Енергийна съюз на ЕС: Добрите намерения, кратко по специфика, връщане назад на товарни автомобили

Ангажиментът на стратегията за декарбонизация и електрификация на транспорта, включително железопътния, в Европа е добра отправна точка и по-строгите стандарти за CO2 за леки и лекотоварни автомобили също са добре дошли - но те трябва да бъдат въведени от 2025 г. Стандартите за CO2 за камиони са отпаднали от окончателна версия, рискувайки ЕС да изостане от Япония и САЩ, докато спешно трябва да навакса, за да сложи край на 20-годишната стагнация в икономията на гориво. В съобщението се споменава също политиката за устойчивост на биогоривата и биомасата и след решаващото гласуване за реформата на биогоривата в Европейския парламент T&E смята, че това трябва да включва косвени въздействия от производството на биогорива и да не предоставя допълнителна подкрепа за наземните биогорива.

Всяка година Европа харчи около 300 милиарда € от вноса на петрол, голямата част от него, за да се запази транспортни колела завъртане. Транспортният сектор е най-големият източник на емисии на парникови газове в Европа.

Директорът на T&E Джос Дингс коментира: "Приветстваме добрите намерения на Комисията относно по-чистите автомобили и електрификацията на транспорта, включително железопътния транспорт. Но избягването на по-ранния ангажимент за въвеждане на стандарти за CO2 за камиони и автобуси е напълно нежелана отстъпка за специални интереси. След като Комисията изясни, че авиацията и корабоплаването са в ангажимента за намаляване до 2030 г., трябва да видим последващи действия както на равнище ЕС, така и на международно ниво. "

В своя път към Париж комуникация, ЕС потвърждава, че авиацията и корабоплаването, попадат в своите ангажименти 2030 намаляване и дава Международната морска организация на ООН (IMO) и Международната организация за гражданска авиация (ICAO) краен срок за регулиране на емисиите до края на 2016. Двете сектори са най-бързо растящите в Европа източници на емисии и употребата на петрол, и техните емисии, се очаква да нарасне с до 250% в световен мащаб от 2050. Освен това и двамата са освободени от всички данъци върху горивата и ДДС.

Бил Хемингс, мениджър на бункерите на T&E, каза: „Авиацията и корабоплаването представляват около 8% от настоящия проблем на глобалното затопляне и, с мисията, която се очаква да нарасне с 250% до 2050 г., е от съществено значение тези сектори да бъдат включени в глобален климат сделка. В същото време ЕС не трябва да затаи дъх - ясно е, че стратегията на Енергийния съюз изисква нови и допълнителни вътрешни мерки за тези сектори сега. "