#Aviation: ЕС да започне преговори с Китай и Япония за нови споразумения за безопасност

Само три месеца след приемането му от Европейската комисия Aviation стратегия започва да дава първите си резултати. Вчера Съветът упълномощи Европейската комисия да започне преговори с Китай и Япония с оглед заключението Двустранни споразумения за въздушна безопасност (БАНИ). Такива споразумения повишават безопасността на въздуха в световен мащаб и допринасят за глобалната конкурентоспособност на европейската авиационна индустрия чрез намаляване на бюрокрацията и улесняване на износа.

Еврокомисарят по транспорта Виолета Булк заяви: "През януари казах на Авиационна среща на върха че 2016 г. е времето за изпълнение на авиационната стратегия. Радвам се, че започва да се изплаща толкова рано. Новите двустранни споразумения за авиационна безопасност, които следваме, ще предложат на европейските компании нови бизнес възможности в Китай и Япония, две ключови въздухоплавателни държави. Повече търговия означава повече растеж и работни места в Европа, приоритет на президента Юнкер. И все пак тези споразумения са само един от стълбовете на амбициозната външна авиационна политика, която предложихме като част от новата стратегия. През 2016 г. ще се стремим да договорим всеобхватни авиационни споразумения с няколко ключови партньори - включително Китай - с цел подобряване на глобалната свързаност на Европа. "

ЕС вече успешно сключи двустранни споразумения за авиационна безопасност със САЩ, Бразилия и Канада. В 2016 комисарят Булч ще замине за Китай и Япония, за да обсъди, inter alia, BASA.

История

Авиацията е силен двигател за икономически растеж, работни места, търговия и мобилност за Европейския съюз. Той играе решаваща роля в икономиката на ЕС и засилва световната й лидерска позиция. В авиационния сектор на ЕС работят пряко между 1.4 милиона и 2 милиона души и като цяло се поддържа между 4.8 милиона и 5.5 милиона работни места. Прекият принос на авиацията в БВП на ЕС е 110 милиарда, докато общото въздействие, включително туризма, е толкова голямо, колкото 510 милиарда.

Двустранните споразумения за авиационна безопасност (BASA) се подписват между ЕС и трети страни, за да се даде възможност за сътрудничество в областта на авиационната безопасност, включително сертифициране, тестване и поддръжка на авиационни компоненти, въздушни операции, лицензиране на полетен екипаж, управление на въздушното движение и летищата. Те премахват дублирането на надзорни дейности и подкрепят взаимното признаване на безопасността между ЕС и трети страни. Това намалява транзакционните разходи за износ на самолети, като същевременно гарантира високо ниво на безопасност в страните партньори и спомага за хармонизирането на стандартите на продуктите в световен мащаб.

реклама

Като част от Aviation стратегия приета на 7 декември 2015 г., Европейската комисия „препоръча на ЕС да преговаря за допълнителни двустранни споразумения за авиационна безопасност с важни авиационни производствени държави като Китай и Япония“. 28-те държави-членки на ЕС вече са упълномощили Комисията да направи това от името на целия Европейски съюз. Скоро ще започнат преговорите. Комисията ще бъде подкрепена от Европейската агенция за авиационна безопасност, която е призната в целия свят като орган на ЕС за авиационна безопасност и сертифициране на въздухоплавателни средства.

Азиатско-тихоокеанският регион ще представлява около 40% от световния въздушен трафик през 20 години, а Китай е един от най-бързо развиващите се авиационни пазари в света. От 2013 ЕС и Китай значително подобриха своите авиационни отношения - развитие, което най-добре се илюстрира от новосъздадените проект за партньорство в авиацията. Като част от авиационната стратегия Комисията предлага също така да договори с Китай „всеобхватно авиационно споразумение“ за целия ЕС. Това не само ще подобри достъпа до пазара, но и ще осигури нови бизнес възможности за европейските компании и ще осигури справедливи и прозрачни пазарни условия, основани на ясна регулаторна рамка.

Повече от 7.2 милиона пътници пътуват годишно между ЕС и Китай, което прави Китай 11^th най-големият пазар извън ЕС. С около 5 милиона пътници годишно, Япония е 16^th най-големият пазар извън ЕС.