Емисии на CO2 от автомобили: факти и цифри (инфографика) 

Чудили ли сте се колко CO2 се отделя от автомобилите или дали електрическите превозни средства наистина са по-чиста алтернатива? Разгледайте нашата инфографика, за да разберете, Общество.

Транспортът е отговорен за около една четвърт от общите емисии на CO2 в ЕС през 2019 г., от които 71.7% идват от автомобилния транспорт, според доклад на Европейската агенция по околна среда.

ЕС се стреми да постигне a 90% намаление на емисиите на парникови газове от транспорта до 2050 г. в сравнение с 1990 г. Това е част от него усилия за намаляване на емисиите на CO2 и постигане на климатична неутралност до 2050 г. съгласно Пътна карта на Европейската зелена сделка.

Емисиите от транспорта нарастват

Транспортът е единственият сектор, в който емисиите на парникови газове са се увеличили през последните три десетилетия, нараства с 33.5% между 1990 и 2019 г.

Значителното намаляване на емисиите на CO2 от транспорта няма да бъде лесно, тъй като темпът на намаляване на емисиите се забави. Текущите прогнози показват намаляването на емисиите от транспорта до 2050 г. само с 22%, далеч зад настоящите амбиции.

Автомобилите основни замърсители

Автомобилният транспорт представлява около една пета от емисиите на ЕС.

Емисиите на CO2 от пътническия транспорт варират значително в зависимост от вида на транспорта. Леките автомобили са основен замърсител, като представляват 61% от общите емисии на CO2 от автомобилния транспорт на ЕС.

Към момента средният процент на заетост е само 1.76 души на автомобил в Европа през 2018 г. Увеличаването му чрез споделяне на автомобили или преминаване към обществен транспорт, колоездене и ходене може да помогне за намаляване на емисиите.

Чисти ли са електрическите автомобили?

Има два начина за намаляване на емисиите на CO2 от автомобилите: като направите превозните средства по-ефективни или като промените използваното гориво. През 2019 г. по-голямата част от автомобилния автомобилен транспорт в Европа използва дизел (67%), следван от бензин (25%).

реклама

Електрическите автомобили обаче набират популярност, представлявайки 11% от всички нови регистрирани пътнически превозни средства през 2020 г.

Продажбите на електрически превозни средства – акумулаторни електрически превозни средства и хибридни електрически превозни средства с възможност за включване – нараснаха от 2017 г. насам и се утроиха през 2020 г., когато започнаха да се прилагат текущите цели за CO2.

Електрическите ванове представляват 2.3% от пазарния дял за нови регистрирани микробуси в 2020.

To Изчислете количеството CO2, произведено от автомобила, трябва да се вземе предвид не само CO2, отделен по време на употреба, но и емисиите, причинени от неговото производство и изхвърляне.

Производството и изхвърлянето на електрически автомобил е по-малко екологично от това на автомобил с двигател с вътрешно горене и нивото на емисиите от електрически превозни средства варира в зависимост от това как се произвежда електричеството.

Въпреки това, като се вземе предвид средният енергиен микс в Европа, електрическите автомобили вече се оказват по-чисти от превозните средства, работещи на бензин. Тъй като делът на електроенергията от възобновяеми източници се очаква да се увеличи в бъдеще, електрическите автомобили трябва да станат още по-малко вредни за околната среда, особено предвид плановете на ЕС да направи батерии по-устойчиви.

Усилията за подобряване на горивната ефективност на новите автомобили обаче също се забавят.

Целите на ЕС за намаляване емисии от автомобилния транспорт

ЕС въвежда нови емисионни цели за CO2, които имат за цел да намалят вредните емисии от нови леки автомобили и леки търговски превозни средства (ванове).

През юли 2021, на предложи Европейската комисия да се намали ограничението за емисии от леки и лекотоварни автомобили с още 15% от 2025 г.; последвано от 55% намаление за леките автомобили и 50% за микробусите до 2030 г. и достигане на нулеви емисии до 2035 г. Комисията по околна среда на Парламента подкрепи Гол през май 2035 г. Парламентът ще приеме своята преговорна позиция на пленарното заседание през юни, след което ще започне преговори със страните от ЕС.

Други мерки на ЕС за намаляване на емисиите от транспорта

За да намали емисиите от автомобилния транспорт, ЕС възнамерява да допълни предложените цели за CO2 за леки и лекотоварни автомобили със:

• Нов система за търговия с емисии (ETS) за автомобилен транспорт и сгради;
• увеличен дял на възобновяемите транспортни горива;
• премахването на данъчните предимства за изкопаемите горива и;
• преразглеждане на законодателството за инфраструктурата за алтернативни горива за разширяване на капацитета.

В допълнение към определянето на цели за автомобилните емисии, евродепутатите преразглеждат други мерки в транспортния сектор, по-специално за самолети и кораби: включване на морския транспорт в схемата за търговия с емисии; преразглеждане на схемата за авиацията; и предлагане на по-устойчиви горива за авиацията и корабите.

Разгледайте инфографиката на Напредъкът на ЕС към постигане на целите за изменение на климата за 2020 г..

Повече за по-устойчиви автомобили и микробуси 

• Процедура файл 
• Проучване: Стандарти за емисии на CO2 за нови автомобили и микробуси (февруари 2022 г.)  
• Изменението на климата 

• Отговорите на ЕС на изменението на климата
• ЕС и Парижкото споразумение: към климатична неутралност
• Закон на ЕС за климата: Евродепутатите потвърждават споразумението за неутралност на климата до 2050 г.
• Инфографски: график на преговорите за изменението на климата
• Изменението на климата: повишете глобалните амбиции за постигане на силен резултат на COP26
• План за финансиране на климата за един трилион в Европа
• Зелена сделка за Европа: Първи реакции на евродепутатите
• Парламентът подкрепя Европейската Зелена сделка и настоява за още по-високи амбиции
• Европейският парламент обявява извънредни условия за климата
• ЕС определя зелени инвестиции за стимулиране на устойчиво финансиране
• Как да увеличим зелените инвестиции в ЕС
• Защо финансирането от ЕС за региони е важно?
• Политика на ЕС в областта на околната среда до 2030 г .: системна промяна
• Зелена сделка: ключ към неутрален за климата и устойчив ЕС
• Какво е въглероден неутралитет и как може да бъде постигнат до 2050 г.?
• Смекчаване на изменението на климата с политиката на ЕС за чиста енергия
• Фонд за социален климат: Идеите на парламента за справедлив енергиен преход
• Намаляване на въглеродните емисии: цели и мерки на ЕС
• Схемата на ЕС за търговия с емисии (ETS) и нейната реформа накратко
• Намаляване на емисиите на парникови газове в ЕС: национални цели за 2030
• Изменение на климата: по-добро използване на горите в ЕС като поглъщатели на въглерод
• Изтичането на въглерод: предотвратяване на фирмите да избягват правилата за емисиите
• Намаляване на емисиите от автомобили: обяснени са нови цели за CO2 за леки и лекотоварни автомобили
• Фонд за справедлив преход: помогнете на регионите в ЕС да се адаптират към зелената икономика
• Възобновяем водород: какви са ползите за ЕС?
• Изменение на климата в Европа: факти и цифри
• Емисии на парникови газове по страни и сектори (инфрографски)
• Инфографика: как изменението на климата се отразява на Европа
• Емисии от самолети и кораби: факти и цифри (инфография)
• Емисии на CO2 от автомобили: факти и цифри (инфографика) 
• Напредъкът на ЕС към целите за изменението на климата за 2020 г. (инфографика)
• Устойчиво горско стопанство: Работата на Парламента за борба с обезлесяването
• Застрашени видове в Европа: факти и цифри (инфография)
• Как да запазим биоразнообразието: политика на ЕС (видео)
• Създаване на устойчива хранителна система: стратегията на ЕС

Споделете тази статия: