#CleanArcticAlliance предизвиква #Maersk за гориво за Арктика

В отговор на новината, че най-големият оператор на контейнеровози в света, Maersk, планира да проведе пробно пресичане на северния морски маршрут на Арктика - по крайбрежието на Русия, между Тихия океан и Атлантическия океан, водещият съветник на Чистия Арктически алианс Сиан Приор каза: „Чистият Арктически алианс предизвиква Maersk да излезе чист на това, какво гориво ще използва Venta Maersk при преминаване през арктически води - и за Maersk , своите клиенти и своите конкуренти да се ангажира никога да не използва най-мръсното гориво в света - тежкото мазут (HFO) - за захранване на кораби в Арктика"

"С тази седмица новини, че най-силният лед на Арктика се разпадна два пъти тази година, за първи път на запис, използването на тежък мазут за захранване на кораби в Арктика не само увеличава риска от разливи на петрол, но също така генерира емисии на черен въглерод, които задълбочават топенето както на морския, така и на ледниковия лед в Арктическия регион. Поемайки лидерската позиция в Арктика, Maersk може да оглави авангард от компании, превозващи търговски стоки, които преминават към чисти и възобновяеми форми на задвижване за корабоплаване по целия свят. "

През април 2018 г. Комитетът за защита на морската среда на Международната морска организация се съгласи да продължи напред по разглеждане на арктическа забрана за мазут. Срещата насочи подкомитет (PPR6) - който ще заседава в началото на 2019 г. - да разработи забрана за използване на тежък мазут и превоз за използване от кораби в Арктика, „въз основа на оценка на въздействията“ и „ на подходящ график ”.

„Време е международните спедиторски компании да изчистят действията си, като преминат към по-чисти горива, докато работят в чувствителни и уязвими региони на света - заради Арктика, нейните хора, дивата природа и наистина, за цялата планета. ” заключи Приор.

 За тежкото гориво

Тежкото гориво е мръсно и замърсяващо изкопаемо гориво, което управлява кораби в нашите морета и океани - счетоводство за 80% на корабното гориво, използвано в световен мащаб, Промените в климата подхранват високите зимни температури и водят до разтопяването на морския лед, отваряйки водите на Арктика към корабоплаването. Тъй като морският лед се оттегля, по-големите неарктически плавателни съдове с флаг, които се движат с HFO, вероятно ще се отклонят към водите на Арктика в търсене на по-кратки пътни часове. Това, съчетано с увеличаване на плавателните съдове в Арктика с флаг, насочени към предишни не-достъпни ресурси, значително ще увеличи риска от разливане на HFO.

Около 75% от морското гориво, което в момента се превозва в Арктика, е HFO; повече от половината от плавателните съдове, маркирани в неарктически държави - държави, които имат малка, ако има връзка с Арктика (виж също: Пети брифинги за използването на тежко гориво в Арктика).

реклама

Вече е забранен в Антарктическите води, ако HFO се разлее в студени полярни води, тя се разпада бавно, доказвайки, че е почти невъзможно да се почисти. Разливът на HFO би имал дългосрочни опустошителни ефекти върху местните общности в Арктика, поминъка и върху морските екосистеми, от които те зависят. HFO също е по-голям източник на вредни емисии на замърсители на въздуха, като например серен оксид и прахови частици, включително черен въглерод, отколкото алтернативните горива като дестилатно гориво и втечнен природен газ (LNG). Когато се емитират и се депонират на слънчев лед или лед, ефектът от затоплянето на черен въглерод е до пет пъти повече, отколкото когато се излъчват на по-ниски географски ширини, например в тропиците.

През април 2018, tIMO се съгласи да продължи напред в разработването на забрана за тежкото мазут от водите на Арктика.

В рамките на Комитета за защита на морската околна среда на Международната морска организация (ММО) (MEPC72) бяха договорени планове за разработване на забрана за тежкото мазут (HFO) от арктическия морски транспорт заедно с оценка на въздействието на такава забрана. Срещата постави под ръководството на подкомитет (PPR6) за разработване на забрана за използване на тежки мазуни и превоз на тежко гориво за използване от кораби в Арктика "въз основа на оценка на въздействията" и "на подходящ срок"

Това последва споразумението през юли 2017 г. MEPC да обмисли „разработване на мерки за намаляване на рисковете от използване и превоз на тежко мазут като гориво от кораби в арктически води“. Чистият Арктически алианс също приветства този ход, в който се посочва, че забраната за използване и превоз като гориво от кораби, опериращи в Арктика, е най-простият и най-ефективен начин за смекчаване на последиците от HFO.

Допълнително четене на HFO и Black Carbon

• Становище: Най-мръсното гориво в света ще бъде забранено от Арктика. Ето как.

• Прессъобщение: Чистият арктически алианс призова ММО да прекрати затварянето на тежкото гориво от арктическия кораб

• Infographic: Отговаряне на нефтените разливи в Арктика за доставка: рискове и предизвикателства

• Infographic: Как можем да намалим емисиите на черни въглеродни емисии от международната доставка?

• Доклад: Емисиите на черни въглеродни емисии и използването на горива в глобалната доставка

• Доклад: Въздействията на забрана на HFO за борба с емисиите на черен въглерод в Арктика

Вижте също: Пети брифинги за използването на тежко гориво в Арктика, подготвен от д-р Брайън Комерс, Международния съвет за чист транспорт (ICCT), за чистия арктически алианс. Тези документи разглеждат използването на HFO от държавата на флага, по вид на кораба, от корабособственика, и по-задълбочено разглежда използването на HFO от круизни кораби и риболовни кораби в Полярния кодекс на ММО Arctic, 2015.

Доклад на Датския екологичен съвет По-чиста доставка: Фокусирайте се върху замърсяването на въздуха, техническите решения и регулирането

Още по-чисти публикации на Arctic Alliance за тежкото мазут в Арктика може да бъде изтеглен тук- плюс някои полезни инфографии, И нашите Често задавани въпроси можете да намерите тук.

Арктическият ангажимент

Стартирала на конференцията "Арктика граница" през януари 2017 от "Чист Арктически алианс" - коалиция от неправителствени организации - и оператор на експедиционен круизен кораб Hurtigruten, Арктическият ангажимент има за цел да защити арктическите общности и екосистемите от рисковете, свързани с използването на тежко гориво, и призовава Международната морска организация (ММО) да забрани употребата и превоза на корабни горива от корабите на Арктика. В Антарктическите води вече съществува забрана за HFO, тъй като 2011. През юли 2017, Clean Arctic алианс приветства действията, предприети от държавите-членки на ММО, за да започнете работа за определяне на мерки за намаляване на рисковете от мазута разливи, по време на среща на морската комитет опазване на околната среда на ММО (MEPC71).

За чистия арктически алианс

Следните организации с нестопанска цел формират "Clean Arctic Alliance", който се ангажира да забрани HFO като корабно гориво в Арктика:

Лига на дивата природа в Аляска, Bellona, ​​Работна група за чист въздух, Датски екологичен съвет, Фондация за екология и развитие ECODES, Агенция за проучване на околната среда, Европейска фондация за климата, Приятели на Земята САЩ, Грийнпийс, Исландска асоциация за опазване на природата, Съюз за опазване на природата и биологичното разнообразие, Океанска защита , Тихоокеанска среда, рискови морета, Surfrider Foundation Europe, щанд. Земя, транспорт и околна среда и WWF.

Още повече информация, кликнете тук.

Twitter

Споделете тази статия: