Свържете се с нас

Конфликти

Парламентът казва ДА на по-безопасни, по-ефективни камиони

ДЯЛ:

Публикуван

Преди 11 години

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставим съдържание по начини, с които сте се съгласили, и за да подобрим нашето разбиране за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

КамиониЕвропейският парламент вчера (10 март) гласува за прекратяване на товарни автомобили с форма на тухли, освобождавайки пътя за напредък в горивната ефективност и безопасност за водачите, велосипедистите и пешеходците. Новият закон позволява на производителите на камиони да произвеждат нови дизайни, но лобистите в индустрията осигуряват забрана до 2022 г., въпреки че новите дизайни са доброволни, а не задължителни. Комисията ще предложи нови изисквания за безопасност на камионите, като измени своите правила за безопасност на превозните средства до 2016 г.

Уилям Тодс от Транспорт и околна среда (T&E) каза: „С днешното гласуване разгръщаме страница за пътната безопасност и ефективността на горивото на камионите, въпреки че ефектите ще се забележат по пътищата ни до 2022 г. Нелепо е, че правителствата отстъпват на производителите на камиони „условие да се забрани иновациите възможно най-дълго. В индустрия, която изключително много се нуждае от по-голяма конкуренция, особено по отношение на горивната ефективност, Европа сега трябва да последва примера на САЩ и да постави амбициозни стандарти за горивна ефективност на камионите. "
Европейската комисия първоначално предложи производителите на камиони да бъдат свободни да представят новите дизайни до 2017 г. Членовете на ЕП подкрепиха тази позиция, но правителствата на ЕС бяха убедени да настояват за забрана до 2025 г. от производители, желаещи да забавят всяко нарушаване на „конкурентния баланс“ между тях. В тристранни преговори Парламентът успя да намали закъснението до 2022 г., въпреки че точният график остава несигурен и зависи от това кога ще бъдат договорени новите правила за безопасност.
Промените в дизайна ще позволят на европейските камиони да имат малко по-дълги и по-аеродинамични кабини от сегашните кутии с форма на кутия, които са ограничени до 2.35 метра дължина. Новите дизайни ще подобрят защитата за пешеходци и велосипедисти, както и ефективността при катастрофа и зрителното поле на водача, които могат да бъдат увеличени с 50%. Преди новите проекти да могат да излязат на пътя, Комисията първо трябва да разработи специфичните правила за безопасност. Предложение за това е обявено за 2016 г.
Уилям Тодс добави: "Но колко по-безопасни ще бъдат камионите и кога ще бъдат разрешени, всичко зависи от нов закон, който все още е в етап на изготвяне. Комисията сега трябва да продължи напред и да представи амбициозни правила за безопасност на камионите до 2016 г. на Това е възможност веднъж в поколението, която наистина не можем да си позволим, за да я пропуснем. "
Всяка година 15% от всички фатални сблъсъци в Европа - около 4,200 смъртни случая - включват камиони, според Европейския съвет за безопасност на транспорта. Това прави камионите два пъти по-смъртоносни от автомобилите. Според ново проучване на Европейската комисия, животоспасяващи промени в дизайна на кабините на камиони могат да спасят до 900 живота всяка година. В отделна декларация Комисията заяви, че ще предложи изменения на своите правила за безопасност на превозните средства през 2016 г., за да разработи нови изисквания за безопасност на камионите.
Докато камионите съставляват само 3% от превозните средства, те представляват 25% от емисиите на CO2 в автомобилния транспорт в Европа. Тяхната горивна ефективност е в стагнация през последните 20 години и, за разлика от леките или лекотоварните автомобили, ЕС не е определил стандарти за икономия на гориво за камиони. T&E изчислява, че по-опростената кабина, заедно със задните капаци, също може да подобри горивната ефективност с до 7-10%, спестявайки превозвачите около 3,000 евро на превозно средство годишно.

Споделете тази статия:

Споделя това:
Свързани теми:
EU Reporter публикува статии от различни външни източници, които изразяват широк спектър от гледни точки. Позициите, заети в тези статии, не са непременно тези на EU Reporter. Моля, вижте целия EU Reporter Правила и условия за публикуване за повече информация EU Reporter възприема изкуствения интелект като инструмент за подобряване на журналистическото качество, ефективност и достъпност, като същевременно поддържа строг човешки редакционен надзор, етични стандарти и прозрачност в цялото съдържание, подпомагано от AI. Моля, вижте целия EU Reporter Политика за AI за повече информация.
реклама
ЦигаритеПреди 3 дни

Европейска операция разбива мрежа за незаконни цигари на стойност 10 милиона евро в Испания
ИзраелПреди 4 дни

Министрите на външните работи от ЕС ще обсъдят варианти за ограничаване на търговията с израелските общности в Юдея и Самария
КашмирПреди 3 дни

Урокът от Сребреница е превенцията. Защо светът не го прилага в Кашмир?
На енергийния пазарПреди 2 дни

Работната група за енергийния съюз прави преглед на сигурността на доставките на петрол и газ в ЕС
КазахстанПреди 2 дни

AIFC ще бъде домакин на Astana Finance Days 2026 през септември
ИкономикаПреди 2 дни

ALROSA преизбира Надзорния съвет с минимални промени
Ивицата ГазаПреди 2 дни

ЕС стартира инициатива „Екип Газа“ в подкрепа на ранното възстановяване в Газа с първоначална сума от близо 900 милиона евро
Законодателство в областта на отпадъцитеПреди 3 дни

ЕС изяснява правилата, за да позволи продължаване на доставките на отпадъци за оползотворяване до Швейцария

Тенденции