Свържете се с нас

Русия

Русия е отговорна за убийството на Литвиненко, постанови Европейският съд

ДЯЛ:

Публикуван

on

Ние използваме вашата регистрация, за да предоставяме съдържание по начини, по които сте се съгласили, и за да подобрим разбирането ни за вас. Можете да се отпишете по всяко време.

Копие от доклада за разследване на Литвиненко се вижда по време на пресконференция в Лондон, Великобритания, 21 януари 2016 г. REUTERS/Тоби Мелвил/Файлове

Европейският съд по правата на човека постанови във вторник (21 септември), че Русия е отговорна за убийството през 2006 г. на бившия офицер от КГБ Александър Литвиненко, който почина с мъчителна смърт, след като беше отровен в Лондон с Полоний 210, рядък радиоактивен изотоп, пиша Гай Фаулконбридж и Майкъл Holden.

Критичният критик на Кремъл Литвиненко, 43-годишен, почина седмици след като пие зелен чай, напоен с полоний-210 в луксозния лондонски хотел Millennium в атака, която Великобритания отдавна обвинява Москва.

В решението си Европейският съд по правата на човека (ЕСПЧ) заключава, че Русия е отговорна за убийството.

реклама

"Установено е, че убийството на г -н Литвиненко може да се припише на Русия", се казва в изявлението му.

Русия винаги е отричала участието си в смъртта на Литвиненко, което е паднало англо-руските отношения до минимум след Студената война.

Дълго британско разследване завърши през 2016 г., че руският президент Владимир Путин вероятно е одобрил операция на руското разузнаване за убийството на Литвиненко.

реклама

Установено е също, че бившият бодигард на КГБ Андрей Луговой и друг руснак Дмитрий Ковтун са извършили убийството като част от операция, вероятно ръководена от Федералната служба за сигурност на Русия (ФСБ), основният наследник на КГБ от съветската епоха.

ЕСПЧ се съгласи. И двамата мъже винаги са отричали участие.

"Съдът установи, че е установено, извън разумното съмнение, че убийството е извършено от г -н Lugovoy и г -н Kovtun", се казва в решението.

„Планираната и сложна операция, включваща закупуване на рядка смъртоносна отрова, условията за пътуване на двойката и многократните и продължителни опити за прилагане на отровата показват, че г -н Литвиненко е бил целта на операцията.“

Той също така стигна до заключението, че руската държава е виновна и че ако мъжете провеждаха „измамническа операция“, Москва щеше да разполага с информацията, за да докаже тази теория.

"Правителството обаче не е предприело сериозен опит да предостави такава информация или да оспори констатациите на властите на Обединеното кралство", се казва в решението.

Русия

Русия може да помогне на Европа и страната, която не използва газ като оръжие, казва Путин

Публикуван

on

Комин на електроцентрала на въглища на China Energy е представен на снимката в Шенян, провинция Ляонин, Китай, 29 септември 2021 г. REUTERS/Tingshu Wang/Снимка на файла

Президентът Владимир Путин заяви в сряда (13 октомври), че Русия не използва газ като оръжие и е готова да помогне за облекчаване на енергийната криза в Европа, тъй като ЕС свика извънредна среща на високо равнище, за да се справи с покачването на цените, пиша Владимир Soldatkin и Кейт Абнет, Шивани Сингх.

Търсенето на енергия нарасна, тъй като икономиките се възстановиха от пандемията, повишавайки цените на петрола, газа и въглищата, подклаждайки инфлационния натиск и подкопавайки усилията за намаляване на използването на замърсяващи изкопаеми горива в борбата срещу глобалното затопляне.

Китай, втората по големина икономика в света и най -големият емитер на парникови газове, увеличи производството и вноса на въглища, тъй като вътрешните цени на въглищата достигнаха рекордни нива, а електроцентралите борбаза да запалите светлините в домове и фабрики.

реклама

Енергийната криза засили призива от сряда от Международната енергийна агенция (МАЕ) за тройна инвестиция във възобновяеми източници за стабилни пазари и борба с изменението на климата.

Изцеждането на газ в Европа хвърли светлината на прожекторите върху Русия, която представлява една трета от доставките в региона, което накара европейските политици да обвинят Москва, че не изпомпва достатъчно.

Путин каза на енергийна конференция в Москва, че пазарът на газ не е балансиран или предвидим, особено в Европа, но заяви, че Русия изпълнява своите договорни задължения за доставка на клиенти и е готова да увеличи доставките, ако бъде поискана.

реклама

Той отхвърли обвиненията, че Русия използва енергията като оръжие: "Това е просто политически мотивирана бъбривост, която няма никаква основа".

Европейският съюз не е поискал от Русия да увеличи доставките на газ за блока, заяви представител на Европейската комисия пред Ройтерс.

Русия и Европа са въвлечени в спор за нов тръбопровод „Северен поток 2“, който да доставя руски газ за Германия. Тръбопроводът е изграден, но чака одобрение, за да започне изпомпването, на фона на съпротивата на САЩ и някои европейски нации, които се опасяват, че ще направи Европа още по -зависима от Русия.

Някои европейски политици казват, че Москва използва кризата с горивата като лост, обвинение, което многократно отхвърля.

ДЕ-ГАЗ ЕВРОПА

Европейската комисия очерта мерки в сряда, които 27-членният ЕС ще предприеме за борба с енергийната криза, включително проучване на доброволен вариант за страните да купуват съвместно газ.

Министрите от страните от ЕС провеждат извънредна среща на 26 октомври, за да обсъдят скока на цените.

"Единственият начин да се отдели напълно газът от електричеството вече не е да се използва за генериране на електроенергия", каза ръководителят на енергийната политика на ЕС Кадри Симсън. "Това е дългосрочната цел на ЕС да замени изкопаемите горива с възобновяеми източници."

Базираната в Париж МАЕ заяви, че светът трябва да инвестира 4 трилиона долара до 2030 г. в чиста енергия и инфраструктура - тройни настоящи нива - за постигане на нулеви нулеви емисии и ограничаване на глобалното затопляне до 1.5 градуса по Целзий до 2050 г., целта на Парижкото споразумение за климата от 2015 г.

„Светът не инвестира достатъчно, за да посрещне бъдещите си енергийни нужди“, се казва в доклад, публикуван преди конференцията на ООН по изменението на климата COP26 в Глазгоу, Шотландия, която започва на 31 октомври. Прочети повече.

Тъй като възобновяемите енергийни източници не успяха да запълнят празнините на фона на нарастващото търсене, цените на петрола и газа се повишиха.

Организацията на страните износителки на петрол намали световното си търсене на петрол прогноза за 2021 г., но каза, че повишаването на цените на газа може да означава, че клиентите ще преминат към петрол.

Бенчмарк суровината се търгуваше близо до повече от тригодишния връх от миналата седмица над 84 долара за барел.

Путин каза, че цените на петрола могат да достигнат 100 долара за барел. "Това е напълно възможно", каза той. "Ние и нашите партньори в ОПЕК+ правим всичко възможно да стабилизираме пазара." Прочети повече.

Базовата европейска цена на газа се е повишила с повече от 350% тази година, като се търгува над 31 долара за милион британски термични единици (mmBtu) в сряда, макар и надолу спрямо скока от миналата седмица над 52 долара.

"Текущите цени са над фундаментално оправданите нива, трябва да останат нестабилни и все още могат да достигнат $ 100/mmBtu или над този сезон, ако времето стане много студено", заяви банката Citi, като също така повиши прогнозата си за европейските и азиатските бенчмаркови цени за четвъртия тримесечие с около 3 долара.

Съединените щати също вероятно ще почувстват болката, според Администрацията за енергийна информация, която предупреди в сряда, че отоплението на домовете в САЩ ще струва повече тази зима. Прочети повече.

Европейската мрежа на операторите на преносни системи за газ (ENTSOG), която следи сигурността на доставките, заяви, че студената зима в Европа ще изисква увеличаване на вноса на газ с около 5% до 10% в сравнение с предишните максимални нива.

„Ние се обръщаме към търговските партньори, за да обсъдим дали е възможно да увеличат техните доставки на пазара“, каза еврокомисарят по енергетиката Кадри Симсън.

Комисията очаква цените да останат високи до април 2022 г. Прочети повече.

В Китай най-активните фючърси за топлинни въглища от януари в Джънджоу достигнаха рекордно високо ниво от 1,640 юана (254.54 долара) на тон в сряда, което е повече от 190% досега тази година.

Местните власти в най -добрите китайски райони за производство на въглища Шанси и Вътрешна Монголия поръчаха около 200 мини за увеличаване на добива, но дъжд наводни 60 мини в Шанси. Вносът на въглища от Китай нарасна със 76% през септември.

Опитвайки се да облекчи кризата в електрозахранването, Пекин заяви, че ще позволи на електроцентралите да налагат на търговските клиенти пазарни цени, нарушавайки политиката, която позволи на промишлеността да заключи сделки с електроенергия с фиксирани цени с доставчици.

($ 1 = 6.4430 китайски юан юаня)

Още

Морски

Руският риболовен флот се подготвя за успех

Публикуван

on

Вече четвъртият по големина износител на морски дарове в световен мащаб, Русия планира почти да удвои общия си износ на морски дарове до 2024 г. За да постигнат това, руските риболовни оператори разкриха планове за насърчаване на по-големи инвестиции в индустрията, стремейки се да ускорят разгръщането на държавата -съвременни кораби, модерни заводи за преработка на морски дарове и подобрени железници.

„В руската рибна индустрия са инвестирани около 5 милиарда долара“, каза Петър Савчук, заместник -ръководител на

Вече четвъртият по големина износител на морски дарове в световен мащаб, Русия планира почти да удвои общия си износ на морски дарове до 2024 г. За да постигнат това, руските риболовни оператори разкриха планове за насърчаване на по-големи инвестиции в индустрията, стремейки се да ускорят разгръщането на държавата -съвременни кораби, модерни заводи за преработка на морски дарове и подобрени железници.

реклама

„В руската рибна индустрия са инвестирани около 5 млрд. Долара“, каза Петър Савчук, заместник -ръководител на Росриболовстово, Руската федерална агенция за риболов. „Но това е само началото“.

През 2018 г. Русия започна строителство от 35 нови риболовни траулера и 20 нови завода за преработка на морски дарове, съсредоточени предимно около най -големите риболовни пристанища в страната по крайбрежието на Далечния изток. В допълнение, Rosrybolovstovo поставете цел за изграждане най -малко 100 нови кораба до 2025 г., 50% увеличение на общия капацитет на флота. Оттогава обаче инвестициите започнаха да нарастват. По -специално, Русия разкри планове за строителство железопътни възли в цялата страна, спомагайки за ускоряване на движението на суровините от големите риболовни пристанища в Камчатка до атлантическата страна на Русия, включително основния износен център за риболов в Мурманск.

На 12 април тази година FESCO Transportation Group започна да транспортира риба в контейнери по Транссибирския маршрут, с продукти, пътуващи със скорост от Владивосток до Санкт Петербург. Оттам пратката беше изпратена до Бремерхафен в Северна Германия. Според FESCO този нов маршрут е два пъти по -бърз от транспортирането на продукти през Суец и показва, че руските фирми надграждат логистиката си с голям успех.

реклама

За да намалят задръстванията, руските власти също започнаха да отварят още няколко експортни центрове за риболов в цялата страна. Както обяснява Савчук: „[развиват се] центрове, например в Екатеринбург, Новосибирск, Ростов на Дон и други големи градове в Русия, където се строят големи хладилни складове.“

Една компания, която прави голям принос, както в Далечния Изток, така и в риболова на треска в Северния Атлантик, е Норебо. Инвестиране на 45 милиона долара в нов корабен терминал в Петропавловск Камчатски, Norebo се стреми да създаде услуга от край до край за риболовни кораби в Русия. Терминалът ще позволи на корабите да съхраняват рибата си в хладилни контейнери в Далечния Изток, преди да ги транспортират до Западна Русия, САЩ и Европа.

След изпълнението на програмата за обновяване на флота си през 2017 г., Norebo скоро ще има някои от най -модерните кораби, работещи не само в Русия, но и в света. Радикализирайки начина, по който функционира руската риболовна индустрия, новите най-съвременни кораби на Norebo са настроени да увеличат енергийната ефективност, да намалят отпадъците и да създадат по-удобни условия за работа на екипажите.

„Съвременният флот е изискване на нашето време. Само нови кораби с високотехнологично оборудване могат да предложат оптимална обработка на улова, както и високи стандарти за безопасност и комфорт за екипажа “, каза говорител на Norebo.

Изглежда, че Norebo се стреми да постигне това и повече с най -новия си кораб в строеж.

Всъщност един от корабите на групата, на име Капитан Коротич, включва елементи на архитектурен дизайн, които никога не са били използвани досега на руски риболовен кораб. Корпусът е с капсулна форма с линия Enduro Bow, което позволява увеличаване на работното пространство на борда и подобряване на мореходността. Той също така има невероятно мощен двигател (6200kW), който позволява на кораба да достигне скорости до 15.5 възела и да работи в лед с дебелина до 0.5 м, като същевременно използва по -малко гориво от други подобни двигатели.

Проектиран с оглед на енергийната ефективност, плавателният съд също ще използва електричество, генерирано от траловите лебедки, за осветление и ще пренасочи излишната топлина от главния двигател за отопление на помещенията на кораба, включително кабините. Гениално, на тихоокеански кораби като капитан Коротич, рибеното масло, събрано по време на преработката на отпадъци, дори се насочва към захранване на котела. Тези иновации намаляват въглеродните емисии и премахват ненужните отпадъци, като всичко това допринася за отличната устойчивост на крайния продукт.

Най-новите кораби с парагади на компанията също ще бъдат оборудвани с модерни многофункционални фабрики, които позволяват усъвършенствана обработка на улова директно на борда. Това означава, че времето между улавянето на първокачествена риба и създаването на крайния продукт, готов за готвене, се скъсява драстично, като отпадъците от преработката също се намаляват почти до нула. Norebo установи, че доставките на бордови фабрики дори са подобрили крайния продукт, който достига до кухните, тъй като преработката на рибата веднага след като бъде уловена, спомага за запазването на нейната свежест, вкус и хранителни вещества.

Изминаха пет години, откакто Norebo обяви за първи път програмата си за обновяване на флота. Оттогава компанията разкри планове за изграждане на десет най-съвременни плавателни съда, като предстоят още. Но всеки път, когато се постави нов кил, се чувства като за първи път отначало. Като основател на Norebo Виталий Орлов отразено при откриването на първия кораб през 2018 г .: „Въпреки че настоящият риболовен флот на Norebo е актуален, времето за обновяване идва. Днес е много емоционален момент, когато полагаме кила на първия кораб. Надявам се, че това събитие днес ще даде положителен сигнал на корабостроителната индустрия, че Русия възнамерява да строи кораби, които са толкова добри или дори по -добри от [от] корабостроителници навсякъде по света. “

Тъй като Norebo е начело, руският риболовен флот вече се конкурира с водещите риболовни държави в света по отношение на последователността, качеството на продукта и ангажиментите за устойчиви практики. Като се имат предвид вече обявените бъдещи инвестиционни планове, Русия е на път да постигне целта за почти удвояване на износа до 2024 г., потвърждавайки статута си на световен лидер, класирайки се наред с легендарните риболовни флоти от древността.

През 2018 г. Русия започна строителство от 35 нови риболовни траулера и 20 нови завода за преработка на морски дарове, съсредоточени предимно около най -големите риболовни пристанища в страната по крайбрежието на Далечния изток. В допълнение, Rosrybolovstovo поставете цел за изграждане най -малко 100 нови кораба до 2025 г., 50% увеличение на общия капацитет на флота. Оттогава обаче инвестициите започнаха да нарастват. По -специално, Русия разкри планове за строителство железопътни възли в цялата страна, спомагайки за ускоряване на движението на суровините от големите риболовни пристанища в Камчатка до атлантическата страна на Русия, включително основния износен център за риболов в Мурманск.

На 12th от април тази година, FESCO Transportation Group започна да транспортира риба в контейнери по Транссибирския маршрут, с продукти, пътуващи със скорост от Владивосток до Санкт Петербург. Оттам пратката беше изпратена до Бремерхафен в Северна Германия. Според FESCO този нов маршрут е два пъти по -бърз от транспортирането на продукти през Суец и показва, че руските фирми надграждат логистиката си с голям успех.

За да намалят задръстванията, руските власти също започнаха да отварят още няколко експортни центрове за риболов в цялата страна. Както обяснява Савчук: „[развиват се] центрове, например в Екатеринбург, Новосибирск, Ростов на Дон и други големи градове в Русия, където се строят големи хладилни складове.“

Една компания, която прави голям принос, както в Далечния Изток, така и в риболова на треска в Северния Атлантик, е Норебо. Инвестиране на 45 милиона долара в нов корабен терминал в Петропавловск-Камчатскy, Norebo се стреми да създаде услуга от край до край за риболовни кораби в Русия. Терминалът ще позволи на корабите да съхраняват рибата си в хладилни контейнери в Далечния Изток, преди да ги транспортират до Западна Русия, САЩ и Европа.

След изпълнението на програмата за обновяване на флота си през 2017 г., Norebo скоро ще има някои от най -модерните кораби, работещи не само в Русия, но и в света. Радикализирайки начина, по който функционира руската риболовна индустрия, новите най-съвременни кораби на Norebo са настроени да увеличат енергийната ефективност, да намалят отпадъците и да създадат по-удобни условия за работа на екипажите.

„Съвременният флот е изискване на нашето време. Само нови кораби с високотехнологично оборудване могат да предложат оптимална обработка на улова, както и високи стандарти за безопасност и комфорт за екипажа “, каза говорител на Norebo.

Изглежда, че Norebo се стреми да постигне това и повече с най -новия си кораб в строеж.

Всъщност един от корабите на групата, на име Капитан Коротич, включва елементи на архитектурен дизайн, които никога не са били използвани досега на руски риболовен кораб. Корпусът е с капсулна форма с линия Enduro Bow, което позволява увеличаване на работното пространство на борда и подобряване на мореходността. Той също така има невероятно мощен двигател (6200kW), който позволява на кораба да достигне скорости до 15.5 възела и да работи в лед с дебелина до 0.5 м, като същевременно използва по -малко гориво от други подобни двигатели.

Проектиран с оглед на енергийната ефективност, плавателният съд също ще използва електричество, генерирано от траловите лебедки, за осветление и ще пренасочи излишната топлина от главния двигател за отопление на помещенията на кораба, включително кабините. Гениално, на тихоокеански кораби като капитан Коротич, рибеното масло, събрано по време на преработката на отпадъци, дори се насочва към захранване на котела. Тези иновации намаляват въглеродните емисии и премахват ненужните отпадъци, като всичко това допринася за отличната устойчивост на крайния продукт.

Най-новите кораби с парагади на компанията също ще бъдат оборудвани с модерни многофункционални фабрики, които позволяват усъвършенствана обработка на улова директно на борда. Това означава, че времето между улавянето на първокачествена риба и създаването на крайния продукт, готов за готвене, се скъсява драстично, като отпадъците от преработката също се намаляват почти до нула. Norebo установи, че доставките на бордови фабрики дори са подобрили крайния продукт, който достига до кухните, тъй като преработката на рибата веднага след като бъде уловена, спомага за запазването на нейната свежест, вкус и хранителни вещества.

Изминаха пет години, откакто Norebo обяви за първи път програмата си за обновяване на флота. Оттогава компанията разкри планове за изграждане на десет най-съвременни плавателни съда, като предстоят още. Но всеки път, когато се постави нов кил, се чувства като за първи път отначало. Като основател на Norebo Виталий Орлов отразено при откриването на първия кораб през 2018 г .: „Въпреки че настоящият риболовен флот на Norebo е актуален, времето за обновяване идва. Днес е много емоционален момент, когато полагаме кила на първия кораб. Надявам се, че това събитие днес ще даде положителен сигнал на корабостроителната индустрия, че Русия възнамерява да строи кораби, които са толкова добри или дори по -добри от [от] корабостроителници навсякъде по света. “

Тъй като Norebo е начело, руският риболовен флот вече се конкурира с водещите риболовни държави в света по отношение на последователността, качеството на продукта и ангажиментите за устойчиви практики. Като се имат предвид вече обявените бъдещи инвестиционни планове, Русия е на път да постигне целта за почти удвояване на износа до 2024 г., потвърждавайки статута си на световен лидер, класирайки се наред с легендарните риболовни флоти от древността.

Още

Русия

Руският риболовен флот се подготвя за успех

Публикуван

on

Вече четвъртият по големина износител на морски дарове в световен мащаб, Русия планира почти да удвои общия си износ на морски дарове до 2024 г. За да постигнат това, руските риболовни оператори разкриха планове за насърчаване на по-големи инвестиции в индустрията, стремейки се да ускорят разгръщането на държавата -съвременни кораби, модерни заводи за преработка на морски дарове и подобрени железници.

„В руската рибна индустрия са инвестирани около 5 млрд. Долара“, каза Петър Савчук, заместник -ръководител на Росриболовстово, Руската федерална агенция за риболов. „Но това е само началото“.

През 2018 г. Русия започна строителство от 35 нови риболовни траулера и 20 нови завода за преработка на морски дарове, съсредоточени предимно около най -големите риболовни пристанища в страната по крайбрежието на Далечния изток. В допълнение, Rosrybolovstovo поставете цел за изграждане най -малко 100 нови кораба до 2025 г., 50% увеличение на общия капацитет на флота. Оттогава обаче инвестициите започнаха да нарастват. По -специално, Русия разкри планове за строителство железопътни възли в цялата страна, спомагайки за ускоряване на движението на суровините от големите риболовни пристанища в Камчатка до атлантическата страна на Русия, включително основния износен център за риболов в Мурманск.

реклама

На 12th от април тази година, FESCO Transportation Group започна да транспортира риба в контейнери по Транссибирския маршрут, с продукти, пътуващи със скорост от Владивосток до Санкт Петербург. Оттам пратката беше изпратена до Бремерхафен в Северна Германия. Според FESCO този нов маршрут е два пъти по -бърз от транспортирането на продукти през Суец и показва, че руските фирми надграждат логистиката си с голям успех.

За да намалят задръстванията, руските власти също започнаха да отварят още няколко експортни центрове за риболов в цялата страна. Както обяснява Савчук: „[развиват се] центрове, например в Екатеринбург, Новосибирск, Ростов на Дон и други големи градове в Русия, където се строят големи хладилни складове.“

Една компания, която прави голям принос, както в Далечния Изток, така и в риболова на треска в Северния Атлантик, е Норебо. Инвестиране на 45 милиона долара в нов корабен терминал в Петропавловск Камчатски, Norebo се стреми да създаде услуга от край до край за риболовни кораби в Русия. Терминалът ще позволи на корабите да съхраняват рибата си в хладилни контейнери в Далечния Изток, преди да ги транспортират до Западна Русия, САЩ и Европа.

реклама

След изпълнението на програмата за обновяване на флота си през 2017 г., Norebo скоро ще има някои от най -модерните кораби, работещи не само в Русия, но и в света. Радикализирайки начина, по който функционира руската риболовна индустрия, новите най-съвременни кораби на Norebo са настроени да увеличат енергийната ефективност, да намалят отпадъците и да създадат по-удобни условия за работа на екипажите.

„Съвременният флот е изискване на нашето време. Само нови кораби с високотехнологично оборудване могат да предложат оптимална обработка на улова, както и високи стандарти за безопасност и комфорт за екипажа “, каза говорител на Norebo.

Изглежда, че Norebo се стреми да постигне това и повече с най -новия си кораб в строеж.

Всъщност един от корабите на групата, на име Капитан Коротич, включва елементи на архитектурен дизайн, които никога не са били използвани досега на руски риболовен кораб. Корпусът е с капсулна форма с линия Enduro Bow, което позволява увеличаване на работното пространство на борда и подобряване на мореходността. Той също така има невероятно мощен двигател (6200kW), който позволява на кораба да достигне скорости до 15.5 възела и да работи в лед с дебелина до 0.5 м, като същевременно използва по -малко гориво от други подобни двигатели.

Проектиран с оглед на енергийната ефективност, плавателният съд също ще използва електричество, генерирано от траловите лебедки, за осветление и ще пренасочи излишната топлина от главния двигател за отопление на помещенията на кораба, включително кабините. Гениално, на тихоокеански кораби като капитан Коротич, рибеното масло, събрано по време на преработката на отпадъци, дори се насочва към захранване на котела. Тези иновации намаляват въглеродните емисии и премахват ненужните отпадъци, като всичко това допринася за отличната устойчивост на крайния продукт.

Най-новите кораби с парагади на компанията също ще бъдат оборудвани с модерни многофункционални фабрики, които позволяват усъвършенствана обработка на улова директно на борда. Това означава, че времето между улавянето на първокачествена риба и създаването на крайния продукт, готов за готвене, се скъсява драстично, като отпадъците от преработката също се намаляват почти до нула. Norebo установи, че доставките на бордови фабрики дори са подобрили крайния продукт, който достига до кухните, тъй като преработката на рибата веднага след като бъде уловена, спомага за запазването на нейната свежест, вкус и хранителни вещества.

Изминаха пет години, откакто Norebo обяви за първи път програмата си за обновяване на флота. Оттогава компанията разкри планове за изграждане на десет най-съвременни плавателни съда, като предстоят още. Но всеки път, когато се постави нов кил, се чувства като за първи път отначало. Като основател на Norebo Виталий Орлов отразено при откриването на първия кораб през 2018 г .: „Въпреки че настоящият риболовен флот на Norebo е актуален, времето за обновяване идва. Днес е много емоционален момент, когато полагаме кила на първия кораб. Надявам се, че това събитие днес ще даде положителен сигнал на корабостроителната индустрия, че Русия възнамерява да строи кораби, които са толкова добри или дори по -добри от [от] корабостроителници навсякъде по света. “

Тъй като Norebo е начело, руският риболовен флот вече се конкурира с водещите риболовни държави в света по отношение на последователността, качеството на продукта и ангажиментите за устойчиви практики. Като се имат предвид вече обявените бъдещи инвестиционни планове, Русия е на път да постигне целта за почти удвояване на износа до 2024 г., потвърждавайки статута си на световен лидер, класирайки се наред с легендарните риболовни флоти от древността.

Още
реклама
реклама
реклама

Тенденции