Свързването на Europe Express достига до крайната дестинация след 20,000 XNUMX км пътуване

На 7 октомври Connecting Europe Express стигна до крайната си дестинация Париж след 36 дни пътуване из Европа - запад на изток, север на юг и дори посещение на съседи извън ЕС. Този влак е специално сглобен по случай Европейска година на железопътния транспорт 2021 г. с цел повишаване на осведомеността за ползите от железопътния транспорт и предизвикателствата, които все още трябва да бъдат преодолени. Влакът направи над 120 спирки, премина през 26 държави и 33 граници, пътувайки по три различни габарита по пътя.

Комисарят по транспорта Адина Валеан каза: „Connecting Europe Express е подвижна лаборатория, разкриваща в реално време многобройните постижения на нашето Единно европейско железопътно пространство и нашата мрежа TEN-T, които позволяват безпроблемно пътуване из целия ни Съюз. Бих искал да изкажа сърдечната си благодарност към всички, които ни помогнаха да превърнем Connecting Europe Express от идея в реалност, пълен и вълнуващ маршрут, запомнящи се срещи-на умове и личности-и истински знаменосец на европейските железници.

Андреас Матя, председател на Общността на европейските железопътни и инфраструктурни компании (CER) и главен изпълнителен директор на Австрийските федерални железници, заяви: „Connecting Europe Express днес постигна две цели. Не само, че е достигнал крайната си дестинация в Париж, но по-важното е, че е подчертал предизвикателствата в трансграничните влакови услуги. Ако друга важна цел, Зелената сделка, трябва да бъде успешна, тя трябва да стане също толкова лесна за управление на влак през Европа, колкото и за камион. За да се постигне това, железопътният транспорт ще се нуждае от по -голям капацитет и нови инвестиции в инфраструктура. Рамковите условия трябва да бъдат адаптирани, за да се създадат равни условия между всички видове транспорт. Поздравявам и благодаря на всички, участващи в този изключително успешен проект. "

Последното събитие в Париж беше възможност да се представят първоначалните заключения, направени по време на уникалното пътуване с влак.

• Първо, за да може железопътната линия да разгърне своя потенциал, истинска трансгранична, модерна, висококачествена железопътна инфраструктура е основно изискване. Съществува явна необходимост от съвместни действия за завършване на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T): основната мрежа до 2030 г. и всеобхватната мрежа до 2050 г. Комисията ще предложи промени в Регламента за TEN-T по-късно тази година. На 16 септември, покана за предложения за 7 милиарда евро в рамките на Механизма за свързване на Европа (CEF), за проекти, насочени към нова, модернизирана и подобрена европейска транспортна инфраструктура. Механизмът на ЕС за възстановяване и устойчивост може да подпомогне модернизацията и оперативната съвместимост на железопътната инфраструктура, плюс ключови инфраструктурни проекти, като линиите Лион-Торино, тунелът на базата Brenner Base и Rail Baltica.
• Второ, съществуващата инфраструктура трябва да се управлява по -добре и капацитетът й да се подобри. Дигитализацията може да помогне. Например внедряването на Европейската система за управление на железопътния трафик (ERTMS) ще увеличи капацитета, безопасността, надеждността и точността. Изследванията и иновациите също ще отключат по -голям капацитет, а новото партньорство „Европейски железопътен транспорт“ ще надгражда успешната работа на Shift2Rail.
• Трето, по-голяма общоевропейска координация и общи изисквания са необходими и Единното европейско железопътно пространство трябва да бъде подобрено. Например европейските машинисти трябва да могат да придружават влаковете си през границите, точно както пилотите и машинистите на камиони. Четвъртият железопътен пакет трябва да бъде транспониран бързо, за да се премахнат останалите пречки, създадени от националните правила, и да се създаде отворен и конкурентен европейски пазар за железопътни услуги - технически, оперативно и търговски.
• Четвърто, железницата трябва да стане по-атрактивен да насърчи повече хора и компании да изберат железопътни линии. Подобряването на билетите и възможностите за планиране на пътуванията през различните видове транспорт биха помогнали, както и намаляването на разходите за пътуване с железопътен транспорт в сравнение с алтернативите. На този фон през декември Комисията ще представи план за действие за засилване на трансграничните пътнически железопътни услуги на дълги разстояния.

История

Connecting Europe Express е колективно европейско постижение. Той събра национални, регионални и местни власти, обществото като цяло и железопътния сектор, от нови участници и действащи оператори до управители на инфраструктура и индустрията за доставки. Повече от 40 партньори от сектора обединиха усилията си, за да комбинират австрийски спален вагон с италиански вагон за хранене, швейцарски панорамен треньор, немски треньор за сядане, френски треньор за конференции и унгарски изложбен треньор; завършване на влака със стандартна габаритна линия с иберийски и балтийски влак. Асоциацията на железопътния сектор CER координира техническото и експлоатационното движение на влаковете с участието на повече от 40 железопътни участници. 

По време на пътуването си влакът беше домакин на няколко конференции и мобилен телефон изложба, и приветства училищните класове, политиците, заинтересованите страни и други граждани на борда. По пътя бяха организирани допълнителни конференции и събития за добре дошли, а спирките на влаковете съвпаднаха с ключови събития, като например неофициалната среща на министрите на транспорта и енергетиката в Бърдо, Словения, както и първата по рода си среща на върха на железопътните линии в Западните Балкани в Белград. В Хале (Заале), Германия, пътниците станаха свидетели на началото на ерата на цифровото автоматично свързване за товарни вагони, както и на интермодалните операции на терминала в Бетембург в Люксембург.

реклама

Повече информация

Свързване на Europe Express

Блог

Маршрут и събития

Туристическа книга

изложба

Фотоконкурс

Партньори

Ресурси

Европейска година на железопътния транспорт

Споделете тази статия: