Пътна безопасност в ЕС: Смъртните случаи са под нивата отпреди пандемията, но напредъкът остава твърде бавен

Комисията публикува предварителни данни за смъртните случаи по пътищата за 2022 г. Около 20,600 3 души бяха убити при пътни катастрофи миналата година, което е увеличение с 2021% спрямо 2,000 г., тъй като нивата на трафика се възстановиха след пандемията. Това обаче представлява 10 смъртни случая по-малко (-2019%) в сравнение с предпандемичната 2030 г. Целта на ЕС и ООН е броят на смъртните случаи на пътя да бъде намален наполовина до XNUMX г.

Контрастни тенденции в държавите-членки

В целия ЕС смъртните случаи по пътищата през 2022 г. са се увеличили с 3% спрямо предходната година, не на последно място след възстановяването на нивата на трафик след пандемията. Важно е, че много от печалбите, постигнати по време на периода на COVID-19 (включително спад от 17% между 2019 г. и 2020 г.), не са загубени. В сравнение с 2019 г. броят на смъртните случаи през 2022 г. е намалял с 10%.

Напредъкът между държавите-членки обаче е много неравномерен. Най-големи спадове, с над 30%, са отчетени в Литва и Полша, като Дания също регистрира спад от 23%. За разлика от това, през последните три години броят на смъртните случаи по пътищата в страни като Ирландия, Испания, Франция, Италия, Холандия и Швеция остава доста стабилен или се е увеличил¹.

Общото класиране на страните нива на смъртност има не се е променило значително отпреди пандемията с най-безопасните пътища в Швеция (21 смъртни случая на един милион жители) и Дания (26/милион), докато Румъния (86/милион) и България (78/милион) отчитат най-високи нива през 2022 г. Средно за ЕС беше 46 смъртни случая на пътя на милион жители.

Най-засегнати групи

Въз основа на наличните данни за 2021 г. (все още не са налични подробни данни за 2022 г) в целия ЕС 52% от смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия са настъпили по селските пътища, срещу 39% в градските райони и 9% по магистралите. Мъжете представляват три от всеки четири смъртни случая на пътя (78%). Пътниците в автомобила (шофьори и пътници) представляват 45% от всички смъртни случаи на пътя, докато пешеходците представляват 18%, ползвателите на моторни двуколесни превозни средства (мотоциклети и мотопеди) 19% и велосипедистите 9% от общия брой смъртни случаи.

реклама

В градските райони, моделът обаче е много различен с уязвими участници в движението (пешеходци, велосипедисти и ползватели на моторни двуколесни превозни средства), представляващи малко под 70% от общите смъртни случаи. Смъртните случаи на участниците в движението в градовете се случват предимно при катастрофи с автомобили и камиони и по този начин подчертават необходимостта от подобряване на защитата на уязвимите участници в движението.

Въпреки че повишеният дял на колоезденето в комбинацията от мобилност в много държави членки е изключително приветстван, сериозна причина за безпокойство е тенденцията в броя на велосипедистите, убити по пътищата на ЕС. Това е единствената група участници в движението, която не отбелязва значителен спад в смъртните случаи през последното десетилетие, което се дължи най-вече на постоянната липса на добре оборудвана инфраструктура. През 2022 г. например предварителните данни от Франция показват 30% увеличение на смъртните случаи при колоездене в сравнение с 2019 г.

История

През 2018 г. ЕС си постави цел за 50% намаляване на смъртните случаи по пътищата – и за първи път и на тежките наранявания – до 2030 г. Това беше посочено в доклада на Комисията Стратегически план за действие за пътна безопасност намлява Рамка на политиката на ЕС за пътна безопасност 2021-2030 които също така излагат планове за пътна безопасност, целящи достигане на нулева смъртност на пътя до 2050 г. („Визия нула“).

Пътната безопасност също е основен елемент от последните инициативи на политиката на ЕС за мобилност, включително Стратегия за устойчива и интелигентна мобилност, предложението на Комисията за a преразглеждане на регламента TEN-T и Рамката за градска мобилност.

ЕС е в челните редици на Второ десетилетие на действие за пътна безопасност, обявено от ООН за 2021–2030 г. през август 2020.

През следващите седмици Комисията ще представи пакет от предложения за справяне с пътната безопасност от различни гледни точки, за да направи европейските пътища още по-безопасни.

За повече информация

Статистика за пътната безопасност 2022 по-подробно

Загинали на пътя на милион жители – предварителни данни за 2022 г

	Коефициент на милион население	% промяна 2022 г. по отношение на:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Средно за 2017-19 г
EU-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Белгия	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
България	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Чехия	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Дания	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Германия	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Естония	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Ирландия	29	30	27	31	14%	11%	9%
Гърция	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Испания	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Франция	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Хърватия	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Италия	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Кипър	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Латвия	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Литва	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Люксембург	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Унгария	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Малта	32	21	17	50	189%	63%	47%
Холандия	34	30	29	35	20%	4%	7%
Австрия	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Полша	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Португалия	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Румъния	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Словения	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Словакия	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Финландия	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Швеция	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Швейцария	22	26	23	31	35%	44%	25%
Норвегия	20	17	15	23	55%	15%	16%
Исландия	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Цифрите за 2022 г. се основават на предварителни данни за повечето страни и подлежат на промени, когато окончателните данни бъдат публикувани през есента на 2023 г. Прогнозите за 2022 г. обхващат цялата година и всички пътища и се отнасят за смъртните случаи в рамките на 30 дни, но за следните държави те са въз основа на частични данни: Германия и Гърция (всеки 11 месеца), Белгия и Унгария (всеки 9 месеца), Испания (селски пътища), Нидерландия (частични данни; също така регистрираните от полицията смъртни случаи са по-ниски с около 10-15% ), Португалия (смъртни случаи в рамките на 24 часа), Швейцария (6 месеца). Няма данни за Лихтенщайн за 2022 г.

Данните за 2022 г. се сравняват с три времеви периода: 2021 г. (предходната година), 2019 г. (базовата година за целта от 50% по-малко смъртни случаи до 2030 г.) и средната стойност за 2017-19 г. (за да се вземат предвид колебанията в малките държави ). Процентните промени в таблицата се основават на абсолютния брой смъртни случаи, а не на процент на милион население.

Статистика за пътната безопасност за 2022 г

Източник: CARE (База данни на ЕС за пътни произшествия

В зелено: Брой смъртни случаи

В синьо: цел на ЕС до 2030 г

Споделете тази статия: