ЕС пуска голям план за климата за „нашите деца и внуци“

В сряда (14 юли) политиците на Европейския съюз представиха своя най-амбициозен план за борба с изменението на климата, целящ да превърне зелените цели в конкретни действия през това десетилетие и да даде пример за други големи световни икономики, които да следват, пиша Кейт Абнет, Бюрата на Foo Yun-Chee и Reuters в целия ЕС.

Европейската комисия, изпълнителният орган на ЕС, подробно изложи как 27-те страни от блока могат да постигнат колективната си цел да намалят нетните емисии на парникови газове с 55% от нивата от 1990 г. до 2030 г. - стъпка към "нулеви нулеви" емисии до 2050 г. Прочети повече.

Това ще означава повишаване на разходите за отделяне на въглерод за отопление, транспорт и производство, облагане на високовъглеродни авиационни горива и транспортни горива, които не са били облагани досега, и таксуване на вносителите на границата за въглерод, отделен при производството на продукти като цимент, стомана и алуминий в чужбина. Той ще изпрати двигателя с вътрешно горене в историята.

"Да, трудно е", заяви ръководителят на политиката на ЕС в областта на климата Франс Тимерманс на пресконференция. "Но това е и задължение, защото ако се откажем от задължението си да помагаме на човечеството, да живеем в планетарни граници, ние ще се провалим, не само себе си, но и нашите деца и внуци."

Цената на провала, каза той, беше, че те ще "водят войни за вода и храна".

Мерките "Годни за 55" ще изискват одобрение от държавите-членки и Европейския парламент, процес, който може да отнеме две години.

Докато политиците се стремят да балансират индустриалните реформи с необходимостта от защита на икономиката и насърчаване на социалната справедливост, те ще бъдат изправени пред интензивно лобиране от страна на бизнеса, от по-бедните държави-членки, които искат да предотвратят поскъпването на живота, и от по-замърсяващите страни, които изправени пред скъп преход.

реклама

Някои борци за околната среда заявиха, че Комисията е била твърде предпазлива. Грийнпийс беше остър. "Честването на тези политики е като скачач на височина, претендиращ за медал, заради това, че бягате под бара", заяви в изявление директорът на ЕС на Грийнпийс Йорго Рис.

"Целият този пакет се основава на цел, която е твърде ниска, не се противопоставя на науката и няма да спре унищожаването на системите за поддържане на живота на нашата планета."

Но бизнесът вече се тревожи за дъното си.

Петер Адриан, президент на DIHK, германската асоциация на промишлените и търговските камари, заяви, че високите цени на CO2 са "устойчиви само ако в същото време се осигури компенсация за компаниите, които са особено засегнати".

ЕС произвежда само 8% от глобалните емисии, но се надява, че неговият пример ще предизвика амбициозни действия от други големи икономики, когато се срещнат през ноември в Глазгоу за следващата ключова конференция на ООН по климата.

"Европа беше първият континент, който обяви, че е неутрален по отношение на климата през 2050 г., а сега ние сме първите, които поставиха конкретна пътна карта на масата", каза председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен.

Пакетът пристига дни след като Калифорния е претърпяла една от най-високите температури, регистрирани на земята, последната от поредица горещи вълни, която е ударила Русия, Северна Европа и Канада.

Тъй като изменението на климата се усеща от трофите, обхванати от тайфуна, до изгорелите храсти на Австралия, Брюксел предложи десетина политики, насочени към повечето големи източници на емисии на изкопаеми горива, които го предизвикват, включително електроцентрали, фабрики, автомобили, самолети и отоплителни системи в сгради.

Досега ЕС е намалил емисиите с 24% спрямо нивата от 1990 г., но вече са предприети много от най-очевидните стъпки, като например намаляване на зависимостта от въглища за генериране на енергия.

Следващото десетилетие ще изисква по-големи корекции, с дългосрочен поглед към 2050 г., разглеждан от учените като краен срок за света да достигне нетни нулеви емисии на въглерод или рискът климатичните промени да станат катастрофални.

Мерките следват основен принцип: да направят замърсяването на околната среда по-скъпо и екологичните възможности по-привлекателни за 25-те милиона предприятия в ЕС и близо половин милиард души.

Според предложенията по-строгите граници на емисиите ще направят невъзможно продажбата на бензинови и дизелови автомобили в ЕС до 2035 г. Прочети повече.

За да помогне на потенциалните купувачи, които се опасяват, че достъпните електрически автомобили имат твърде малък обхват, Брюксел предложи на държавите да поставят обществени пунктове за зареждане на не повече от 60 км (37 мили) на главни пътища до 2025 г.

Основен ремонт на системата за търговия с емисии на ЕС (ETS), най-големият пазар на въглерод в света, ще принуди фабриките, централите и авиокомпаниите да плащат повече за емисиите на CO2. Корабособствениците също ще бъдат задължени да платят за замърсяването си за първи път. Прочети повече.

Нов въглероден пазар в ЕС ще наложи разходи за CO2 на транспортния и строителния сектор и на отоплението на сградите.

Не всички ще бъдат доволни от предложението да се използва част от доходите от въглеродни разрешителни, за да се смекчи неизбежното нарастване на сметките за горива на домакинствата с ниски доходи - особено след като страните ще се изправят пред по-строги национални цели за намаляване на емисиите в тези сектори.

Комисията също така иска да наложи първата в света тарифа за въглеродни граници, за да гарантира, че чуждестранните производители нямат конкурентно предимство пред фирмите в ЕС, които са длъжни да плащат за произведения от тях CO2 при производството на интензивни въглеродни стоки като цимент или тор. Прочети повече.

Междувременно данъчен ремонт ще наложи данък в целия ЕС върху замърсяващите авиационни горива. Прочети повече.

Държавите-членки на ЕС също ще трябва да изградят гори и пасища - резервоарите, които държат въглеродния диоксид извън атмосферата. Прочети повече.

За някои държави от ЕС пакетът е шанс да потвърди глобалното лидерство на ЕС в борбата с изменението на климата и да бъде в челните редици на разработващите необходимите технологии.

Но плановете разкриха познати разцепления. По-бедните държави-членки са предпазливи от всичко, което ще повиши разходите за потребителите, докато регионите, които зависят от електроцентрали и мини на въглища, искат гаранции за по-голяма подкрепа за трансформация, която ще доведе до разместване и ще изисква масово преквалификация.

Споделете тази статия: