination2050.eu

реклама

Споделете тази статия: