Свържете се с нас

Икономика

Зеленият финансов пакет поражда амбиция, но разочарова по отношение на газа

Публикуван

on

Устойчива финансова стратегия

Европейската комисия прие пакет от мерки (6 юли), насочени към стимулиране на допълнително устойчиво финансиране за постигане на зелените цели на европейците и за водене на света при определянето на зелени стандарти.

Нова стратегия за устойчиво финансиране

Зелената сделка на ЕС зае централно място в възстановяването на ЕС от пандемията COVID-19. Докато средствата на ЕС са жизненоважни, огромната и продължаваща инвестиция от поне 350 милиарда евро годишно ще се нуждае от финансиране от частния сектор. 

реклама

Изпълнителният вицепрезидент по икономиката Валдис Домбровскис каза: „Днешната стратегия за устойчиво финансиране е от ключово значение за генерирането на частни финанси за постигане на нашите климатични цели и за справяне с други екологични предизвикателства.“

Европейски стандарт за зелени облигации (EUGBS)

Комисията също така предложи регламент относно доброволния европейски стандарт за зелени облигации (EUGBS). Настоящото предложение има за цел да създаде висококачествен доброволен стандарт, достъпен за всички емитенти (частни и публични), за да подпомогне финансирането на устойчиви инвестиции, нещо като гаранция за качество, която, надява се Комисията, ще позволи на инвеститорите да избегнат обвиненията в „зелени пари“.

Външни рецензенти, които се наблюдават от Европейския орган за пазарите на ценни книжа (ESMA), ще гарантират, че емитентите спазват зелената таксономия на ЕС. 

Зелената група Транспорт и околна среда (T&E) са недоволни, че електроцентралите, работещи с газ, изгонени от първата част на таксономията на зелените инвестиции, бяха въведени отново след това, което те описват като натиск от правителствата за прогаза, заяви T&E енергията от газ, която да се счита за зелена, би унищожила доверието в златния стандарт на ЕС за устойчиво финансиране.

Лука Бонакорси, директор по устойчиво финансиране в T&E, каза: „Устойчивото финансиране през 2021 г. трябва да бъде насочено към отдалечаване на инвестициите от изкопаеми горива като газ и биоенергия, която разрушава природата. Тази стратегия също не изключва. Ако първата част от таксономията, която оформя безразборно дърводобив, е нещо, което трябва да преминем, трябва да останем бдителни. "

Евродепутатът Свен Гиголд (Green, DE) сподели критиките на T&E за включването на газ, но приветства стандарта за зелени облигации, но би искал той да стане задължителен: „Европейската комисия накрая представя публичен стандарт за зелените облигации. Това е достоверна алтернатива на често отпуснатите частни стандарти. Разпространението на частни стандарти застрашава доверието в устойчивото финансиране. Доброволният стандарт обаче няма да сложи край на измиването на частните стандарти. Комисията трябва да защити термина „зелена облигация“ и да направи прилагането на неговия стандарт задължително в ЕС. “

Гола!

ЕС все още не е взел решение дали да включи ядрената енергия, но Гиголд ги призовава да се противопоставят на натиска от „Елисейския дворец“, заявявайки, че докато окончателното изхвърляне на ядрените отпадъци не бъде решено, не може да се счита за устойчиво.

коронавирус

Комисията одобрява германски мерки на стойност над 2.5 милиарда евро в подкрепа на железопътните товарни и пътнически оператори, засегнати от епидемията от коронавирус

Публикуван

on

Европейската комисия одобри съгласно правилата на ЕС за държавна помощ две германски схеми, подкрепящи железопътния товарен сектор и железопътния пътнически сектор на дълги разстояния в контекста на епидемията от коронавирус.

Изпълнителният вицепрезидент Маргрете Вестагер, отговаряща за политиката на конкуренция, заяви: „Одобрените днес мерки ще помогнат на железопътните товарни и пътнически оператори в Германия да преодолеят тежката ситуация, причинена от епидемията от коронавирус. Мерките ще допринесат за поддържане на конкурентоспособността на железопътния транспорт в сравнение с други видове транспорт, в съответствие с целите на Европейския зелен договор. Продължаваме да работим с всички държави -членки, за да гарантираме, че националните мерки за подкрепа могат да бъдат въведени възможно най -бързо и ефективно, в съответствие с правилата на ЕС.

Двете схеми ще осигурят по -голяма обществена подкрепа за по -нататъшно насърчаване на изместването на товарния и пътническия трафик от автомобилен към железопътен.

реклама

Подкрепата по схемите ще бъде под формата на намаляване на таксите, плащани от железопътните компании за достъп до железопътна инфраструктура както в железопътния товарен, така и в железопътния пътнически сектор на дълги разстояния. По този начин мерките ще помогнат за предотвратяване на загубата на пазарни дялове на железопътния транспорт спрямо конкуриращите се видове транспорт.   

Първата мярка, която има прогнозен бюджет от 2.1 милиарда евро, ще освободи железопътните оператори на дълги разстояния от приблизително 98% от таксите за инфраструктура, платени за периода от 1 март 2020 г. до 31 май 2022 г.

Втората мярка изменя an съществуваща схема за помощ от 2018 г. в подкрепа на железопътни товарни оператори в Германия. С прогнозен бюджет от 410 милиона евро, изменението увеличава поддръжката приблизително 98% от инфраструктурните такси, плащани от железопътните товарни оператори в периода от 1 март 2020 г. до 31 май 2021 г. Мярката следва подобно увеличение на бюджета за периода от 1 юни до 31 декември 2021 г., одобрен от Комисията миналия май.  

Комисията установи, че мерките са от полза за околната среда и за мобилността, тъй като подкрепят железопътния транспорт, който е по -малко замърсяващ от автомобилния транспорт, като същевременно намаляват задръстванията по пътищата. Комисията също така установи, че мерките са пропорционални и необходими за постигане на преследваната цел, а именно да се подкрепи модалното преминаване от автомобилен към железопътен, като същевременно не води до ненужно нарушаване на конкуренцията.

И накрая, намаляването на таксите за инфраструктура е в съответствие с Регламент (ЕС) 2020 / 1429. Настоящият регламент позволява и насърчава държавите -членки временно да разрешат намаляване, отказ или отлагане на таксите за достъп до железопътната инфраструктура под преките разходи.

В резултат на това Комисията стигна до заключението, че мерките са в съответствие с правилата на ЕС за държавните помощи, по -специално с 2008 Насоки на Комисията относно държавната помощ за железопътните предприятия („Насоките за железопътната линия“).

История

Насоките за железопътния транспорт изясняват правилата, определени в договорите на ЕС за публичното финансиране на железопътни компании, и дават насоки относно съвместимостта на държавната помощ за железопътни компании с договорите на ЕС.

The неповерителна версия на решението ще бъде предоставяно по номер на делото SA.63635 в програмата регистър на делата за държавна помощ на Комисията конкуренция уебсайт веднъж някакви проблеми с поверителността, са отстранени. Нови публикации на решения за държавна помощ в интернет и в Официален вестник са изброени в Състезателни седмични електронни новини.

Продължавай да четеш

Работа

Само 5% от общите заявления за дългосрочни квалифицирани работни визи, подадени през първото тримесечие, идват от граждани на ЕС, показват данните

Публикуван

on

Данните, публикувани от Министерството на вътрешните работи на Обединеното кралство, показват как новата британска имиграционна система след Брекзит ще повлияе на броя на гражданите на ЕС, идващи във Великобритания, за да работят. Между 1 януари и 31 март тази година гражданите на ЕС са подали 1,075 заявления за дългосрочни квалифицирани работни визи, включително визи за здраве и грижи, което е само 5% от общо 20,738 XNUMX заявления за тези визи.

Обсерваторията за миграция към Оксфордския университет заяви: „Все още е твърде рано да се каже какво въздействие ще има имиграционната система след Брекзит върху броя и характеристиките на хората, идващи да живеят или работят във Великобритания. Досега заявленията от граждани на ЕС по новата система бяха много ниски и представляват само няколко процента от общото търсене на британски визи. Въпреки това може да отнеме известно време на потенциалните кандидати или техните работодатели да се запознаят с новата система и нейните изисквания. "

Данните показват също, че броят на мигриращите здравни работници, идващи да работят във Великобритания, се е увеличил до рекордни нива. 11,171 2018 сертификата за спонсорство са използвани за здравните и социалните работници през първото тримесечие на тази година. Всеки сертификат се равнява на работник мигрант. В началото на 3,370 г. имаше 40. Близо 2010% от всички молби за квалифицирана работна виза са за хора от сектора на здравеопазването и социалната работа. Понастоящем има повече притежатели на визи за здравни грижи в Обединеното кралство, отколкото по всяко време от началото на записите през 280 г. Въпреки че броят на лицензите за спонсори за визи за здравеопазване е спаднал до XNUMX по време на първото заключване миналата година, оттогава той продължава да нараства, модел, който не беше засегнат от третото блокиране тази зима.

реклама

И обратно, ИТ, образованието, финансите, застраховането, професионалният, научният и техническият сектор са отбелязали спад в броя на заетите мигранти досега тази година, въпреки нарастването през втората половина на 2020 г. Броят на мигриращите ИТ работници все още е значително по-ниски от нивата преди Covid. През първото тримесечие на 2020 г. в ИТ сектора са издадени 8,066 работни визи за квалифицирана работна ръка, в момента има 3,720. Броят на професионалните мигранти и научно-техническите работници също е спаднал малко под нивата преди Covid.

Експертът по визите Яш Дубал, директор на AY & J Solicitors, заяви: „Данните показват, че пандемията все още засяга движението на хора, идващи в Обединеното кралство на работа, но дава индикация, че търсенето на квалифицирани работни визи за работници извън ЕС ще доведе до продължават да растат, след като пътуването е нормализирано. В момента има особен интерес към британските ИТ работни места от работници в Индия и очакваме този модел да продължи. "

Междувременно Министерството на вътрешните работи публикува ангажимент да позволи легитимното движение на хора и стоки в подкрепа на икономическия просперитет, като същевременно се справи с незаконната миграция. Като част от плана си за изпълнение на резултатите за тази година департаментът също така се ангажира да „използва възможностите за излизане от ЕС чрез създаване на най-ефективната граница в света за повишаване на просперитета на Обединеното кралство и повишаване на сигурността“, като същевременно признава, че приходите, които събира от визовите такси, могат да намалят поради намалено търсене.

Документът повтаря плана на правителството да привлече „най-ярките и най-добрите във Великобритания“.

Дубал каза: „Въпреки че данните, свързани с визите за ИТ работници и тези в научния и техническия сектор, не носят този ангажимент, все още е рано за новата имиграционна система и пандемията е оказала силен ефект върху международните пътувания. От нашия опит, помагащ за улесняване на работните визи за мигрантите, има задържано търсене, което ще бъде реализирано през следващите 18 месеца. "

Продължавай да четеш

Икономика

NextGenerationEU: Още четири национални планове с вдигнати палци

Публикуван

on

Министрите на икономиката и финансите днес (26 юли) приветстваха положителната оценка на националните планове за възстановяване и устойчивост за Хърватия, Кипър, Литва и Словения. Съветът ще приеме своите решения за изпълнение относно одобряването на тези планове чрез писмена процедура.

В допълнение към решението за 12 национални планове, прието по-рано през юли, това отвежда общия брой на 16. 

Министърът на финансите на Словения Андрей Ширцел заяви: „Механизмът за възстановяване и устойчивост е програмата на ЕС за мащабна финансова подкрепа в отговор на предизвикателствата, които пандемията постави пред европейската икономика. 672.5 милиарда евро от съоръжението ще бъдат използвани за подпомагане на реформите и инвестициите, очертани в плановете за възстановяване и устойчивост на страните членки. "

реклама

Реформи и инвестиции

Плановете трябва да бъдат съобразени с конкретните препоръки за 2019 и 2020 г. и да отразяват общата цел на ЕС за създаване на по-екологична, по-цифрова и по-конкурентна икономика.

Хърватия плановете за изпълнение за постигане на тези цели включват подобряване на управлението на водата и отпадъците, преминаване към устойчива мобилност и финансиране на цифрови инфраструктури в отдалечени селски райони. 

Кипър възнамерява, наред с други неща, да реформира своя пазар на електроенергия и да улесни внедряването на възобновяема енергия, както и да подобри свързаността и решенията за електронно управление.

Литва ще използва средствата за увеличаване на местно произведените възобновяеми източници, екологични мерки за обществени поръчки и по-нататъшно развитие на внедряването на мрежи с много голям капацитет

Словения планира да използва част от отпуснатата подкрепа на ЕС за инвестиране в устойчив транспорт, отключване на потенциала на възобновяемите енергийни източници и по-нататъшно дигитализиране на публичния сектор.

Полша и Унгария

Запитан за забавяне на програмите на Полша и Унгария, изпълнителният вицепрезидент по икономиката на ЕС Валдис Домбровскис каза, че Комисията е предложила удължаване на Унгария до края на септември. По отношение на Полша той каза, че полското правителство вече е поискало удължаване, но това може да се нуждае от допълнително удължаване. 

Продължавай да четеш
реклама
реклама
реклама

Тенденции