| НПО днес (17 февруари) призоваха Международната морска организация (ММО) да защити арктическата морска среда от въздействието на международното корабоплаване, като прие нов регламент, забраняващ използването и превоза на тежко гориво (HFO) като гориво от кораби оперира в арктически води през тази седмица “Арктическа среща на върха на ММО" в Лондон.
Едноседмичното (17-21 февруари) заседание на Подкомитета на Международната морска организация за предотвратяване и реагиране на замърсяването (PPR7) - наречено Арктическата среща на върха на ИМО поради свързаните с Арктика въпроси, доминиращи в дневния ред - включва преговори за мерки за намаляване на рисковете от използване и пренасяне на HFO като гориво чрез корабоплаване в арктически води и за намаляване на въздействието на емисиите на черен въглерод от глобалното корабоплаване върху арктическия регион [ 1].
„След като последиците от климатичната криза вече имат значително въздействие в района на Арктика и арктическите маршрути, отварящи се за увеличаване на корабния трафик, държавите-членки на ММО трябва категорично да подкрепят въвеждането на забрана за HFO тази седмица“, заяви д-р Sian Prior, водещ съветник чистият Арктически съюз - коалиция от 18 неправителствени организации. „Закъснели сме действия и всяко забавяне или освобождаване от забрана само ще удължи заплахата от разлив на HFO в Арктика, излагайки на риск общностите, поминъка и дивата природа, трябва да се вземат предвид особено мненията на коренните групи и индивиди, докато разработване на забраната ”.
Подкрепата за забрана на ММО за използване и превоз на тежко гориво в Арктика по-рано идваше от редица страни, включително шест от осемте арктически държави. Канада, която, заедно с Русия, преди това не е поддържала подкрепата за забраната на HFO, сега също публично изрази своята подкрепа [2,3].
реклама
„Съобщението на Канада за подкрепа на забрана на HFO за арктическо корабоплаване е много обнадеждаваща новина преди тежките преговори в IMO тази седмица“, каза Андрю Дъмбрил, старши специалист по устойчиво корабоплаване в WWF Канада. „Ставайки 7-ма от осемте арктически държави, които подкрепят забраната, Канада показва визия и лидерство в създаването на път за по-чисто корабоплаване в Арктика - но сега трябва да гарантира, че това не създава никакви препятствия пред поставянето на HFO забрана на място възможно най-скоро. “
„Канада трябва да бъде похвалена, че работи за защита на арктическата морска среда и осигурява общностите да имат достъп до чист океан за храна и култура - но федералното правителство вече е задължено да гарантира, че всички потенциални разходи, свързани със забраната на HFO, не оказват влияние върху хората в северните общности ", добави Дъмбрил.
„ИМО не трябва да излага никакви аргументи, призоваващи за забавяне на прилагането на арктическа забрана за HFO“, каза д-р Приор. „Използването и пренасянето на HFO в Арктика се увеличава с 46% увеличение на обема HFO гориво, превозвано от кораби в Арктика между 2015 и 2017 г. и 57% увеличение на количеството на използвания HFO - и това ще само увеличават рисковете от разливи на HFO и въздействия от черен въглерод в региона [4]. Държавите-членки на ИМО, по-специално правителствата на Арктика, трябва да си сътрудничат при предоставянето на забрана възможно най-бързо. “
Вече забранен в водите на Антарктида, ако HFO се разлее в студени полярни води, той се разгражда бавно, което се оказва почти невъзможно да се почисти. Разливането на HFO би имало дългосрочно пагубно въздействие върху коренното население на Арктика, поминъка и морските екосистеми, от които зависят.
Черният въглерод, вреден замърсител на въздуха, е продукт на непълно изгаряне на органични горива и допринася от 7-21% от въздействието на климатичното затопляне [5]. Най-големите източници на BC са изкопаеми горива, биомаса и изгаряне на биогорива. Корабите отделят повече BC за единица изразходвано гориво в сравнение с други източници на горене поради качеството на използваното гориво. Пр. Н. Е. Има въздействие върху човешкото здраве и е мощен климат. Когато се излъчват в Арктика, частиците от черен въглерод попадат върху сняг, върху ледник лед и морски лед, намалявайки тяхната отразяваща способност (албедо) и увеличаване на абсорбцията на топлина. Тъй като многосезонният морски лед отстъпва поради изменението на климата, водите на Арктика ще се отворят към увеличено корабоплаване - което може да доведе до увеличаване на емисиите на черен въглерод, подхранвайки и без това ускоряващия се цикъл за обратна връзка.
По време на PPR 7 Алиансът „Чист Арктика“ ще повтори искането си от ММО спешно да изиска всички кораби, работещи в Арктика, да преминат към дестилатни горива, за да намалят значително емисиите на черен въглерод и да допринесат за постигане на амбициозни цели, определени от Арктическия съвет за намаляване на емисиите на черен въглерод [6]. Последните разкрития, които предполагат, че използването на нови горивни масла с ниско съдържание на сяра с високо ароматно съдържание, въведени за посрещане на серовата капачка на ММО за 2020 г., може да увеличи емисиите на черен въглерод, добавя към неотложността на такова превключване. Преминаването към дестилатни горива в Арктика и използването на дизелов филтър за твърди частици ще доведе до намаляване на черния въглерод с над 99%. Освен това Алиансът иска ММО да подкрепи разработването на глобално правило, забраняващо горивата с високи емисии на черен въглерод [7,8].
Докато новите регулации не могат да бъдат разработени и влязат в сила, Съюзът за чисти арктики предлага държавите-членки на ММО да приемат Резолюция на MEPC 75 (31 март - 3 април), призоваваща собствениците на кораби, наематели, доставчици на гориво и други заинтересовани страни да осъществят превключване да се дестилира в Арктика на доброволна основа.
ENDS
За контакти:
Дейв Уолш, съветник за комуникации по чисти арктически алианси, [имейл защитен] +34 691 826 764
Странични събития
Вижте по-долу списък за официални събития, или посетете уебсайта на срещата на върха на ИМО
Инфографика: посетете уебсайта на Арктическата среща на върха на ММО за пълен набор от Инфографика за арктическо корабоплаване, тежко гориво и черен въглерод:
Забележки:
[1] Документи на IMO за тежкото мазут и черния въглерод - представени от неправителствени организации и тези в публичното достояние
https://imoarcticsummit.org/категория / публикации / imo-документи / ppr7 /
PPR 7/14 / 4Създаване на език за забрана за използване и превоз на течно гориво като гориво от кораби в арктически води (Дания и др.)
PPR 7 Коментари към документ PPR 7/14/4, „Език на проект за забрана за използване и превоз на течно гориво като гориво от кораби в арктически води“ (НПО)
PPR 7-14-1 - Поддръжка на коренното население на Арктика за забрана на тежкото гориво в Арктика (pdf). (НПО)
PPR 7/8: Първоначални резултати от кампания за измерване на черен въглерод с акцент върху влиянието на качеството на горивото върху емисиите на черен въглерод
PPR 7/8/2: Представяне на PPR7: Необходимостта от спешни действия за спиране на употребата на смесени остатъчни горива с ниско съдържание на сяра, водещи до увеличаване на черния въглерод в световен мащаб
[2] 13 февруари 2020 г.: Radio Canada International, Канада планира да подкрепи забраната на тежкото гориво при корабоплаването в Арктика
https://www.rcinet.ca/en/2020/02/13 / Канада планове до Подкрепа-забрана върху тежки горива масло-въварктически доставка /
[3] През юли 2017 г. Комитетът за защита на морската среда на Международната морска организация (MEPC 71), се съгласиха да предприемат работа, насочена към намаляване на рисковете от HFO. Този ход беше приветстван от Алианса на чистия Арктика, коалиция от организации с нестопанска цел, призоваваща за забрана на използването и транспортирането на HFO като гориво в Арктика - като най-простият и ефективен начин за смекчаване на последиците от него.
At MEPC 72 през април 2018 г., силно формулирано предложение за забрана на HFO като превоз на гориво от арктическите води беше спонсорирано от Финландия, Германия, Исландия, Холандия, Нова Зеландия, Норвегия, Швеция и САЩ, Предложението за забрана, заедно с предложение за оценка на въздействието на такава забрана върху арктическите общности от Канада, беше подкрепено от Австралия, Белгия, Чехия, Дания, Естония, Франция, Ирландия, Япония, Лигата на арабските държави, Полша, Португалия, Испания, Швейцария и Обединеното кралство.
At MEPC 73 през октомври 2018 г., подкрепа дойде от Австрия, Бангладеш, Канада, Дания, Франция, Германия, Исландия, Ирландия, Холандия, Нова Зеландия, Норвегия, Испания, Полша и Обединеното кралство, за предложението за забрана да бъде изпратено до подкомитет за предотвратяване и реагиране на замърсяване (PPR 6, 18-22 февруари 2018 г.), за развитие, заедно с проект на методология за оценка на въздействието за оценка на въздействието на забрана на HFO върху арктическите екосистеми, коренните местни общности и икономиките, които ще бъдат финализирани. Започна работа по определяне на кои видове горива ще бъдат забранени и как ще бъдат забранени.
Въпреки че работата по мерките за намаляване на рисковете от използването и превоза на тежко гориво (HFO) като гориво от кораби в арктически води не беше основен фокус за MEPC 74 през май 2019 г. на това заседание беше взето решение за удължаване на работата до 2020 г. Черният въглерод, който се излъчва в арктическата среда, когато HFO се изгаря в арктическите води, беше на дневен ред, но тъй като срещата приключи, Чистият Арктически алианс изрази недоволство от неспособността на държавите-членки да се справят с риска за Арктика от емисии на черен въглерод от международно корабоплаване, тъй като въпросът беше изпратен до PPR 7 за по-нататъшна работа.
[4] Comer, B., 2019. Тежко гориво и черен въглерод в Арктика, 2015 до 2017 г. Презентация на PPR 6, Лондон, февруари 2019 г. https://theicct.org/blog/персонал / IMO-съгласен-ние-can-контрол черно-въглеродемисиите кораби-ще-ние
[5] Международен съвет за чист транспорт, емисии на парникови газове от глобалното корабоплаване, 2013–2015
https://theicct.org/публикации / ПГ-emissions-глобалното корабоплаване-2013-2015
Представяне на ММО: Разглеждане на въздействието върху Арктиката на емисиите на черен въглерод от международно корабоплаване: Емисии на парникови газове от глобално корабоплаване 2013-2015
https://www.hfofreearctic.org/ен / 2017/12/01 / парникови газо-емисиите от-глобализациякорабоплаването-2013-2015 /
[6] Експертна група на Арктическия съвет относно черния въглерод и метан Обобщение на напредъка и препоръките 2017 г.
https://oaarchive.arctic-Council.org/bitstream/handle/11374/1936 / EDOCS-4319-v1-ACMMUS10_FAIRBANKS_2017_EGBCM-доклад-пълно-с-covers-и-колофон-писмо-size.pdf?последователност = 5 & isAllowed = y
[7] През януари 2020 г. след документ, представен от Германия и Финландия в PPR 7 през ноември 2019 г. разкри, че новите смесени горива с ниско съдържание на сяра (VLSFO), разработени и предлагани на пазара от нефтените компании, за да се съобразят със стандартите за замърсяване на въздуха на IMO 2020, биха могли да доведат до скок на емисиите на Супер замърсител, известен като Черен въглерод, Алиансът „Чист Арктика“ или Международната морска организация (ММО) ще подкрепи незабавното преминаване към дестилатни горива за кораби в Арктика и разработи глобално правило, забраняващо горивата с високи емисии на черен въглерод.
В отговор чист арктически съюз написа писмо съдържащи следните въпроси към представители на индустрията за морски горива, подготвили окончателното ръководство за доставката и използването на 0.5% сярно морско гориво само преди месеци, за да зададат въпроса:
- Знаете ли, че тези нови смеси с тежки горива с ниско съдържание на сяра имат по-високо ароматно съдържание?
- Знаете ли за връзката между по-високото съдържание на аромати в горивата и по-високите емисии на BC?
- Ако отговорът на горните въпроси е „да“, тогава защо веднага не се опитахте да спрете производството на тези горива и да предупредите ММО?
Писмото е изпратено до IACS, IBIA, IPIECA, IMarEST, IUMI, OCIMF и Кралския институт на военноморските архитекти - всички те имат консултативен статус в IMO. Писмото беше изпратено също до ARA, Concawe, CIMAC и JPEC. Всички организации са посочени като съавтори на Съвместното ръководство на индустрията за „Доставка и използване на 0.50% -сулфурно морско гориво“, публикувано през август 2019 г. Индустрията отговори, подтиквайки Алианса за чиста арктика да издаде допълнително писмо февруари 10, 2020.
[8] PPR 5 / INF.7 Актуализация на разследването на подходящи мерки за контрол (технологии за намаляване) за намаляване на емисиите на черен въглерод от международно корабоплаване. Изпратено от Канада, 29 ноември 2017 г.
https://www.hfofreearctic.org/WP-съдържание / качвания / 2020/01 /PPR-5-INF.7-Ан-актуализация до the-разследване-на-appropriate-мерки за контрол-abatementtechnologies-to ...-Канада.pdf
Странични събития на ИМО в Арктика на върха
Понеделник 17 февруари
Ползите и въздействието на забрана на HFO в Арктика - Анализ на канадския минен сектор
13:20 - 13:50, Основна зала - партер, IMO
Вечерен прием на IMAVUT - Инуитски циркумполарен съвет
Час: 17:45 - 20:00, Lounge на делегатите
Вторник 18 февруари
Импакто дел карбоно негър и де лос горими песадос ел Артико (y más allá)
Закуска - испанско събитие
Час: 08:00 - 09:15 ч. (Serece desayuno), стая 14 на комисията, IMO
Регистрация
Перспективи на Арктическата общност върху ефектите на международното корабоплаване
13:20 - 13:50 Основна зала - партер, ИМО
Сряда 19 февруари
Корабоплаване, климат и Арктика.
Час: 13:20 - 13:50 Основна зала - партер, IMO
Повече информация за събитията тук:
https://imoarcticsummit.org/категория / събития /
За чистия арктически алианс
Следните организации с нестопанска цел формират Алианса за чист Арктика, който се ангажира да забрани HFO като морско гориво в Арктика:
Лига на дивата природа в Аляска, Bellona, Работна група за чист въздух, Green Transition Дания, Фондация за екология и развитие ECODES, Агенция за проучване на околната среда, Европейска фондация за климата, Friends of the Earth САЩ, Greenpeace, Исландска природозащитна асоциация, Съюз за опазване на природата и биологичното разнообразие, Ocean Conservancy , Тихоокеанска среда, рискови морета, Surfrider Foundation Europe, щанд. Земя, транспорт и околна среда и WWF.
Повече информация за посещение https://www.hfofreearctic.org/
Twitter: https://twitter.com/Чиста Арктика |
