#MobilityPackage - Парламентът приема позиция относно основния ремонт на правилата за автомобилен транспорт

Миналата седмица (4 април) Парламентът одобри позицията си да преговаря със Съвета относно преразгледани правила за командироване на водачи, времена за почивка на водачите и по-добро прилагане на правилата за каботаж. Те също така искат да сложат край на нарушаването на конкуренцията от превозвачите, използващи компании за пощенски кутии.

По-справедлива конкуренция и борба с незаконните практики в международния транспорт

За да открие кога пътните превозвачи нарушават правилата, Парламентът иска да замени съществуващото ограничение за броя на каботажните превози (т.е. транспортни операции в друга държава от ЕС след трансгранична доставка), с срок (три дни) и въвеждане на регистрация на граничните пунктове чрез тахографи на превозни средства.

Трябва да има и „период на охлаждане“ за превозните средства, които да бъдат прекарани в страната на произход (60 часа), преди да се насочат към друг каботаж, за да се предотврати „систематичен каботаж“.

За да се бори с използването на фирмите с пощенски кутии, предприятията за автомобилен превоз на товари трябва да имат значителни дейности в държавата-членка, в която са регистрирани. Тъй като операторите все по-често използват леки търговски превозни средства за предоставяне на транспортни услуги, тези оператори също ще трябва да следват нормите на ЕС за транспортните оператори, казват депутатите.

Ясни правила за командироване на водачи и по-малко бюрокрация за операторите

Общите правила на ЕС за командироване на водачи ще предоставят ясна правна рамка за прилагане на правилата за командироване на работници в сектора на мобилните превози, за да се предотврати бюрокрацията, причинена от различни национални подходи и да се осигури справедливо възнаграждение за водачите.

реклама

Членовете на ЕП искат правилата за командироване да се прилагат за каботаж и трансгранични транспортни операции, с изключение на транзитни, двустранни операции и двустранни операции с едно допълнително натоварване или разтоварване във всяка посока (или нула на излизане и две при връщане).

Членовете на ЕП искат цифровите технологии да се използват, за да улеснят живота на водачите и да намалят времето за проверка на пътищата. Те също така искат националните органи да се съсредоточат върху компании с ниска отчетност за спазване на правилата, като същевременно намалят броя на случайните проверки на спазващите закона оператори.

По-добри условия за работа на водачите

Депутатите също предложиха промени, за да се осигурят по-добри условия за почивка на водачите. Компаниите ще трябва да организират разписанията си, така че шофьорите да могат да се връщат у дома на редовни интервали (поне на всеки четири седмици). Задължителният период на почивка в края на седмицата не трябва да се взема в кабината на камиона, добавят депутатите.

Видео изявления на докладчиците

Позицията на Европейския парламент относно правилата за публикуване на шофьори беше одобрена с 317 гласове „за“, 302 „против“ и „въздържал се“ 14.

Позицията относно правилата за периодите на почивка на водачите беше одобрена с 394 гласове „за“, 236 „против“ и пет въздържали се.

Позицията относно изменението на правилата относно достъпа до професията на автомобилния превозвач и на пазара на автомобилни превози, определянето на правила за каботажа и борбата с фирмите с пощенски кутии беше одобрена с 371 гласа „за“, „251“ срещу „13“ и „въздържали се“.