Европейската комисия приветства плана на Eurotunnel за намаляване на таксите с до 50%

Европейската комисия приветства съобщението на Eurotunnel днес (28 април) да се ангажира да намали до 50% сегашното ниво на таксите за достъп до релсите, наложени на железопътните товарни оператори, използващи тунела, до XNUMX% - това трябва да позволи на железопътния товарен превоз в тунела под Ламанша да се удвои следващите пет години.

Тунелът на канала не се използва за капацитет, а основна причина за това са високите такси за достъп по коловоза. В резултат на това повече товари се превозват на камиони, вместо с железопътен транспорт, а високите такси, платени от товарните оператори, могат да бъдат прехвърлени на техните клиенти.

Заместник-председателят на Европейската комисия Сиим Калас каза: "Приветствам съобщението на Евротунел, защото то трябва да проправи пътя за повече товарни превози, които да използват тунела под Ламанша и на по-ниски цени. Това ще отблокира голямо пречка в транспортната мрежа на Европа. Това е добра новина за европейските бизнеси, които разчитат на ефективни и конкурентни цени транспортни услуги и добри новини за потребителите, които обслужват. Това е добра новина и за околната среда, тъй като железопътният транспорт е най-енергийно ефективният начин за превоз на стоки. "

Понастоящем само седем железопътни товарни влака минават през тунела средно всеки ден, докато има неизползван капацитет 43%. Железопътните компании за товарни превози се оплакват, че прекомерните такси за достъп на коловозите и други задължителни такси правят неикономично използването на тунела.

Ангажиментът на Eurotunnel е пряк отговор на съдебното разследване, открито от Европейската комисия срещу Франция и Обединеното кралство, за неспазване на европейските правила за достъп до инфраструктура в тунела на Ламанша през юни 2013 (виж IP / 13 / 557).

Новата схема за таксуване на товари на Eurotunnel

Съгласно новата схема за таксуване на товари на Eurotunnel, нов участник, управляващ влакове през периодите от време (интервалите), най-често използвани от товарните превози, може да се възползва от до 50% намаление на таксите за превоз в сравнение с текущата ситуация. Средното намаление на таксата ще варира, но се очаква да бъде между 30% и 45% процента.

Ключовите мерки включват:

• Таксите за железопътни товарни такси за периоди (интервали) „извън пика“ ще бъдат намалени с 25%, докато пътните такси за интервала „поддръжка през уикенда“ ще бъдат намалени с 33.3%^1;
• най-скъпият период на поддръжка ще бъде намален от три до две нощувки седмично;
• таксите няма да бъдат адаптирани към процента на инфлация до 2018;
• настоящата схема за стимулиране, предоставяща отстъпки на нови участници (ETICA)² ще бъде удължен и ще се прилага за повече видове товарни влакове, и;
• таксата за сигурност, наложена на товарни оператори (такса Frethun), ще бъде премахната (600 € Франция - Великобритания на влак).

Новата схема за таксуване ще се прилага от юни 2014 и ще продължи да работи до 2023.³

Разследването на Европейската комисия

През юни 2013 Европейската комисия започна съдебно разследване (процедура за нарушение) срещу Франция и Обединеното кралство поради неспазване на европейските правила относно тунела на Ламанша (виж IP / 13 / 557). Производството обхваща четири различни области: прозрачност на разходите, определяне на такси, независимост на регулатора - междуправителствена комисия (IGC) и разпределение на капацитета в тунела, гарантирано от Споразумението за използване на железопътния транспорт (RUC).

Решение на регулатора на тунела относно прозрачността на разходите

Наскоро регулаторът на каналния тунел (IGC) издаде решение, което задължава Eurotunnel да направи разходите си по-прозрачни. Това е важна стъпка напред, тъй като реалните разходи за използване на инфраструктурата са ключов елемент за определяне на нивото на таксите за достъп до коловозите, разрешени съгласно законодателството на ЕС. Ако бъде силно приложено, това решение трябва да позволи по-прозрачно таксуване в тунела за пътници и товари.

Какво се случва след това?

Комисията ще направи оценка на прилагането на тези мерки в контекста на текущия случай на нарушение.

Eurotunnel - основни факти (източник Eurotunnel)

Понастоящем 43% от капацитета на тунела не се използва.

През последните години железопътният трафик се е увеличил бавно - 9.9 милиона пътници са използвали тунела през 2012 г. в сравнение с 9.7 през 2011 г.

Железопътният товарен трафик обаче намалява. Само товарни влакове 2325 преминаха през тунела в 2012 (надолу от 2388 в 2011 и 2718 в 2008).

От откриването си в 1994, Eurotunnel не успя да привлече достатъчно количество железопътен товарен трафик за своята железопътна инфраструктура. В 2013 имаше само седем железопътни товарни влака, които минават през тунела всеки ден, вместо 30-40 на ден, както първоначално беше предвидено при отварянето на тунела.

Една от съществените пречки пред растежа на товарния трафик са високите такси за достъп, които в момента възлизат на 6075 евро за товарен влак, докато средната такса за товарен влак, преминаващ през тунела в едната посока, е приблизително € 4500 на товарен влак.

Трансферните услуги (пътнически и товарни), експлоатирани от Eurotunnel, са изключени от повечето правила за железопътния транспорт в ЕС, включително относно таксуването за достъп до коловозите, и не са обхванати от нарушението на ЕО.

Споделете тази статия: