#PortServices: Подобряване на ефективността, за да даде тласък на търговията

Проектите на правилата, предназначени за повишаване на ефективността и намаляване на разходите за услугите, доставяни в морските пристанища на ЕС, като например акостиране и теглене, бяха гласувани от Парламента във вторник. Осигуряването на прозрачност при определянето на таксите за използване на пристанищни услуги и инфраструктура, както и във всяко публично финансиране, което пристанищата получават, следва да помогне за предотвратяване на злоупотребите с цените и нарушаването на пазара и по този начин да стимулира търговията, казват депутатите. Но сегашните споразумения за пристанищни услуги могат да останат, при условие че отговарят на минималните изисквания, добавят те.

Първоначалното предложение на Европейската комисия би направило достъпът до свободния пазар общ принцип за предоставянето на пристанищни услуги, но членовете на ЕП настояват, че „една система не е подходяща, тъй като пристанищната система на ЕС включва много различни модели за организиране на пристанищни услуги“. , Те измениха предложението, така че „съществуващите модели за управление на пристанища, установени на национално равнище, могат да бъдат запазени“.

„Успяхме да отхвърлим принудителния свободен пазарен достъп до пристанищни услуги. Особено от съображения за безопасност и сигурност, пристанищата трябва да могат да вземат решение относно организацията на пристанищните услуги“, каза докладчикът Кнут Флекенщайн (S&D, DE). „За за първи път в хода на дългите дискусии относно пристанищния пакет, на борда са пристанищата, операторите на терминали и синдикатите ", добави той. 

Определяне на минимални изисквания за доставчиците на пристанищни услуги

Вместо това членовете на ЕП се застъпват за определянето на общи правила за държавите-членки и пристанищните управители, които желаят да ограничат броя на доставчиците на услуги, да определят минимални изисквания за тях или сами да предоставят услуги като „вътрешен оператор“.

Минималните изисквания на пристанищата към доставчиците на услуги трябва да бъдат ограничени до доказване на професионална квалификация, но те също така трябва да отговарят на морската безопасност и нуждите на околната среда и националните социални стандарти, казват евродепутатите. Списъкът на „оправданите случаи“, при които свободата на предоставяне на услуги може да бъде ограничена, трябва да включва „недостиг на крайбрежно пространство“, характеристики на пристанищния трафик и необходимостта да се осигурят „безопасни, сигурни или устойчиви на околната среда пристанищни операции“, добавят те.

Прозрачност на публичните средства и такси за използване на инфраструктурата и пристанищните услуги

реклама

 Публичните средства трябва да се показват прозрачно в сметките на пристанищата и да се водят отделни сметки за публично финансирани дейности или инвестиции и други дейности, казват евродепутатите.

За да се предотврати злоупотребата с цените при липса на пазарни механизми, трябва да се предприемат мерки, които да гарантират, че таксите не са "непропорционални" на икономическата стойност на предоставяните услуги и се определят по прозрачен и недискриминационен начин, казват евродепутатите. Таксите за пристанищна инфраструктура трябва да бъдат определени "в съответствие със собствената търговска и инвестиционна стратегия на пристанището", добавят те.

Държавите-членки на ЕС следва да определят един или повече независими органи, които да разглеждат жалби.

Обучение на персонала и условията на труд

Проектът на правила няма да засегне прилагането на социалните и трудови правила на държавите-членки на ЕС. На персонала трябва да се предоставят условия за работа въз основа на задължителни национални, регионални или местни социални стандарти, а държавите-членки трябва да осигурят подходящо обучение за всеки работник в пристанищния сектор, добавят депутатите.

Следващи стъпки

Членовете на ЕП одобриха измененията на проекта за регламент и възложиха на преговарящите от ЕП да започнат преговори със Съвета относно окончателната формулировка на текста въз основа на приетите изменения.

Споделете тази статия: