Китайско-американските лизингови проценти на контейнери се повишават три пъти, възстановяване на търсенето на контейнери на хоризонта

Нов анализ на ставките за лизинг на контейнери между Китай и САЩ в резултат на кризата в Червено море и китайската Нова година.

Глобалната корабна индустрия претърпя значителен скок на цените през последните няколко месеца, като следствие от кризата в Червено море. Три месеца след началото на тази криза ставките за лизинг на контейнери по търговския маршрут Китай-САЩ се повишиха драстично, като се повишиха със зашеметяващите 223%, или три пъти, в сравнение с нивата преди инцидента. Освен това се очаква търсенето на контейнери да се възстанови през следващите месеци, тъй като икономиката на САЩ показва признаци на устойчивост.  

Икономиката на САЩ демонстрира устойчивост, като БВП нараства с 3.3% годишен темп през четвъртото тримесечие на 2023 г. Този растеж се подхранва от печалбите в потребителските разходи, инвестициите в нежилищни имоти, износа и държавните разходи, наред с други фактори. Освен това отчетите за личните доходи и разходи през декември отразяват по-ниска инфлация и солидни разходи на домакинствата, което допринася за положителни икономически перспективи.  

Въпреки икономическите опасения, Китай изпитва скок в търсенето на океански контейнерен превоз на товари до Съединените щати. 

"Печалбите в потребителските разходи и данните за продажбите на дребно предполагат, че нашата индустрия може да очаква прилично възстановяване на търсенето на стоки, което се превръща в относително по-високо търсене на контейнери на картите, тъй като търговците на дребно възобновяват запасите и изпълняват потребителски поръчки.“ добави Рулофс.  

Според PortOptimizer на пристанището на Лос Анджелис обемите на TEU за седмица 6 са се увеличили с 38.6% в сравнение със същата седмица през 2023 г. (105,076 75,801 TEU срещу XNUMX XNUMX TEU).  

Един от участниците в индустрията от глобална логистична и спедиторска компания от Калифорния, Съединени щати споделено с Контейнер xChange като част от отговора на нашите редовни проучвания относно ценовите настроения на контейнерите, „Тъй като атаките срещу товарни кораби в Близкия изток продължават и плавателните съдове се пренасочват около Южна Африка, ние очакваме недостиг на оборудване поради липсата на препозициониране на контейнери в Азия за стоки в източна посока. Освен това прекъсванията в Суец, прохода на Червено море и Панамския канал вероятно ще доведат до повишено търсене на маршрути през Западния бряг. Много вносители вече пренасочват товарите през западното крайбрежие за претоварване и транспортиране с камиони до крайбрежието, добавяйки натиск върху железниците и местните превозвачи. Ние съветваме всички клиенти да предоставят разширено прогнозиране, проактивно обмисляне на всички опции за маршрут и определяне на най-добрия курс на действие въз основа на датите на готовност на товара и необходимите дати на място.“ 

реклама

Друг професионалист от индустрията, търговски представител в спедиторска компания в САЩ, сподели: „Нашите задгранични офиси съобщават за огромни скокове на лихвите, които достигат почти до нивата на кризата с COVID. Не бих се изненадал, ако тези нива бъдат достигнати до средата на Q2.”  

Въпреки че перспективите за по-добро търсене на контейнери през останалата част от годината са се подобрили, спедиторите се борят с проблеми като криза на контейнери в Китай и 3 пъти по-високи лизингови ставки по ключови търговски маршрути.  

Покачването на цените беше особено изразено по маршрутите извън Китай до ключови дестинации като Ню Йорк, Ню Йорк и Лос Анджелис, Калифорния в Съединените щати. (Вижте таблицата по-долу). За да придобием по-задълбочена представа за цикличните колебания на лихвените проценти за контейнери, които биха могли да се дължат на скока преди китайската Нова година, ние проведохме сравнителен анализ с миналогодишните лихвени проценти през февруари 2023 г. Нашите открития разкриват рязък контраст, тъй като величината на настоящото повишение не е наблюдавано през същия период през февруари 2023 г.  

* Забележка: Цените са закръглени до най-близкия долар. 

Таблица 1: Сравнение на лихвените проценти за контейнери (в долари) Търговски маршрути извън Китай до Източното крайбрежие на САЩ и Западното крайбрежие на САЩ: ноември 2023 г., февруари 2023 г. и февруари 2024 г. от Container xChange, онлайн контейнерна логистична платформа за търговия и продажба на контейнери 

Значителните скокове в тарифите на корабоплаването през последните три месеца сигнализират забележима промяна в динамиката на търсенето и предлагането, като възстановяването на търсенето и капацитетът са все по-обвързани, тъй като транзитните времена през носа на добрата надежда се увеличават с 2–3 седмици. Въпреки че скокът преди китайската Нова година допринесе, прекъсванията, причинени от пренасочването на Червено море, послужиха като основен катализатор за изстрелването на лизинговите ставки за контейнери.“ обясни Кристиан Реолофс, съосновател и главен изпълнителен директор на Контейнер xChange. 

Очаквания за цените на товарите след китайската Нова година  

„Тарифите за товари бяха някъде около $2000 през февруари 2023 г., миналата година. Тази година през 2024 г. те са $3392 към 9 февруари 2024 г. Тези цени през миналата година продължиха да намаляват след китайската нова година с около 30% до март 2023 г. Ако следваме цикличната тенденция, тогава спад с подобна величина в текущите тарифи за товари ще доведат до срив на цените от $3393 на 2 февруари 2024 г. до $2300 през следващите седмици.” споделено Кристиан Реолофс, съосновател и главен изпълнителен директор на Container xChange, онлайн контейнерна логистична платформа за търговия и лизинг на контейнери.  

По търговския маршрут от Китай до източното крайбрежие на Северна Америка тарифите за товари се удвоиха между 15 декември 2023 г. и 19 януари 2024 г. (от около $2500 до приблизително $5000).  

Корабните линии и превозвачите могат да се възползват от по-високи лизингови ставки в краткосрочен план. Въпреки това, в дългосрочен план, ако тези повишени разходи се поддържат, това може да увеличи разходите за износ на стоки, потенциално намалявайки маржовете на печалба за производителите и износителите. Може да се наложи да прехвърлят тези увеличени разходи върху потребителите, което води до по-високи цени на вносните стоки. 

Контейнерни лизингови цени по търговския маршрут Китай-САЩ 

Графиката по-долу илюстрира рязко увеличение на лизинговите лихви от Китай до пристанищата на западния бряг на Съединените щати, особено Лос Анджелис и Лонг Бийч, през 2024 г. През декември 2023 г. цените варираха от $280 до $776 за Лос Анджелис и $370 до $710 за Дълъг плаж. 

Въпреки това цените скочиха през януари 2024 г., като цените до Лос Анджелис варираха от $740 до $920, а до Лонг Бийч от $700 до $920. Тази тенденция продължи през февруари 2024 г., като тарифите за Лос Анджелис достигнаха $1070 до $1230. 

Графика 1: Средни еднопосочни лизингови цени от Китай до пристанища на USWC 

Графика 2: Средни еднопосочни лизингови цени извън Китай към пристанища на USEC 

Цените за превоз на контейнери от Китай до Ню Йорк и Савана, Джорджия варират от $400 до $820 и $590 до $1043, съответно, през септември до декември 2023 г. През януари цените се повишиха значително, като тарифите до Ню Йорк варираха от $608 до $1008 и до Savannah от $706 на $733. Цените продължиха да се покачват през февруари, като курсовете за Ню Йорк достигнаха $1290 до $1730. 

Цените от Китай до Ню Йорк са се увеличили повече от два пъти от декември 2023 г. до февруари 2024 г., докато тарифите за превоз на контейнери до Лос Анджелис са се увеличили с близо $435 през същия период.

Споделете тази статия: