Как технологичните гиганти могат да изместят OEM производителите на автомобили

Автомобилният пазар е огромна индустрия и нейното развитие е породило няколко гигантски корпорации с много под-марки, много от които са известни имена. Въпреки това, автомобилната индустрия вероятно претърпява най-големите технологични промени, които някога е виждала. Електрификация, автономно шофиране и преминаване към софтуерно дефинирани превозни средства. С тези тенденции, които се развиват, има ли място за компаниите, които често са по-свързани с технологиите и потребителската електроника, да станат много по-голяма част от автомобилния пазар и потенциално да започнат сами да произвеждат автомобили? - пише Д-р Джеймс Едмъндсън, изследователски директор в IDTechEx

Електрическите автомобили се превръщат в стандартна опция с IDTechEx „Електрически превозни средства: земя, море и въздух 2024-2044 г.“ доклад очаква, че над 23% от новите коли, регистрирани през 2023 г., са били електрически (включително хибриди), като електрическите автомобили с батерии са отбелязали 4.8-кратен ръст между 2020 г. и 2023 г. Автономните функции стават все по-често срещани, като автономните превозни средства от ниво 2 сега са стандартни , а превозните средства от ниво 3 вече присъстват на пътя. Автомобилите стават все по-софтуерно дефинирани с възможност за предоставяне на актуализации по въздуха, абонаменти за нови функции и създаване на нов поток от приходи за OEM производителите на автомобили. IDTechEx прогнозира в своя „Свързани и софтуерно дефинирани превозни средства 2024-2034: пазари, прогнози, технологии“ съобщават, че свързаните със софтуер приходи за софтуерно дефинирани превозни средства ще надхвърлят 700 милиарда щатски долара до 2034 г.

Автомобилният пазар се развива, става все по-електрифициран, автономен и софтуерно дефиниран. Източник: IDTechEx

В исторически план автомобилната индустрия обикновено не се адаптира бързо, с цикли на развитие, които продължават няколко години и разчитат на доставчици от ниво 1 и 2. Това започва да се променя. Tesla успя да хване много неподготвени, като пусна на пазара електрически автомобили с батерии в огромни количества, но също така започна да променя начина, по който мнозина гледат на покупката и собствеността на автомобили. Превозните средства могат да бъдат закупени директно онлайн, обслужването може да бъде инициирано дистанционно чрез приложение, а новите функции и изтеглянията могат да се извършват по въздуха. Това е в пълен контраст с историческия модел, където всичко се извършва в автокъща, включително актуализиране на навигационни карти срещу солидна такса.

Тези нови подходи сега се разпространяват в индустрията и в същото време предоставят още по-големи възможности за технологичните компании. В края на 2023 г. Hyundai и Amazon стартираха стратегическо партньорство за продажба на превозни средства на Amazon.com, а Sony влезе в съвместно предприятие с Honda, за да използва опита на Sony с AI, развлечения и добавена реалност. Но тъй като автомобилната индустрия се електрифицира и двигателят с вътрешно горене вече не е определящата характеристика, възможно ли е тази тенденция да надхвърли технологичните компании, предоставящи информационно-развлекателни системи за OEM автомобилни производители, и да започнат сами да произвеждат превозни средства?

Основното предизвикателство е, че двете индустрии имат много различни силни страни. Това се наблюдава при някои от по-малките стартиращи фирми, които се опитаха да навлязат в производството на автомобили, където основната технология често е най-съвременна, но традиционните аспекти на производството на автомобили в големи обеми с отличен контрол на качеството е мястото, където те често се борят .

Въпреки това, тези предизвикателства могат да бъдат преодолени с някои от големите технологични компании, които са много по-добре финансирани, за да създадат необходимата производствена инфраструктура и да получат необходимия опит в индустрията. Huawei си партнира с няколко китайски производители на оригинално оборудване за автомобили, за да разработи технология, която се използва в автомобили, но също така произвежда задвижващи устройства за електрически превозни средства. Производителят на електроника Foxconn (известен с производството на iPhone на Apple) започна да произвежда електрически автомобили и се стреми да заеме 5% от световния пазар на електрически превозни средства през следващите няколко години. В края на 2023 г. китайският производител на смартфони Xiaomi представи първата си електрическа кола с планове да стане един от 5-те най-големи световни автомобилни производители. Няколко слухове за автомобилни проекти от други големи технологични компании предполагат, че през следващите години може да се видят още нови на пазара.

реклама

Въпросът става, кой е по-трудният път, автомобилен OEM, разработващ технологията, необходима за бъдещия потребител, или технологични гиганти, развиващи производствените умения, необходими за масовите автомобилни приложения? Реалността вероятно ще се намира някъде по средата, където партньорствата със сигурност ще бъдат опора в краткосрочен план, но разработки, придобивания и известно изместване в дългосрочен план. Едно е сигурно: автомобилният пазар има огромна еволюция пред себе си през следващите години, с много значителни предизвикателства.

Портфолиото на IDTechEx за пазарни проучвания включва доклади за Бъдещи автомобилни технологии, електрически превозни средства: Земя, море и въздух и Свързани и софтуерно дефинирани превозни средства. Тези доклади се гмуркат дълбоко в пазарните двигатели, бариери, технологии, играчи и пазари за бъдещето на автомобилния пазар, както и на други транспортни сектори. Осигурен е изчерпателен бенчмаркинг заедно с подробни пазарни прогнози. Примерни страници са достъпни за изтегляне за всички отчети на IDTechEx.

Относно IDTechEx

IDTechEx ръководи вашите стратегически бизнес решения чрез своите продукти за проучване, абонамент и консултации, като ви помага да печелите от нововъзникващите технологии. За повече информация, свържете се с [имейл защитен] или посетете www.IDTechEx.com.

Споделете тази статия: