#RoadSafety - Парламентът одобрява правилата на ЕС, изискващи животоспасяващи технологии в превозните средства

„Този ​​закон проправя пътя за спасяване на хиляди животи в следващите години. Нашият фокус винаги беше върху безопасността на участниците в движението, особено уязвимите. Допълнителното задължително оборудване за автомобили, камиони и автобуси ще спомогне за спасяването на живота на хората “, каза той Роза Тун (ЕНП, Полша), който управлява това законодателство чрез Парламента. Временната сделка с министрите на ЕС беше постигната на 26 март.

Превозни средства, по-добре оборудвани за предотвратяване на произшествия

Модерните системи, в които ще трябва да бъдат монтирани all новите превозни средства са: интелигентна помощ при скорост; улесняване на инсталацията за блокиране на алкохол; предупреждение за сънливост и внимание на водача; усъвършенствано предупреждение за разсейване на водача; сигнал за аварийно спиране; откриване на заден ход; и записващо устройство за събития („Черна кутия“).

Интелигентната система за подпомагане на скоростта (ISA) може да намали жертвите по пътищата на ЕС с 20%, според прогнозите. „ISA ще предостави на водача обратна връзка, основана на карти и наблюдение на пътни знаци, винаги, когато ограничението на скоростта е надвишено. Ние не въвеждаме ограничител на скоростта, а интелигентна система, която ще даде на вниманието на шофьорите напълно, когато те превишават скоростта. Това не само ще направи всички нас по-безопасни, но и ще помогне на шофьорите да избегнат превишена скорост на билетите “, каза Тун.

За леките автомобили и лекотоварните превозни средства ще бъде задължително да има и система за аварийно спиране (която вече е задължителна за камиони и автобуси), както и система за поддържане на аварийната лента.

Повечето от тези технологии и системи трябва да станат задължителни от май 2022 за новите модели и от май 2024 за съществуващите модели.

реклама

Камиони и автобуси са по-безопасни за велосипедисти и пешеходци

Камионите и автобусите ще трябва да бъдат проектирани и изградени, за да направят уязвимите участници в движението като велосипедисти и пешеходци по-видими за водача (т.нар. „Пряко виждане“). Тези превозни средства ще трябва да бъдат оборудвани с усъвършенствани функции, за да се намалят „до възможно най-голяма степен слепите петна отпред и отстрани на водача“, се казва в текста.

Технологията за директно виждане трябва да се прилага за новите модели от ноември 2025, а за съществуващите модели от ноември 2028.

Подобрени тестове за сблъсък и предни стъкла

Новите правила също така подобряват изискванията за пасивна безопасност, включително тестовете за сблъсък (отпред и отстрани), както и предните стъкла, за да се намали тежестта на нараняванията за пешеходци и велосипедисти. Типовото одобрение на гумите също ще бъде подобрено за изпитване на износените гуми.

Следващи стъпки

Регламентът, одобрен от Парламента с гласове 578 за 30 и въздържали се от 25, сега ще бъде представен за одобрение в Съвета на министрите на ЕС.

В 2018 около 25,100 хора загинаха по пътищата на ЕС, а 135,000 бяха тежко ранени, според предварителни цифри публикувана от Комисията.