Европейската комисия приема ангажименти от Франция фискалните изключения за определени услуги за морски чартиране във Франция

Европейската комисия приключи задълбочено разследване отворен през 2013 г., за да се провери дали промените във френските данъчни правила за морските компании са в съответствие с правилата на ЕС за държавна помощ, след като Франция предложи ангажименти, отговарящи на опасенията на Комисията. Комисията имаше опасения, че предоставянето на благоприятни фискални ползи на определени кораби, плаващи под флагове извън ЕС, ще противоречи на целите на политиката на ЕС за морски транспорт. Понастоящем Франция се ангажира да гарантира, че френските данъкоплатци по тонаж знамят поне 25% от тонажа си в ЕИП. Това отговаря на опасенията на Комисията.

През май 2003 Комисията първоначално одобри Френски схемата за данък върху тонажа, Тази схема позволява на корабните компании да бъдат облагани с данък на база на тонажа на флота, а не на действителните печалби на дружеството. Схемата ограничава допустимостта на кораби с чартърен полет, които не са под флага на ЕС (плавателните съдове "с чартърен полет" предоставят морски транспортни услуги с кораби и екипажи, временно наети от други компании). Такива кораби не могат да съставляват повече от 75% от флота на платец на данък върху тонажа. Тази схема е в съответствие с приложимата тогава Насоки 1997 ЕС относно държавната помощ за морския транспорт, Която имаше за цел да се подобри конкурентоспособността на корабните компании, изправени пред конкуренция от страна на предприятията извън ЕС и да увеличи работните места в сектора.

След приемането на актуализираните от Комисията насоки за държавна помощ за морския транспорт през 2004 г., Франция премахна специфичните правила за маркиране на кораби с чартър, без да информира Комисията.

През ноември 2013 Комисията откри задълбочено разследване и прикани заинтересованите страни да представят коментари по реформираната мярка, тъй като счита, че следва да се запазят специфичните ограничения за допустимостта на кораби с чартърни часове, които не плават под знамето на държава-членка. След като разгледа получените становища, Комисията стигна до заключението, че досега французинът във Франция не е имал повече от 75% от своя флот, съставен от кораби с чартърен превоз, които са плавали под знака извън ЕС или ЕИП. Следователно премахването на специфичните правила за маркиране не е имало никакво действие на практика. Същевременно Комисията установи също така, че няма гаранция, че това ще остане в бъдеще, тъй като за новите участници не са предвидени минимални изисквания за фалшифициране в ЕИП. В резултат на това нова компания, чийто флот е 100%, състоящ се от кораби с чартърни чанти извън ЕИП, би могла да се възползва от облагането на тонажа.

Комисията счете, че това не е в съответствие с 2004 Морските насоки. Дори ако Насоките не налагат конкретни ограничения на наемателите на време (по договор наемателите на време са доставчици на морски транспорт), Комисията винаги е изисквала в практиката си наемателите на време, които желаят да се възползват от данък върху тонажа, да допринасят за целите на Насоките за запазване минимално морско ноу-хау в рамките на ЕС / ЕИП или с цел насърчаване на флаговете на ЕС / ЕИП на плавателни съдове.

Поради това, за да отговорят на опасенията на Комисията, френските власти се ангажираха да изискват от всички френски данъкоплатци за тонаж поне 25% от техния тонаж да е под флага на ЕИП. Комисията прие този ангажимент и поради това приключи разследването си.

Споделете тази статия: