# Китай допринася за италианското пристанищно строителство за печеливши резултати

Китайската компания COSCO SHIPPING Ports Limited полага усилия за изграждане на италианско пристанище, вдигане на капацитета за терминала и създаване на печеливши резултати, тъй като Китайската инициатива за колани и пътища (BRI) продължава да разширява глобалното си влияние, пишете Ye Qi и Han Shuo от People's Daily.

Пристанището на Vado Ligure, 140 километра от италианския индустриален електростанция Torino и 190 километра от Милано, се радва на идеално географско местоположение. То е от жизненоважно значение за икономическото развитие на Северна Италия.

През октомври 2016, COSCO SHIPPING Ports Limited официално се присъедини към изграждането и експлоатацията на нов контейнерен терминал в пристанището на Vado Ligure, след като постигна споразумение с Vado Holding BV

След приключването му терминалът ще стане първият автоматизиран контейнерен терминал в Италия, както и първият построен през последните три десетилетия в страната.

В момента строителството на контейнерния терминал е в разгара си. Монтирани са и са пуснати в експлоатация портални кранове и кейови кранове, а мостовите кранове също са готови за употреба.

Управителят на Вадо Холдинг Бруно каза за Пийпълс Дейли че почти 80% от проекта е завършен, а първото котве се очаква да бъде пуснато в експлоатация преди края на тази година. "Новият терминал ще има кей, който е с дължина 700 метра, с годишен капацитет за обработка на 860,000 TEUs," каза Бруно, добавяйки, че може да прибере най-големия кораб в света.

Според Уанг Юкиу, вицепрезидент на Vado Holding, максималният капацитет на околните терминали е 8,800 TEUs поради ограничената дълбочина на канала и височината. Той представи, че новият терминал ще може да пристига на плавателни съдове 20,000-TEU, разширявайки оригиналната товарна структура на пристанището, използвано за центриране с плодове.

реклама

С притока на други стоки като индустриални продукти и стоки за ежедневна консумация структурата за доставка на товари в пристанището ще бъде до голяма степен диверсифицирана, добави Уанг.

След инспекция на строителната площадка генералният директор на Vado Holding Паоло Корнето получи интервю от People's Daily. Той каза, че модерното оборудване и операционната система, внесени от китайското предприятие, предлагат мощна техническа подкрепа на италианската страна за изграждане на първия си автоматизиран контейнерен терминал. Новият терминал ще създаде почти 400 работни места за местната общност, добави той.

От началото на китайско-италианското сътрудничество работата на Vado Holding бележи непрекъснато подобрение. Миналата година печалбата на компанията се е повишила с 16%.

Cornetto беше много доволен да види новото развитие на компанията, заявявайки, че китайският мениджърски екип споделя ценния опит в строителството и експлоатацията. „Имаме една и съща цел, а сътрудничеството е енергично. Всеки се сблъсква активно с предизвикателствата и се съсредоточава върху работата си, ”каза той.

„В известен смисъл сътрудничеството между Китай и Италия за изграждането на пристанище Вадо е сътрудничество между силните, а нашите клиенти очакват също сътрудничеството да доведе до нови промени в пристанището”, каза Корнето. Народна ежедневна.

„BRI засили връзката между страните по маршрута и улесни социалното и икономическо развитие“, каза Корнет, смятайки, че пристанището на Вадо ще играе по-важна роля в инициативата.

Паоло Емилио Синьорини, президент на пристанищната администрация на пристанището на Генуа, отбеляза, че китайските инвестиции са дали на пристанището Вадо Лигуре нов облик. Благодарение на флотата на COSCO в пристанището навлизаха все повече и повече товари, което допълнително улесни развитието на местната логистична индустрия, създаде повече работни места и инжектираше стимул за икономиката на Генуа, каза той.

"Изграждането на пристанище Вадо Лигуре е важна част за подобряване на веригата на доставки в Северна Италия, Швейцария и Южна Германия, а пристанището ще има жизненоважно стратегическо положение в района на Лигурия, което значително ще подобри ефективността на терминалите." Джовани Тоти, президент на Лигурия.

"Надяваме се да допринесем повече за изграждането на пояс и път", каза той на Daily's Daily.

В бъдеще по-голямата част от внесените товари през пристанището Vado Ligure ще се транспортират с железопътен транспорт до Северна Италия, Германия и Швейцария.

„Надявам се, че пристанището може да бъде свързано с товарните влакове Китай-Европа, така че внесените през пристанището товари да могат да бъдат транспортирани до Централна и Западна Европа, Централна Азия и Китай по суша. В допълнение, превозваните товари от превоза на товари могат също да бъдат прехвърлени към пристанището и да бъдат транспортирани до Алжир, Тунис и Мароко ”, каза Уанг. Народна ежедневна.

Ако е така, пристанище Вадо Лигуре ще служи не само като нова порта за централна и южна Европа, но и като канал за засилване на търговските отношения на региона с Африка.

Освен контейнерния терминал Vado Ligure, други пристанища в Триест на Адриатическо море, във Венеция и Равена също засилват сътрудничеството с китайските предприятия.

Италия публикува петия си годишен доклад за синята икономика през юни миналата година, като посочи, че транспортният път на азиатската търговия постепенно се превръща във водеща сила за световната търговия при насърчаването на строителството на пояса и пътя.

Конкурентоспособността на средиземноморските пристанища нараства заедно с повишаващото се значение, се казва в доклада.

Споделете тази статия: