Шофьори на туристически автобуси: Съветът и Парламентът постигнаха споразумение за подобряване на условията на труд

За подобряване на безопасността по пътищата и условията на труд за шофьорите, предоставящи случайни автобусни превози в Европа, председателството на Съвета и преговарящите от Европейския парламент постигнаха временно споразумение по предложението за преразглеждане на правилата от 2006 г. относно времето за шофиране и периодите на почивка в случаен превоз на пътници сектор.

„Горди сме, че постигнахме толкова бързо споразумение с Парламента по това важно досие. Новите правила за минимални почивки и почивки ще осигурят по-добри условия на работа за шофьорите на автобуси и ще гарантират по-добри услуги за туристически пътувания из Европа.“
Жорж Гилкинет, белгийски министър на мобилността

Основни цели на преработения регламент

Ревизираното законодателство се състои от целенасочени изменения на регламента от 2006 г., целящи да въведат някои добре дефинирани гъвкавост, чрез дерогация и по преценка на водача, в разпоредбите относно почивките и периодите на почивка за професионални шофьори, извършващи случаен превоз на пътници, като напр. туристически автобуси.

Следователно преработеният закон има за цел да адаптира по-добре този сектор към своите специфичен ритъм на работа и да се осигури по-добро обслужване на пътниците. Това обаче не променя по никакъв начин максималните времена на шофиране или минималните периоди на почивка за въпросните професионални шофьори.

Основни елементи на временното споразумение

Временното споразумение запазва основния акцент на предложението на Комисията. Въпреки това съзаконодателите измениха някои аспекти на предложението, свързани главно с обхват на специфични правила за почивка, както следва:

• гъвкавостта в това как да се раздели изискваният минимален период на почивка от 45 минути на две почивки разпределени за периода от 4.5 часа шофиране
• гъвкавостта да отложете дневната почивка с 1 час, при условие че общото натрупано време на управление за този ден не е надвишавало 7 часа и че тази опция се упражнява веднъж по време на пътуване с продължителност най-малко 6 дни или два пъти по време на пътуване с продължителност най-малко 8 дни
• гъвкавостта да отложете седмичната почивка до 12 последователни дни след предишен редовен седмичен период на почивка
• последната спомената опция, вече използвана в международните услуги, вече може да се приложи домашни услуги както и

В допълнение към тях, стандартите за пътна безопасност са защитени и подобрени от преработения закон чрез an засилен контрол рамка. Път към удобен за потребителя и улесняващ контрола цифрови форми също беше договорено. По-конкретно:

• on контролни разпоредби, временното споразумение предвижда, че необходимата документация за използване на дерогациите е формуляр за еднократно пътуване на борда, който ще бъде заменен от цифрова форма след приключване на проучване на Комисията в това отношение
• документацията на борда се простира до предишни пътувания през определен период, за който копия трябва да се носят на борда, на хартиен или електронен носител
• преминаването към цифровизация е допълнително подкрепено от необходимостта от изменение на спецификации на тахографа най-късно 18 месеца след влизане в сила на наредбата, така че видът на пътническия транспорт да може да бъде разчетен от машината и изискването за носене на документи за предишни пътувания на борда ще бъде преустановено, когато тахографът се използва
• ревизираният регламент пояснява това нарушения правилата за тахографи, извършени на територията на друга държава-членка, могат да бъдат преследвани в държавата-членка на откриването

Следващи стъпки

След днешното временно споразумение техническата работа ще продължи с оглед на представянето на компромисен текст на преработения регламент на двете институции за одобрение през следващите седмици. От страна на Съвета, белгийското председателство възнамерява да представи текста на представителите на държавите-членки (Корепер) за одобрение възможно най-скоро. След това текстът ще бъде подложен на правен/езиков преглед, преди да бъде официално приет от съзаконодателите, публикуван в Официален вестник на ЕС и да влезе в сила.

реклама

Основна информация

По време на приемането на „Пакет за мобилност I“ през 2020 г. Европейската комисия се ангажира да оцени целесъобразността на правилата относно времето за шофиране, почивките и периодите на почивка за водачи, извършващи случаен автомобилен превоз на пътници (Регламент (ЕО) № 561/2006). Въпреки обективните различия в работната среда, социалните разпоредби, приети през 2020 г., не правят разлика между товарен и пътнически транспорт, нито между редовни и случайни превози.

Правилата относно времето за шофиране, почивките и периодите на почивка в автомобилния транспорт са тема на дебат от 1969 г. насам. Специфични правила за пътнически услуги бяха въведени от Съвета през 1985 г., но по-късно бяха отменени през 2006 г. и само частично въведени отново през 2009 г. ( за международни случайни превози на пътници). Обхватът на това предложение, представено от Комисията на 24 май 2023 г., е ограничен до национални и международни случайни пътнически услуги, които са най-подходящи за туризма. Предложението има за цел да въведе три елемента на гъвкавост в правилата за почивките и почивката на водачите, извършващи случаен превоз на пътници. Предложението засяга приблизително 3 % от пътническия транспорт с автобус на ниво ЕС.

Ревизиран регламент относно прекъсванията и почивките при случайни пътнически превози, общ подход на Съвета, 4 декември 2023 г.

Регламент за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 по отношение на почивките при случайни пътнически превози, предложение на Комисията, 24 май 2023 г.

Снимка от Siddharth on Unsplash

Споделете тази статия: