ЕС ще определи времето за двигател с вътрешно горене до две десетилетия

Европейският съюз предложи мерки в сряда (13 юли), като част от широк климатичен пакет, които сигнализират за края на продажбите на бензин (бензин) и дизелови автомобили в рамките на 20 години и ускоряват преминаването към електрическо задвижване, пиша Ник Кери, Кейт Абнет намлява Илона Висенбах.

Много производители на автомобили вече обявиха огромни инвестиции в електрификацията, отчасти в очакване на по-строги цели на емисиите, но искат да знаят дали ЕС ще ги подкрепи чрез изграждането на обществени зарядни станции и колко скоро иска хибридни електрически / горивни автомобили да бъдат премахнати.

„До 2040 г. моделите на повечето автомобилни производители така или иначе ще бъдат доста електрифицирани“, каза Ник Паркър, управляващ директор в консултантската компания AlixPartners. "Въпросът е дали те (ЕС) може да се опитат да принудят пътуването по пътя или да оставят на отделните производители на автомобили да решат сами този път."

Миналия месец, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) заяви, че ще спре да продава автомобили с двигатели с вътрешно горене в Европа до 2035 г. и малко по-късно в Китай и САЩ, като част от преминаването към електрически превозни средства. Прочети повече.

И миналата седмица Stellantis (STLA.MI), четвъртият производител на автомобили в света, заяви, че ще инвестира повече от 4 млрд. евро (30 млрд. долара) до 35 г. за електрифициране на своя състав. Прочети повече.

Но въпреки напредъка, емисиите на ЕС от автомобилния транспорт всъщност са се увеличили през последните години и новите мерки имат за цел да приведат сектора в съответствие с общата стратегия на блока за достигане до нулеви нулеви емисии до 2050 г.

Изпълнителната власт на ЕС, Европейската комисия, ще представи обвързващи цели за емисиите, които на практика правят невъзможно продажбата на нови превозни средства, задвижвани с изкопаеми горива, в блока на 27-те държави от 2035 или 2040 г., според източници, запознати с дискусиите.

реклама

Съществуващата цел за намаляване на емисиите на CO37.5 от 2% до сегашните нива до 2030 г. се очаква да бъде заменена с намаление между 50% и 65%.

ЗАРЕЖДАНЕ

Миналата година продажбите на автомобили с ниски емисии нараснаха в Европа, дори когато пандемията COVID-19 попречи на общите продажби на превозни средства, а един от всеки девет продадени нови автомобила беше електрически или включен хибрид. Прочети повече.

Пълната електрификация обаче все още е далеч. Дори когато купувачите могат да си позволят значителната ценова премия за частично или изцяло електрическо превозно средство, мнозина са възпирани от „тревожност от обсега“ поради липсата на обществени зарядни станции.

Автомобилните производители са телеграфирали, че ще приемат по-строги цели за емисии само в замяна на огромни публични инвестиции в зарядни устройства и има признаци, че са били чути.

Очаква се Брюксел да предложи законодателство, което да изисква от страните да инсталират обществени пунктове за зареждане на определени разстояния по главните пътища.

"Крайната дата за двигателите с вътрешно горене увеличава натиска, който ЕС и държавите-членки трябва да се погрижат за развитието на инфраструктурата за зареждане", каза Патрик Хюмел, анализатор в UBS. „Не може автомобилните производители да се налага сами да създават зарядни станции.“

Някои европейски производители на автомобили като BMW (BMWG.DE) и Рено (РЕНА.ПА) са инвестирали сериозно в plug-in хибриди - които имат както двигатели с вътрешно горене, така и електрически двигатели - като начин за справяне с този проблем в средносрочен план.

Но тъй като зелените пълномощия на хибридните автомобили стават все по-предизвикателни, те се страхуват, че голяма част от тази инвестиция ще бъде пропиляна, ако бъдат принудени да ги премахнат твърде рано. Прочети повече.

AlixPartners изчислява, че за периода 2021 до 2025 г. производителите и доставчиците на автомобили в световен мащаб ще инвестират 330 милиарда долара в електрификация, което е с 41% повече от прогнозата за 250 милиарда долара за периода от 2020 до 2024 година.

Всички предложения на Комисията ще трябва да бъдат договорени и одобрени от държавите-членки на ЕС и Европейския парламент.

($ 1 = € 0.8477)

Споделете тази статия: